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Hace algo más de un año, cuando nos pusimos al volante del nuevo Volkswagen Golf, la marca alemana anunció una nueva variante del motor 1.5 TSI aún más frugal, y aquí está por fin. Se trata de un microhíbrido de 130 CV que aúna un montón de tecnologías en pro de la eficiencia.

El nuevo 1.5 TSI ACT BlueMotion de gasolina está ya disponible tanto en el Golf como en el Golf Variant (familiar) y, según el gigante alemán, es tan eficiente como un motor diésel pero sin el sobrecoste asociado a las motorizaciones de gasóleo.

España es un mercado de compactos. Prueba de ello, en el top 5 de las ventas en nuestro país hay cuatro compactos, siendo el SEAT León el líder de nuestro mercado. El SEAT León es el símbolo del renacimiento de la marca española y, junto con el Ateca, el modelo de la marca que más éxito tiene en Europa. Y en ese mismo top 5 nos encontramos con el Volkswagen Golf, el primo hermano del SEAT León. Una comparativa entre ambos es inevitable.

El Volkswagen Golf es el modelo compacto por excelencia; es el arquetipo mismo del coche para todos y para todo. Además, es la referencia del segmento en la que se miran los otros fabricantes. Y es que con siete generaciones a sus espaldas, Volkswagen ha ido refinando una fórmula con la que acertó desde el primer día, allá por 1974. Pero, ¿son realmente Golf y SEAT León iguales?¿Cuál de los dos es el compacto más recomendable?

Ahora que todo es paz y amor vamos a traerte un pequeño regalo que te hipnotizará durante tres minutos. Ni música de la verbena, ni comentarios, ni imágenes de relleno, sólo un Volkswagen Golf de segunda generación preparado hasta las cejas para subidas de montaña rugiendo y escupiendo llamas.

Por suerte para todos no toda la competición del motor es Fórmula 1 y quedan muchas disciplinas pero mucho menos conocidas donde podemos encontrar maravillas como este coche cuya vida comenzó en el año 2000 en manos de Karl Schagerl (Austria). Dale al play, te va a gustar.

Más de cuatro décadas han pasado desde que el primer Volkswagen Golf apareciera en el mercado para quedarse. Concretamente han sido 43 los años desde que en 1974 irrumpiera el compacto más popular de todos los tiempos convirtiéndose con el paso de los años en un icono que acumula más de 33 millones de unidades en todo el mundo.

Han sido siete generaciones las que han compuesto la historia viva del Golf y para honrar al superventas global, Donut Media ha vuelto a marcarse uno de esos magistrales vídeos en el que se condensa toda la historia en un viaje por las variantes más representativas del coche del pueblo.

El sueño de muchos es tener un coche rápido; el de sólo unos pocos es tener un coche endiabladamente rápido que además pase desapercibido. Es el caso de este Volkswagen Golf de sexta generación en el que su exterior sumamente discreto y su sonido relativamente tenue no dejan imaginarse del pepino que es en realidad.

Bajo el capó se ha cambiado su motor original por un 3.6 V6 biturbo con una potencia descomunal. Para comprobar de qué es capaz su propietario lo llevó al evento RACE1000 en Alemania y le partió el cuello a algunos espectadores completando la media milla en unos ¡17 segundos y con una velocidad máxima de 255,51 km/h!

La fábrica de Volkswagen en Wolfsburgo, y la marca en su conjunto, celebraron ayer un importante hito de producción desde la creación de la compañía hace ocho largas décadas. El gigante alemán ha fabricado ya su automóvil número 150 millones, que se dice pronto.

Ayer salía de la línea de producción de Wolfsburgo, factoría que ha contribuido a esta cifra total con nada menos que 44 millones de automóviles desde 1945, un Volkswagen Golf, pero uno que mira al futuro, ya que se trata de un GTE, híbrido enchufable.

¿Recuerdas al pequeño Volkswagen Up! GTI? Ese utilitario deportivo que rendía homenaje al Golf GTI primogénito se lanzó enmarcado en el Wörthersee Tour 2017. Pues bien, como todo lo GTI tiene mucho tirón y viene siendo costumbre en la marca alemana, en el mismo evento Volkswagen ha presentado al Volkswagen Golf GTI First Decade: híbrido y con más de 400 CV.

Con los compactos deportivos cada vez más apretados, la búsqueda de las prestaciones pasa necesariamente por la hibridación, así que los germanos han abrazado esta idea para crear una bestia que podría adelantar (como viene haciendo desde 2008) al siguiente en la estirpe de los GTI de mayor pedigrí.

El grupo Volkswagen fue uno de los primeros en acordarse de la rueda libre a finales de la década del 2000 para su uso en automóvil. El mecanismo es de lo más sencillo y conocido. Sin ese sistema, un ciclista tendrá que pedalear también en las bajadas. Ahora, Volkswagen quiere aplicarlo al automóvil: directamente apagando el motor del coche.

Todo vale para ahorrar medio litro de gasolina. Incluso circular a 130 km/h en rueda libre y con el motor apagado. Puede parecer una temeridad, pero el nuevo Volkswagen Golf TSI BlueMotion, que la marca lanzará al mercado este verano, es capaz de hacerlo con total seguridad. Por supuesto, todo gracias a la electrónica.

Suena a chiste o a pregunta de un hipotético Trivial Pursuit Petrolhead Edition. Bueno, un poco de lo último sí que hay. Y no, no es que compartan ingeniero o mecánico (entre un Volkswagen Golf y un Bugatti Veyron, podría ser), ni tampoco se trata de una cosa extraña. De hecho, es tan mundano que de por sí a nadie le interesa (salvo si llega a fallar, claro).

En realidad se trata de una excusa para demostrar hasta qué punto, a veces, nos volvemos excesivamente quisquillosos con los elementos compartidos entre diferentes coches. De paso, también explica también por qué, a veces, es mejor comprar el recambio al fabricante del dicho recambio y no al fabricante del coche si se quiere ahorrar de forma notable. Los que han tratado con especialistas independientes de Ferrari, Lamborghini o Porsche, por ejemplo, y los talleres oficiales, me entenderán.

El Volkswagen Golf acaba de recibir una puesta al día que consta de una renovación a nivel estético bastante sutil y la incorporación de nuevos avances tecnológicos para seguir siendo uno de los referentes en el segmento de los coches compactos.

Pero el modelo que hoy vamos a probar pertenece a la generación previa a esa renovación. ¿Qué hacen estos de Motorpasión probando un coche descatalogado? Pues básicamente lo que estamos haciendo hoy es probar el que es sin duda el mejor Golf GTI de la historia, el Volkswagen Golf GTI Clubsport que además nació para celebrar el 40 aniversario del GTI. ¿Te vienes a soplar las velas?