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Como vimos en el Volkswagen Polo BlueMotion Concept, el nuevo Volkswagen Polo ha recibido un diseño completamente nuevo, adaptando sus formas a las de su hermano mayor, el Volkswagen Golf. De hecho, se podría decir que es un Golf reducido, porque sus formas son muy similares.

El nuevo Volkswagen Polo ha crecido en tamaño. Ahora es más largo y más ancho, 3.952 mm (36 mm más) y 1.682 mm (32 mm más)respectivamente, mientras que su altura se ha rebajado en 13 mm, dejándolo en 1.454 mm. Con esto se consigue una apariencia más dinámica.

Estos aumentos en el tamaño también se trasladan al chasis, que ha sido renovado completamente. El ancho de rodadura se ha aumentando en 30 mm respecto a la generación actual, dejándolo en 1.464 mm delante y 1.465 mm detrás. Lo mismo sucede con su batalla, que se alarga 5 mm al desplazar el eje delantero, dando como resultado una mayor estabilidad en la dirección.

Su diseño se basa, inconfundiblemente en el nuevo ADN de la marca. Walter de’ Silva ha buscado la simplicidad en las formas sin dejar de lado la elegancia y la deportividad, muy presentes en sus formas (al menos en este acabado, habrá que ver el básico).

El nuevo frontal presenta la nueva parrilla de Volkswagen y un paragolpes muy bajo y ligeramente adelantado sobre la parte final del capó, dando como resultado una mejor protección a los peatones en caso de atropello y una línea más afilada, que le confiere algo más de agresividad.

El paragolpes integra las luces diurnas y debajo de ésta, se sitúan los faros antiniebla con luz de giro estática integrada. La gran entrada de aire, completamente en negro, abastece de aire frío al motor y los frenos delanteros. Los grupos ópticos también son de nuevo diseño, con opción a nuevos faros Bi-Xenón con los intermitentes integrados.

La trasera sigue las formas de la actual generación, con los cambios obvios del nuevo modelo. Los grupos ópticos se han rediseñado pero se sitúan más o menos en la misma posición y conservan su tamaño y forma cuadrada. Sin embargo, el paragolpes trasero se ha hecho más grande y su posición es más baja, dando como resultado una apariencia más bruta en conjunción con su mayor anchura.

La forma de la trasera vuelve a ser achatada desde la vista lateral, aunque con más caída del cristal, y la parte baja del portón trasero deja de ser lisa para mostrar nuevas formas y curvas. Como remate, un pequeño alerón de serie se coloca en la parte superior del portón, donde se instala la tercera luz de freno.

En su vista lateral, lo que más llama la atención es la diferencia de tamaños en sus voladizos. Mientras el delantero se ha alargado, el trasero conserva su corta longitud. Otro detalle a remarcar es la marca cintura, con un nervio que recorre todo el lateral, desde los faros a los pilotos.

Por último, remarcar las estriberas laterales, que ahora son menos prominentes. Los retrovisores exteriores ahora son más aerodinámicos, cuya resistencia al aire ha sido reducida en un 20% en comparación con la generación actual.

El interior del nuevo Volkswagen Polo ha sido completamente rediseñado, pero todos los elementos siguen estando en la misma posición, adaptándolos aún más a la posición del conductor. Como principal novedad, ahora se pueden montar sistemas de radio-navegación, cosa que antes no estaba en las opciones.

El modelo superior es el RNS 310, un sistema de radio-navegación con pantalla táctil, interfaz multimedia, reproductor de MP3 (por CD o tarjeta SD) y entrada auxiliar en el panel frontal. El sistema RNS 310 puede ser ampliado con el manos libres para el teléfono y un sistema de sonido Dynaudio.

Otro cambio lo encontramos en el cuadro de mandos, con nuevos relojes y la iluminación en blanco, como sus hermanos el Volkswagen Golf y el Volkswagen Scirocco. En este nuevo diseño, el indicador del nível de gasolina es digital.

Pero la mejor reforma de este nuevo Volkswagen Polo la encontramos en su habitabilidad. Gracias al aumento de sus dimensiones y al rediseño de los asientos delanteros y la banqueta trasera, el espacio para las piernas en la parte trasera se ha ampliado, como también se ha hecho en el espacio para los hombros en la parte delantera, 22 mm más ancho.

