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El mes pasado os avanzamos que habría cambios en el Renault Espace y ya los tenemos. Se trata de la fase IV de la cuarta generación (desde 2002), la más longeva en sus 28 años de historia. Tiene modificaciones estéticas leves, los motores consumen menos y algunos cambios en el equipamiento interior.

Exteriormente lo único que cambia es la calandra (con un rombo más grande y parrilla negra con cromados), colores y el diseño de algunas llantas de aleación. En el interior encontraremos un salpicadero de más calidad, con tapicerías de cuero y Alcantara, en las versiones Initiale Paris.

También encontraremos una nueva tela con Teflon que repele el agua y los líquidos aceitosos. Una de las preocupaciones de los padres pequeños es que un “accidente” estropée la tapicería y sea una fuente malos olores. Aquí tienen a un aliado tecnológico.

Renault Espace 2012 con acabado Initiale Paris

Los cambios en detalle

Además, dependiendo de la versión tendrá un reproductor DVD con dos pantallas de 7” tras los reposacabezas delanteros, para que los críos vayan viendo su película favorita sin tocar las narices. El aparcamiento se facilitará en lo sucesivo con la cámara de aparcamiento trasera.

En cualquier Espace 2012 el equipamiento incluye navegador Carminat TomTom con conectividad Live, tarjeta manos libres, freno de estacionamiento eléctrico, conexiones USB y auxiliar, teléfono manos libres Bluetooth, etc. Pero hablemos de motores, que es lo más interesante.

Se confía en los 2.0 dCi (M9R) en 130, 150 y 175 caballos, con cambios manuales o automáticos de seis velocidades. Consumen con cambio manual 5,7 l/100 km, 0,8 l/100 km menos desde 2009 (fase III). Los automáticos bajan en la misma proporción y se quedan en 6,4 l/100 km. Desde 2006 (fase II), el 2.0 dCi ha rebajado su sed en 1,7 l/100 km.

Cámara de aparcamiento trasera

¿Cómo se han reducido los consumos? Aunque todavía no se ha incorporado tecnología punta del grupo Renault como el 1.6 dCi de 130 CV con Stop&Start sí se ha incorporado la frenada regenerativa (alternador desacoplado en aceleración), la bomba de aceite variable, la gestión inteligente del termostato y la recirculación fría de la EGR.

Además, se ha mejorado el CdA en un 3% al optimizar el panelado inferior del coche. Otras medidas que reducen el consumo son la dirección asistida electrohidráulica y neumáticos con menor resistencia a la rodadura. El 2.0 Turbo de gasolina (F4R) baja a 8,5 l/100 km (-0,3 l/100 km) pero en España no lo vamos a ver.

Aunque en Francia el modelo 2012 estará disponible muy pronto, a España no vendrá hasta octubre como poco, dado el bajo nivel de ventas y la existencia de stocks del modelo fase III. No están disponibles los precios para nuestro mercado, pero todos los motores nuevos bajan un peldaño del impuesto de matriculación, los dCi en concreto del 9,75% al 4,75% al bajar emisiones.

En Motorpasión | Brisa de cambio para el Renault Espace

Probamos el Renault Espace TCe, de monovolumen a crossover para disfrutar los 225 CV en familia

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Probamos el Renault Espace TCe, de monovolumen a crossover para disfrutar los 225 CV en familia

Tarde o temprano llegará un momento en tu vida en el que tendrás que renunciar a tu coche habitual, ese que te has comprado con el sudor de tu frente y toda la ilusión de tu juventud, en favor de un modelo más práctico.

En tu nuevo coche el que el espacio, la practicidad y la funcionalidad serán los valores que más pesen. Entonces habrá momentos en los que pienses que tu vida automovilística se ha acabado, pero no desesperes, mientras existan modelos como la Renault Espace TCe de 225 CV que hoy probamos, tus alegrías al volante seguirán siendo memorables.

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Estos son nueve coches que renegaron de sus padres

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Estos son nueve coches que renegaron de sus padres

Cuando un modelo es un éxito, los responsables de desarrollo tiene la enorme responsabilidad de repetir el éxito con la generación siguiente. En más de una ocasión, caen en la lógica y predecible tentación de evolucionar sutilmente el modelo para no correr riesgos. Si algo funciona ¿por qué cambiarlo, no?

