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Volvo presenta lo último en motores gasolina (para ellos) con inyección directa, apertura variable de válvulas y turbocompresor. Con una cilindrada de 1.999 cc consiguen el rendimiento de un motor 2.5, pero reduciendo las emisiones y los consumos, manteniendo un buen nivel de prestaciones.

GTDi, aunque puede confundirse con diesel, es una tecnología de gasolina. Se montará en los Volvo S80, V70 y XC60 y en el caso del mercado español no reemplaza a ninguna motorización, aportaría un escalón más a la gama, en el término medio. No llegará inmediatamente a España, antes van otros mercados.

Se prioriza el lanzamiento allí donde hay incentivos para motores de bajas emisiones de menos de 2 litros, como Holanda, China, Japón y sudeste asiático. Podrá funciona con una transmisión de seis velocidades, manual o automática de doble embrague (Powershift). Veamos ahora sus datos técnicos.

Volvo presume de tener el turbocompresor más pequeño del mercado en relación a su potencia, 203 caballos. Tiene el par máximo típico de un diesel de 130 CV, 300 Nm entre 1.750 y 4.000 RPM y 320 Nm con overboost. La relación de compresión no es espectacular, 10:1, y la presión de soplado es 90 kPa.

Aunque es un motor de gasolina “muy guay”, que no empiece el onanismo gasofero todavía, ya que hay unos límites termodinámicos muy difíciles de superar. En el mejor caso homologa 7,9 l/100 km (S80 manual) y en el peor 8,6 l/100 km (XC60 Powershift). En España pagará un 9,75% de IM en cualquier caso.

Consume siempre 0,3-0,4 l/100 km más en una versión automática, y la aceleración 0-100 km/h es un poco peor. El S80 alcanza 100 km/h en 7,9/8,5 segundos, el V70 en 8,3/8,9 segundos y el XC60 automático 9,6 segundos (no lo habrá manual). El rival natural de este motor es el turbodiesel D5 de 205 CV.

El diesel D5 se vende en los S80 y XC60 en nuestro mercado. La aceleración 0-100 km/h es prácticamente la misma en el S80, pero más favorable al D5 en el XC60 automático. En cuanto a consumo, el 2.0 GTDi baja sube 1-1,5 l/100 km a sus homólogos de gasóleo, eso según homologación, y el tramo impositivo es el mismo.

Si los precios son muy favorables al gasolina, tendrá muy buenas ventas, pero si hay mucha cercanía de precio, habrá muchos clientes que sigan queriendo decantarse por el D5 ya que, aunque el tacto no sea el mismo, las prestaciones son iguales o más favorables y gasta menos. A menos que suba el gasóleo…

En cuanto al modelo V70, en España actualmente no se comercializa ningún motor de gasolina, sería el único de la gama, y tampoco se vende el D5 aquí, sino el 2.4D únicamente. De esa forma, el 2.0 GTDi sería el motor más potente en el caso del familiar, y en los casos del S80 y XC60 un término medio.

Lluvia de cinco estrellas Euro NCAP: Arona, Eclipse Cross y Crossland X, entre los agraciados

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Lluvia de cinco estrellas Euro NCAP: Arona, Eclipse Cross y Crossland X, entre los agraciados

El organismo independiente Euro NCAP ha publicado las calificaciones de seguridad de ocho nuevos vehículos y los resultados han sido más que buenos, ya que los ocho han obtenido la máxima calificación, y cuatro de ellos son españoles. El Volvo XC60 en la categoría de todo terreno grande; el Volkswagen T-Roc, Škoda Karoq y Mitsubishi Eclipse Cross en la categoría de todoterreno pequeño; el Citroën C3 Aircross y Opel Crossland X en el segmento de monovolumen; y dos superminis: el nuevo Volkswagen Polo y el recién lanzado SEAT Arona.

Destaca por encima de todos el Volvo XC60, cuyo rendimiento conincide con el del XC90 probado en 2015. Con un 98 % en protección para ocupantes adultos y con una variedad de sistemas de asistencia al conductor, el XC60 ofrece los más niveles de seguridad disponibles en los modelos de gama alta. Pero los hatchback no se quedan atrás.