Motores

Gasolina Volkswagen Polo 1.2 60 CV, 5,5 L/100 km, 128 g/km Volkswagen Polo 1.2 70 CV, 5,5 L/100 km, 128 g/km Volkswagen Polo 1.4 85 CV, 5,9 L/100 km, 139 g/km (¹) Volkswagen Polo 1.2 TSI 105 CV, 5,5 L/100 km, 129 g/km (¹)

Diésel Volkswagen Polo 1.6 TDI 75 CV, 4,2 L/100 km, 109 g/km Volkswagen Polo 1.6 TDI 90 CV, 4,2 L/100 km, 109 g/km (¹) Volkswagen Polo 1.6 TDI 90 CV, 3,8 L/100 km, 96 g/km (²) Volkswagen Polo 1.6 TDI 105 CV, 4,2 L/100 km, 109 g/km

(¹) Opcional con cambio DSG de 7 velocidades

(²) Valores para el TDI con el paquete BlueMotion

Todas las motorizaciones vienen de serie con el cambios manual de cinco velocidades, salvo del 1.2 TSI que monta una caja manual de seis velocidad.

Acabados y equipamiento

Trendline ESP ABS Asistente para arranque en pendientes Frenos de disco Airbags frontals y de cabeza-tórax Reposacabezas activos delanteros Anclajes Isofix Dirección asistida Elevalunas delanteros eléctricos Cierre centralizado Anillas de anclaje en el maletero Avisador de luces encendidas Asiento del conductor ajustable en altura Luneta termorefractaria Tapicería Metric

Comfortline (se añade al Trendline) Carcasas de los retrovisores y tirados en el color de la carrocería Faros Bi-Xenón Luz de conducción diurna Llantas de 15 pulgadas con tapacubos especiales Climatizador semiautomático Climatic Retrovisores exteriores ajustables y calefactables Ajuste en altura del asiento del acompañantes Aplicaciones de cromo Banqueta trasera y respaldos partidos y abatibles Maletero con doble fondo Bolsillos portaobjetos en los asientos delanteros Cierre centralizado con mando a distancia Tapizado Fonzie Tapizado Negro Titán (opcional) Tapizado Cornsilk y salpicadero bicolor(opcional)

Highline (se añade al Comfortline) Rejilla del radiador ribeteada con perfil cromado Llantas de aleación de 15 pulgadas Faros antiniebla Volante de tres radios con el radio central cromado Apoyabrazos central delantero Indicador multifunción Control de la presión de los neumáticos Asientos deportivos Empuñaduras del freno de mano y cambios de marchas en cuero Tapicería Livon

Fuente | Volkswagen

En MotorPasion | Volkswagen Polo BlueMotion Concept

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El nuevo Volkswagen Polo GTI partirá desde los 26.630 euros para meterse en la liga del Golf

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El nuevo Volkswagen Polo GTI ya es una realidad que acaba de aterrizar oficialmente en los concesionarios. Un utilitario muy simpático dispuesto a sacar sonrisas a la mínima que ya tiene precio para nuestro mercado, metiéndole de lleno en la guerra de los coches prácticos pero que no renuncian a la emoción.

Bajo una carrocería que ya ha superado en dimensiones a la del Volkswagen Golf GTI original se esconde una tecnología mucho más avanzada y que supera con creces cualquier expectativa sobre lo que hace dos décadas entendíamos por hot hatch.

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Probamos el nuevo Volkswagen Polo: más grande, más amplio y con mucha más tecnología

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Aunque parezca mentira, el Volkswagen Polo nacido en 1975 va ya por su sexta generación y, como no podía ser de otra forma, el nuevo Polo es el más avanzado y tecnológico de la saga. Ya está disponible en concesionarios españoles con un precio de partida (promociones incluidas) de 11.600 euros.

Un poco más grande y amplio que el anterior, este nuevo Volkswagen Polo ofrece por primera vez un motor TGI de gas natural comprimido (GNC) y tecnología digna de segmentos superiores. Nosotros lo acabamos de probar por primera vez para poder contarte qué nos ha parecido.

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Puede que Volkswagen haya abandonado el Campeonato del Mundo de Rally WRC, pero su influencia sigue muy presente. Tanto es así que la marca ha desvelado un teaser y una escueta información sobre su próximo modelo de competición, el Volkswagen Polo GTI R5.

