Irene Mendoza
En Noruega, comprar un coche nuevo que no sea eléctrico empieza a ser casi una excentricidad. Julio, mes vacacional y habitualmente tranquilo para los concesionarios, rompió en 2025 todos los registros: el 97,2% de las matriculaciones fueron de eléctricos puros. Un año después ese porcentaje ha crecido hasta el 97,6%.
Es decir, de 9.379 turismos nuevos, 9.609 fueron 100% eléctricos, y solo 230 tuvieron cualquier otro tipo de motor.
Noruega es un país pequeño con cifras gigantes
Noruega tiene apenas 5,5 millones de habitantes, menos que la Comunidad de Madrid, pero sus cifras de matriculación de eléctricos son referencia mundial. El volumen total no puede compararse con el de Alemania o Francia, pero la penetración del coche eléctrico en su mercado no tiene rival.
Con políticas fiscales favorables, una red de carga muy consolidada y una oferta cada vez más variada, el motor de combustión ha quedado poco a poco relegado a una minoría residual en los últimos años. Las cifras de la OFV en Noruega (siglas de Opplysningsrådet for Veitrafikken), que en español se traduce como "Consejo Noruego de Información sobre el Tráfico Vial", lo dejan muy claro.
El pasado mes de julio, las ventas totales han seguido creciendo en la métrica interanual. El mercado estaba preparado para cifras altas y julio no ha sido excepcional precisamente porque el ratio de abril marcó el récord absoluto alcanzando el 98,6% de penetración tras superar récord anterior un mes antes en marzo con 98,4%.
Los eléctricos superaron la barrera de las 10.000 unidades alcanzando 10.952 coches eléctricos vendidos y dejando los de gasolina en solo 31 y 87 diésel.
Solo eléctricos en el Top 20: Volkswagen domina, Tesla se conforma con el cuarto puesto
La radiografía de los modelos más vendidos del mes también es muy clara: todos eléctricos. El Tesla Model Y perdió el liderato sucumbiendo ante el sorpaso del Toyota bZ4X que ha escalado a lo alto del trono con 532 unidades. En cambio el Model Y conserva la pole en el acumulado anual con unas 12.000 unidades.
El bZ4X queda en tercera posición por delante del Model 3, el Toyota Urban Cruiser y el Volkswagen ID.4 cerrando el top 5. Muy curioso el sexto puesto de la Volkswagen ID.Buzz que se acerca a las 3.000 unidades.
En el top 10 de modelos vemos solo cinco marcas y todas viejas conocidas: Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo y Skoda. En cambio Xpeng sí se coloca en quinta posición de marcas más vendidas superando las 3.800 unidades.
Europa y España, a otro ritmo (pero acelerando)
Mientras Noruega roza ya el 100 % de cuota, en el conjunto de la Unión Europea el coche eléctrico puro representa el 14,3% del mercado, según la ACEA. Entre enero y junio de 2026, las matriculaciones de BEV se estancaron con un crecimiento del 1,8% interanual.
España, aunque parte de unas cifras históricamente más modestas, sigue acelerando su transición: según datos de ANFAC, las ventas de eléctricos puros crecieron un 35,4% durante el primer semestre de 2026, superando ya el 10% de la cuota de mercado. Mientras tanto, la gasolina y el diésel continúan su caída en picado a nivel continental, cediendo su espacio en el mercado español principalmente a los híbridos convencionales, que ya rozan el 40% de las ventas.
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