Aún así, de vez en cuando, los responsables deciden romper con el pasado y reinventar el modelo. Ya sea para bien o para mal, es algo que decide el mercado. En más de una ocasión ha sido un error y la marca tuvo que dar marcha atrás y volver a los orígenes. Sin embargo, la mayoría de las veces, ese cambio ha sido todo un acierto. Estos son nueve coches que renegaron de sus padres.

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Si necesitas 7 plazas, estos son los mejores coches que encontrarás en el mercado

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Si necesitas 7 plazas, estos son los mejores coches que encontrarás en el mercado

Los automóviles de siete plazas siempre han sido una excepción en el mercado. Casi siempre eran station wagon o familiares que en opción podían disponer de una tercera fila de asientos (Peugeot 504, Citroën CX o Mercedes Clase E, por citar los más famosos). Luego esa oferta fue progresivamente desapareciendo del mercado hasta la llegada de los monovolúmenes (o MPV) y grandes SUV.

En la actualidad, casi todas las marcas generalistas, incluída las premium, tienen en su catálogo más de un modelo de siete plazas. Sin embargo, ahora todos son MPV y SUV, con la única excepción de un sedán fastback (Tesla Model S). Con más de 30 modelos en el mercado (más de 40 si incluimos los derivados de vehículos industriales), no es una tarea fácil decidirse por un modelo. Obviamente, siempre se puede escoger alguno de los modelos líderes en su segmento, como el Citroën C4 Grand Picasso, pero no siempre son el modelo ideal para todo el mundo. Por eso, más que una lista de los líderes se trata también de las alternativas que hay en el mercado. Esta selección, basada en nuestras pruebas, te ayudará.

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Así de rebuscada puede ser la creación de un coche: la verdadera historia del Renault Espace

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Así de rebuscada puede ser la creación de un coche: la verdadera historia del Renault Espace

Oficialmente, Renault fue el creador del segmento de los monovolúmenes en Europa. El Renault Espace llegó al mercado francés en julio de 1984 y por aquel entonces, el concepto y la modularidad interior que ofrecía el nuevo modelo de Renault era poco más que ciencia ficción. Claro que el Espace no fue el primero en términos absolutos, sino que fue el Dodge Caravan (que más tarde conoceríamos en Europa como Chrysler Voyager). Éste llegó al mercado en noviembre de 1983.

Los pro Renault te dirán que el Caravan/Voyager tiene más de minibus que de monovolumen y que el Espace era el único que realmente ofrecía modularidad a bordo y no sólo espacio, pues los asientos individuales del coche se podían girar, plegar para hacer una mesa o estirarlos y transformar el habitáculo en una cama gigante. A veces, por cuestiones de marketing o de industrialización, aunque seas el primero en tener la idea, resulta que no eres el primero en el mercado. Entonces, ¿quién tuvo realmente la idea inicial?

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Renault Espace 2015, probamos este crossover mezcla de monovolumen y SUV

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Renault Espace 2015, probamos este crossover mezcla de monovolumen y SUV

La quinta generación del Renault Espace cambia de enfoque, uno de los primeros y más populares monovolúmenes ahora se pasa al variado mundo de los crossover. Para Renault el concepto crossover significa una mezcla entre monovolumen y SUV, pero no pienses que el nuevo Espace tiene aspiraciones off-road, para nada, simplemente toma detalles de los SUV y eleva un poco la altura de la carrocería.

Ya os hemos contado mucho del Renault Espace 2015, toda la información, las versiones y precios, fotos y vídeos y hasta las primeras sensaciones al verlo en vivo. Ahora llega el momento de conducir este crossover y ver qué nos parece. Para ello nos hemos desplazado a Nimes, Francia, donde hemos podido recorrer casi 400 km al volante del Espace.