Tomando como punto de partida la sexta generación del Polo recién estrenado, Volkswagen Motorsport quiere volver por todo lo alto al WRC en un formato de carreras-cliente (no de manera 100% oficial) pero también hacer volar a las mentes de los más quemados de las carreteras.

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El Volkswagen Polo 2018 se hace mayor y ya incorpora la tecnología del Golf

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La sexta generación del Volkswagen Polo ya está aquí. El modelo, que ha vendido a lo largo de su historia más de 14 millones de unidades, es ahora más grande que nunca, incorpora tecnología propia de segmentos superiores y una gama de motores con opciones gasolina, diésel y de gas natural. Estará a la venta antes de finales de año, aunque de momento no hay precios para España.

En lo que a diseño respecta, no cambia demasiado, aunque sí estrena líneas más musculosas, una nueva mirada gracias a grupos ópticos de nuevo diseño (Full LED en opción) y pilotos LED revisados. Es más largo, bajo y ancho que antes. Estará disponible con 14 colores de carrocería, 12 diseños de llantas, 11 tapicerías y 13 molduras decorativas diferentes para el habitáculo.

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Aquí están las dos primeras imágenes del Volkswagen Polo 2018

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El próximo viernes 16 de junio, Volkswagen presentará el nuevo Polo. Será la sexta generación de este exitoso modelo urbano llamado a seguir acompañando a su hermano mayor el Golf en las listas de ventas.

Mientras llega ese momento, la marca alemana ha mostrado las dos primeras imágenes del nuevo modelo, en las que tan solo se aprecia el diseño de la óptica trasera y la delantera con una parte de parrilla, dejando claro que al menos en la zaga se han inspirado en el SEAT Ibiza y delante tiene un aire al Arteon.

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Volkswagen desvela su hoja de ruta: 1 millón de eléctricos para 2025 y 19 SUV para 2019

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Con motivo de la primera sesión anual de Volkswagen, el CEO de la firma, Herbert Diess, ha presentado en Wolfsburgo (Alemania) los planes estratégicos y las fechas clave de producción de sus últimos modelos. La hoja de ruta de este año revela que la producción de la nueva generación Polo comenzará en junio, seguida del T-Roc en agosto.

También se ha confirmado, para sorpresa del auditorio (no), que en los siguientes años la flota de SUV se expandirá, hasta llegar a 19 modelos diferentes en 2019. Hace unos días Volkswagen presentaba su balance de cuentas anuales que se resumía en una frase: "el grupo está financieramente bien equipado para superar las consecuencias de la crisis del diésel".

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El nuevo Volkswagen Polo estará en el Salón de Frankfurt, en septiembre

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Con cuarenta y dos años a sus espaldas, el Volkswagen Polo es uno de los utilitarios más exitosos del mercado y lleva ya cinco generaciones, aunque la sexta está al caer. De hecho, se presenta en el Salón del Automóvil de Frankfurt, en el mes de septiembre, y de él se espera una renovación muy profunda, empezando por la nueva plataforma MQB-A0 e importantes cambios a nivel estético, entre los que se rumorea una línea de techo más estilo coupé, nuevos faros o una trasera de nueva factura.

El Volkswagen Polo VI, que probablemente será más largo y ancho que el actual, pero también más ligero, debería aterrizar en el mercado el próximo año, con una completa y renovada gama de motores, carrocerías de tres y cinco puertas y, sobre todo, un nuevo esquema de suspensión para ganar en comodidad, solidez y aptitudes dinámicas, entre otras muchas cosas.

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¡Adiós a los tres puertas! El próximo Volkswagen Polo GTI sólo llegará con cinco puertas

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Por muchos años, las carrocerías de tres puertas fueron las favoritas para los hatchback deportivos. Los tiempos y las necesidades cambian. Al igual que algunos otros hot-hatches del momento, la siguiente generación del Volkswagen Polo GTI se despedirá de la carrocería de tres puertas, en favor de una de cinco, más versátil.

Así lo cuenta una fuente interna de la marca a Autocar. El nuevo Polo GTI será, además, más largo que el modelo actual, pero no más pesado. También se espera que utilice el mismo motor de 1.8 litros que recibió después del restyling, pero con algunos ajustes para volverlo más potente, por encima de los 200 CV.

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