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Nissan no ve nada claras las reparaciones de parabrisas fuera del taller oficial, y eso tiene su lógica

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Nissan no ve nada claras las reparaciones de parabrisas fuera del taller oficial, y eso tiene su lógica

Si algo me quedó claro cuando asistí al chanante concurso de reparar cristales, hace ya unos años, fue que reparar un parabrisas reviste cierta complejidad. Por eso, no es de extrañar que Nissan alerte sobre las reparaciones de poca calidad, que además van en aumento, según detallan.

El dato no pasaría de aquí si no fuera por el problema que viene de camino a medida que los parabrisas incorporen más y más tecnología. Obviamente Nissan habla de este problema y aprovecha para dejar la tarjeta de visita de sus talleres, pero el asunto es serio, con independencia de ese interés (legítimo, por otra parte) que tiene la marca en promocionar su propia red de puntos de servicio.

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Ojo con las gangas: el Dacia Duster podría ser tan caro de mantener como un Audi A4 según la OCU

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Ojo con las gangas: el Dacia Duster podría ser tan caro de mantener como un Audi A4 según la OCU

Estaremos de acuerdo en que a la hora de adquirir un coche el precio de compra es un factor determinante. Incluso cuando hemos decidido el modelo que vamos a comprar comparamos precios entre diferentes concesionarios para ver dónde nos hacen la mejor oferta. Pero cuidado, porque como suele decirse: lo barato puede salir caro.

El mantenimiento de un coche implica una buena parte del dinero que desembolsamos a lo largo de su vida útil y aquí es donde la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha arrojado luz a través de un interesante estudio sobre los 28 coches más vendidos en España y sus mantenimientos en servicio oficial y los resultados han sido sorprendentes.

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Hoy, en tonterías americanas, destrozamos a lo Miley Cyrus un Volvo de 100.000 euros para arreglarlo

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Hoy, en tonterías americanas, destrozamos a lo Miley Cyrus un Volvo de 100.000 euros para arreglarlo

Por algún extraño motivo, a los aficionados al motor nos encanta ver cómo se reparan los vehículos. Cuanto más grandes sean mejor, pero hay cosas que es difícil entender, aunque sea en el contexto de un vídeo promocional como el de Ryder, una empresa de las mayores empresas de transporte de Estados Unidos.

Pues resulta que a los creativos de Ryder no se les ha ocurrido otra cosa mejor que coger un enorme Volvo VNL 780 nuevo, que viene a costar más de 100.000 euros, y destrozarlo para demostrar que pueden arreglarlo en menos de 24 horas. ¿Tiene sentido? No, ninguno. Pero supongo que se habrán divertido mucho disparando, quemando y lanzando una bola de demoliciones contra el pobre Volvo.

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Si los parabrisas se arreglan así de fácil, adiós a Carglass y compañía

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Si los parabrisas se arreglan así de fácil, adiós a Carglass y compañía

No es cosa de April Fools, pero este vídeo te enseña cómo reparar tú mismo una raja en un parabrisas en sólo unos minutos y con un coste irrisorio. Sólo necesitas fabricar el ungüento de la abuela en las proporciones exactas, cubrir la raja y dejar secar.

¿Y cómo? Pues con agua, sal, repelente de insectos y alcohol isopropílico o 2-propanol. Los juntas en un cazo, remueves, aplicas una capa fina sobre la raja y en dos horas no eres capaz de saber dónde estaba la raja. Mira, mira.

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Un elevador casero portátil y económico para tus trabajos de mantenimiento

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Un elevador casero portátil y económico para tus trabajos de mantenimiento

El sueño de todos a los que nos gusta mancharnos las manos jugando a los mecánicos es poder tener un elevador en casa para poder realizar ciertos trabajos con suficiente comodidad. Pero son muy pocos los que pueden permitírselo por coste y espacio necesario para su instalación. No es lo mismo, pero este curioso sistema de elevación puede hacer las veces de sucedáneo.

No sabemos precio, pero está claro que es mucho más económico que un elevador de taller, es portátil, no necesita instalación y te permite elevar fácilmente un eje del vehículo y alternarlo con el otro. Sólo necesitas una máquina de taladrar para subir y bajar el coche sin esfuerzo.

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Aumenta ya el número de reparaciones de coches, y esa es una buena noticia para todos

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Aumenta ya el número de reparaciones de coches, y esa es una buena noticia para todos

¿Hay luz al final del túnel? Los analistas de Audatex se suben al carro de los optimistas, y explican que la recuperación en el mercado de las reparaciones de coches en siniestros puede considerarse un hecho. Su previsión de cara a cerrar 2015 es de un incremento del 1 %. Hasta ahora, para este año tenían una previsión de caída del 1,3 %.

Balance positivo, por tanto, que si se confirma pondrá las reparaciones del automóvil en la senda de la recuperación dos años antes de lo previsto, y cerrará un periodo de caídas que sólo entre 2011 y 2014 registró un 17 % de contracción en este sector.

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Reparaciones caseras para golpes tontos

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Reparaciones caseras para golpes tontos

Antiguamente los coches estaban equipados con robustos paragolpes metálicos anclados directamente al chasis con los que podías jugar a dar golpecitos por detrás en el semáforo al coche de tu amigo y hasta empujar un coche con otro para arrancarlo al empujón. Algunos modelos hasta tenían gruesos protectores de goma, los llamados mataburros.

Ahora el cuento es muy diferente, los paragolpes están competamente integrados en la carrocería, fabricados en materiales plásticos y sueler ir pintados del color de la carrocería (ya pocos modelos tienen protectores de plástico negro). Esto supone que al mínimo roce se marcan y, si el golpe es un poco mayor, se abollan.

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Los 10 coches de gama alta más caros de reparar

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Los 10 coches de gama alta más caros de reparar

Si algún día se nos pasara por la cabeza hacernos con uno de esos coches que parece que sólo existen en los anuncios y en los garajes de los vecinos, habrá que estar muy atentos a esta nueva lista que nos acerca Forbes, pues un coche no es sólo caro o barato por lo que pagamos por él en el concesionario, sino que las posteriores visitas al taller no son regaladas, precisamente.

Curiosamente, todos los coches del listado son europeos, sin rastro de coches americanos o japoneses. ¿Queréis saber qué 10 coches os costarían el ojo de la cara que todavía os quedaría después de haberlos pagado? Pues aquí tenéis la lista:

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