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Resultados Euro NCAP abril 2015: Fiat 500X, Mazda2, Renault Espace y Suzuki Vitara

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Resultados Euro NCAP abril 2015: Fiat 500X, Mazda2, Renault Espace y Suzuki Vitara

Tras unos meses muy cargados de lanzamientos para el mercado europeo, es momento de que la Euro NCAP los pase por sus instalaciones para medir sus niveles de seguridad. En esta ocasión, la organización ha probado cuatro modelos de reciente incorporación al mercado, en orden alfabético: Fiat 500X, Mazda2, Renault Espace y Suzuki Vitara.

Como hemos notado en las entregas de resultados de los últimos meses, cada vez es más complicado conseguir la máxima calificación en pruebas de choque. Esta vez solo dos modelos han sido acreedores de cinco estrellas, y el resto obtienen una ligera área de mejora de una estrella.

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Renault Espace 2015: más fotos y vídeos para apreciarlo en detalle

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Renault Espace 2015: más fotos y vídeos para apreciarlo en detalle

Las fotos del Renault Espace 2015 que teníamos hasta la fecha eran todavía las primeras que se le realizaron al monovolumen crossover (táchese lo que no corresponda), cuando la marca del rombo nos facilitó toda la información sobre el relevo para el decano del segmento. Pero lo cierto es que en aquellas fotos faltaban detalles que nos permitieran ver con claridad algunos de los aspectos que han cambiado en esta generación.

Nada que un poco de trabajo en La Caja Mágica de Madrid no pueda solucionar. Desde allí los chicos de Renault nos ofrecen más fotos del Renault Espace 2015 y unos vídeos en el que mucho movimiento no es que vayamos a ver, pero tampoco es que nos preocupe demasiado eso, ya que este es de esos modelos cuyos detalles se aprecian mejor cuando están quietos frente a la cámara.

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Renault Espace 2015, precios y equipamiento para España

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Renault Espace 2015, precios y equipamiento para España

Aunque ya tuvimos ocasión de valorar en directo el nuevo Renault Espace, aún no disponíamos del desglose de precios y equipamiento para España del monovolumen francés reinventado como crossover. La gama se presenta con un precio de acceso de 30.950 euros, sin descuentos ni otros condicionantes, y se estructura en tres niveles de acabados: Life, Zen e Initiale Paris.

Se trata en los tres casos de un equipamiento muy completo y volcado en dos aspectos principales: comodidad para el conductor y habitabilidad para todos los ocupantes del vehículo. La lista de elementos por cada nivel de acabado es muy extensa. En el caso del nivel de acceso, citamos sólo una selección de los elementos más relevantes. Las imágenes se muestran sólo a efectos ilustrativos.

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Renault Espace 2015, primeras impresiones

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Renault Espace 2015, primeras impresiones

Renault ha vuelto a arriesgarse, y el nuevo Renault Espace 2015 que propone supone un cambio muy importante con respecto a las anteriores generaciones de este monovolumen grande. El Espace tiene el honor de ser considerado el primer monovolumen moderno, cuando se lanzó al mercado en 1984, hace ya algo más de 30 años.

Ahora mismo la realidad del mercado, sobre todo el europeo, es que los monovolúmenes no despiertan tanto interés como sí despiertan los todocaminos, SUV o crossovers, y por ahí han decidido caminar los franceses con esta quinta generación del Renault Espace. Hay que decir adiós al monovolumen y hay que decir hola al SUV.

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Renault Espace 2015

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Renault Espace 2015

Desde que se supo que el Renault Espace se renovaría en el Salón de París, el monovolumen que quiso dejar de serlo acaparó las atenciones de muchos. En el previo que vimos días atrás ya quedó claro que el decano del segmento estaba dispuesto a proponer nuevas reglas para el mismo juego, y ahora que conocemos todos los detalles del Renault Espace 2015 la idea es, si cabe, más clara: ruptura con la forma de los MPV, adopción de las líneas de un crossover.

En motorizaciones se presenta con tres propulsores turbo de una misma cilindrada: 1.6. Se trata de dos diésel Energy dCi, de 130 y 160 CV, y un gasolina Energy TCe de 200 CV. El resto de las novedades que retratan al nuevo Espace tiene que ver con la habilitación del espacio interior y con las tecnologías vinculadas a R-Link.

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