Convertir deportivos en todoterrenos está de moda. Lo ha hecho Porsche con el 911 y Lamborghini con el Huracán, pero también una empresa alemana especializada en el mundo 4x4, aunque su punto de partida es un coche un poco más mundano: el Volkswagen Golf.
Su objetivo es revivir el Volkswagen Golf Country de los años 90, una versión muy especial del compacto alemán que se desenvolvía perfectamente en el campo. La base de esta preparación es el Volkswagen Golf R y Delta 4x4 planea fabricarlo de forma muy limitada.
Volkswagen inventó los crossover hace más de 30 años
Entre 1990 y 1991, cuando la producción de la segunda generación del Volkswagen Golf estaba llegando a su fin para dejar paso al Golf mk3, los de Wolfsburgo se animaron a fabricar una versión todoterreno de su popular compacto.
En ese momento no existían los SUV y faltaba mucho tiempo para hablar de los primeros crossover, pero Volkswagen pensó que un compacto con tracción 4x4, suspensión elevada y estética campera podría tener buena acogida. Se llamó Volkswagen Golf Country.
De las 15.000 unidades que Volkswagen esperaba producir solo se fabricaron 7.735 ejemplares, por lo que fue un fracaso a nivel comercial, pero, paradójicamente, con el tiempo se ha convertido en uno de los Golf más buscados, y también en uno de los mejor cotizados (los pocos que hay a la venta en Europa cuestan entre 10.000 y 25.000 euros).
En parte, esa fama se debe a lo escasa que fue su producción, pero también a que fue un adelantado a su tiempo. De hecho, sus capacidades todoterreno son mejores que las de la mayoría de SUV actuales porque Magna Steyr (la compañía que lo fabricó) hizo muy buen trabajo al transformarlo de un simple Golf CL Syncro en un verdadero todoterreno.
Por desgracia, Volkswagen no ha vuelto a atreverse a hacer algo similar. Si bien es cierto que existió el Golf Alltrack, no ha llegado a crear otro Golf todoterreno, y los múltiples SUV que tiene la marca tampoco se acercan al concepto del Golf Country original.
Sin embargo, los todocaminos viven su mejor momento, hasta el punto de que existen coches como el Porsche 911 Dakar y el Lamborghini Huracán Sterrato, modelos que, en cierta manera, llevan el concepto del Golf Country al extremo. Pero tienen un problema: su precio es desorbitado y solo están a la altura de unos pocos.
Por eso, la compañía alemana Delta 4x4 especializada en modificar todoterrenos ha pensado que es el momento de revivir el Golf Country para ofrecer una alternativa más asequible a los Porsche 911 Dakar y Lamborghini Huracán Sterrato. Aunque eso no significa que sea barato.
La idea de Delta 4x4 es tomar como base el actual Volkswagen Golf R con tracción total y transformarlo en un todoterreno. ¿Cómo? Muy fácil, con una serie de mejoras que recuerdan mucho a las que traía el Golf Country: llantas específicas de 18” calzadas en neumáticos todoterreno Loder AT, una baca en el techo, un kit de elevación que puede aumentar la distancia libre al suelo hasta 80 mm, una protección metálica bajo el motor, más protecciones para la carrocería y faros de largo alcance firmados por Piaa.
El resultado es la versión moderna del Golf Country, esta vez con un motor gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla 320 CV, siempre asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y siete relaciones.
Eso sí, la interpretación moderna del Golf Country que ha hecho Delta 4x4 todavía no tiene luz verde. Su objetivo es fabricar 25 unidades, pero solo si hay suficientes interesados, algo que no debería de ser complicado, teniendo en cuenta la buena acogida de los Porsche 911 Dakar y Lamborghini Huracán Sterrato.
Según Delta 4x4, su Golf todoterreno es factible y cumple con las regulaciones TÜV, por lo que homologar sus modificaciones no sería un problema. Cada unidad tardaría entre 6 y 9 meses en estar lista y el precio de la conversión costaría alrededor de 35.000 euros, como indica la empresa, cifra a la que habría que sumar el precio del Golf R, que en España está a la venta desde 59.215 euros.