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¡Save the córneas! Ya puedes ver sin riesgo eclipses desde el techo panorámico del nuevo Volvo XC60

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¡Save the córneas! Ya puedes ver sin riesgo eclipses desde el techo panorámico del nuevo Volvo XC60

El próximo 21 de agosto se va producir un eclipse solar que será total en Estados Unidos y parcial en Latinoamérica y Europa. La división estadounidense de Volvo ha querido sacar el máximo partido a este fenómeno astronómico y ha desarrollado un visor de eclipses para el techo panorámico estándar del nuevo Volvo XC60.

Se trata del primer visor panorámico de eclipses que se monta en un vehículo y gracias al cual todos los ocupantes podrán disfrutar del evento desde el interior del todocamino. El momento álgido del eclipse tendrá lugar en Illinois, donde el sol estará tapado por la luna durante 2 minutos y 41 segundos, y Volvo se ha asociado con la CNN para ofrecer el evento en 4K VR y 360 grados.

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Polestar le mete mano al Volvo XC60 T8 y con 421 CV tenemos empate al Volvo más potente

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Polestar le mete mano al Volvo XC60 T8 y con 421 CV tenemos empate al Volvo más potente

Lo sabíamos desde hace tiempo, pero Polestar ya funciona como una marca independiente al estilo de los preparadores oficiales de otras marcas como AMG, quattro o BMW M, pero centrándose en vehículos de propulsión alternativa.

Sin renunciar a su picante esencia sueca, Polestar ya le ha metido mano a una de las últimas creaciones de Volvo y su resultado es un potente SUV híbrido, el XC60 T8, al que le sacan ahora 421 CV de potencia máxima. Así pues, se convierte en el Volvo más potente de la historia.

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Así luce el nuevo Volvo XC60, ahora con conducción semiautónoma

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Así luce el nuevo Volvo XC60, ahora con conducción semiautónoma

Si hay un modelo de gran importancia para el fabricante sueco Volvo, que de hecho representa el 30% de sus ventas globales, ese es el todocamino Volvo XC60, que se renueva de cara a este año en el Salón de Ginebra. Según la marca, 'es uno de los modelos más seguros jamás fabricados' y, precisamente, lo más novedoso es su cantidad de tecnología en materia de asistencia y seguridad.

El nuevo XC60 cuenta, por ejemplo, con varios sistemas que ahora tienen asistencia de dirección, como la frenada de emergencia, el sistema de mitigación de choques frontales o detector de ángulo muerto, capaces de evitar un accidente o atropello por descuido, interviniendo también sobre la dirección del vehículo. Y, por supuesto, el asistente Pilot Assist de conducción semiautónoma.

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Volvo Ocean Race XC60, edición limitada

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Volvo Ocean Race XC60, edición limitada

Volvo va a presentar mañana mismo, en el Salón del automóvil de Miami, una nueva edición limitada: el Volvo Ocean Race XC60. No es la primera vez que la marca sueca lanza alguna edición especial Ocean Race, con motivo de la vuelta al mundo a vela del mismo nombre, que como tal lleva ya 11 ediciones, pero que comenzó en 1973, aunque se llamaba de otra manera por aquel entonces.

Por ejemplo se presentaron varios modelos Ocean Race en el pasado Salón del automóvil de Ginebra. Esta versión Volvo Ocean Race del XC60 es más exclusiva. Está disponible solo en un color de pintura de la carrocería, el Ocean blue II, azul, llantas de aleación exclusivas de 18 pulgadas, tapicería de cuero, costuras en color naranja y placas conmemorativas.

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El Volvo XC60 alcanza las 500.000 unidades vendidas

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El Volvo XC60 alcanza las 500.000 unidades vendidas

El SUV pequeño de Volvo, el XC60, es el modelo que mejor se vende en la marca sueca desde el año 2009. Por eso no es de extrañar que el XC60 haya alcanzado un hito importante en sus poco más de cinco años de historia. Ya se han vendido en todo el mundo 500.000 Volvo XC60.

Las cifras de ventas hablan por si solas. En 2012 por primera vez desde que comenzó a venderse en 2008, el XC60 sobrepasó la barrera de las 100.000 unidades por primera vez al alcanzar las 106.203 unidades vendidas. En 2013 se alcanzaron 114.000 unidades.

