Volvo XC40

Volvo amplía la gama de su SUV coupé eléctrico, el C40 Recharge. Llega una versión de un único motor con el fin de bajar su precio de acceso.

Volvo quiere ser un fabricante de coches eléctricos para 2030, pero de momento solo el 3 % de sus ventas son de eléctricos.

Volvo lo tiene claro: el negocio está en los SUV y quiere exprimirlo.

Anuncia 420 km de autonomía WLTP, dos motores eléctricos -uno en el eje delantero y otro en el trasero- y una batería de 78 kWh que promete cargarse al 80 % en unos 40 minutos.

Volvo tan solo cuenta con un coche 100% eléctrico en su gama por el momento, pero promete pisar el acelerador pronto. Lo hará con un segundo modelo cero emisiones que promete será "muy atractivo" y ya tiene fecha de presentación.

Volvo ha comenzado este mes de octubre la producción del Volvo XC40 Recharge P8, la variante 100% eléctrica del SUV y su primer modelo cero emisiones, y lo ha hecho con la tranquilidad de tener el éxito a corto plazo asegurado.

El poderoso grupo chino Geely ha presentado los primeros detalles de la versión de producción del Geely Preface, un nuevo sedán que dio a conocer por primera vez en 2019 y que ahora muestra su aspecto definitivo.

Esta variante se posiciona por debajo del Volvo XC40 T5 Twin Engine, y llega para engordar la oferta del coche más vendido por Volvo el pasado año, que volverá a crecer este año cuando llegue la versión 100% eléctrica.

Volvo no ha dudado en asegurar que sus vehículos electrificados no tendrán problemas con los cuellos de botella, a pesar de que el XC40 Recharge necesitará un suministro constante de celdas de batería.

La marca sueca ha sacado pecho en un comunicado en el que explica que "decenas de miles de clientes han mostrado un gran interés por el XC40 eléctrico" y anuncia que ya ha abierto el sistema de pedidos en "mercados seleccionados".

Volvo y Google ya han trabajado juntos antes, pero ahora se han asociado para integrar en el nuevo coche eléctrico un sistema de infoentretenimiento impulsado por Android y con el Asistente de Google, Google Maps y Google Play Store.

De momento, solo se sabe que equipará dos motores y que podría usar la batería de 78 kWh del Polestar 2.