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Volvo S60, V60 y XC60 Black R Edition, sólo para Suecia

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Volvo S60, V60 y XC60 Black R Edition, sólo para Suecia

Con ánimo de celebrar los títulos conseguidos en el Campeonato de Turismos Escandinavo 2013, tanto el de pilotos como el de constructores, el fabricante sueco Volvo presenta para su propio mercado ediciones especiales Black R Edition para tres de sus modelos: Volvo S60, Volvo V60 y Volvo XC60.

En colaboración con Polestar, apenas un mes después de que se mostraran los S60 y V60 Polestar, estos tres modelos Black R Edition reciben el tratamiento Polestar para aumentar la potencia de los motores ofrecidos, que en este caso son los conocidos T6 y D5, que alcanzan 329 y 230 CV, respectivamente.

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Polestar eleva los Volvo S60, V60 y XC60 a la dimensión R-Design

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Polestar eleva los Volvo S60, V60 y XC60 a la dimensión R-Design

Si Volvo desembarcó hace unas semanas en Ginebra con la revisión de seis de sus modelos, incluyendo los S60, V60, XC60, ahora es Polestar quien tiene algo que decir acerca de la familia 60 del fabricante europeo. Se acentúa la apariencia deportiva de los modelos y se retocan los chasis y las motorizaciones para alcanzar los 329 CV en el motor T6 3.0 a partir de los 304 CV originales.

Este acabado R-Design pasará a la venta en todos los mercados donde se comercializan los S60, V60 y XC60. Los tres modelos compartirán una misma imagen, que los hará más dinámicos que nunca. Los paragolpes específicos, los faros de ledes, la parrilla sin marco en acabado Tech Matte Black, la diagonal en cromado, los emblemas R-Design y unos terminales de escape propios serán sus rasgos característicos y diferenciales.

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Volvo en el Salón de Ginebra, llega la actualización para seis de sus modelos

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Volvo en el Salón de Ginebra, llega la actualización para seis de sus modelos

No recuerdo que en otra ocasión un fabricante haya presentado tantos restylings juntos. Son seis actualizaciones las que Volvo lleva al Salón de Ginebra que se celebra esta semana, los modelos elegidos son los Volvo S60, V60, XC60, S80, V70 y XC70. Como podemos ver, prácticamente toda la gama del fabricante sueco ha sido renovada de una tacada.

Han sido en todos los casos restylings bastante suaves, casi se diría que son lavados de cara, ya que las características principales de los seis modelos siguen intactas, aunque hay novedades tanto en el exterior como en el interior y alguna actualización a nivel mecánico para hacer estos modelos aún más eficientes.

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Volvo S60, V60 y XC60, ahora con motor diesel de 136 CV

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Volvo S60, V60 y XC60, ahora con motor diesel de 136 CV

Los nuevos dueños de varios modelos Volvo tendrán más libertad de elección en cuanto a motores de gasóleo. En los S60, V60 y XC60 el D3 (2.0 163 CV) pasa a llamarse D4. Se incorpora un motor D3 (2.0 136 CV) para llenar el escalón que había entre el D2 (1.6 115 CV) y el ahora llamado D4 (2.0 163 CV). Rinde 350 Nm de par máximo y con él se ahorran 1.550 euros respecto al D4.

Estos 2.0 Diesel de Volvo son de cinco cilindros, no son derivados de PSA/Ford, sino un desarrollo propio de Volvo. El tope de gama sigue siendo el D5 (2.4 215 CV), de cinco cilindros también. El Volvo S60 D3 parte de 30.850 euros con cambio manual, y si lo queremos automático, sumemos otros 2.455 euros.

El Volvo V60 D3 es un poco más caro al ser familiar, parte de 32.350 euros. En cuanto al Volvo XC60 D3, pasa a ser el más económico de gasóleo, desde 34.490 euros con cambio manual, o 2.209 euros más si lo queremos automático. Todos los D3 son de tracción delantera e incorporan Stop&Start y recarga de energía en las frenadas.

Vía | Engendro mecánico

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