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Estéticamente no podremos diferenciarlos, ya que no cambian. Para el año que viene, el "Range Rover":https://www.motorpasion.com/todoterrenos/range-rover-2013-filtrado-su-aspecto-definitivo y el "Range Rover Sport":https://www.motorpasion.com/todoterrenos/range-rover-sport-2013 cuentan con una serie de actualizaciones discretas. Lo podemos resumir en nuevos motores, un paquete estético nuevo y equipamiento de seguridad/tecnológico que no estaba disponible antes. La gama de propulsores se va a reforzar con el *4.4 SD V8 Diesel* y los *híbridos*, "Range Rover Hybrid y Range Rover Sport Hybrid":https://www.motorpasion.com/todoterrenos/range-rover-hybrid-y-range-rover-sport-hybrid-land-rover-apuesta-por-la-hibridacion-diesel. Así, la gama quedará compuesta por Diesel entre 258 y 340 CV, y un gasolina sobrealimentado de 510 CV para quien el consumo... no le importe. La incorporación de cámaras de visión artificial y otros sensores permitirán al Range Rover ser más seguro y perdonar más errores en la conducción. Este tipo de avances son muy habituales en los coches nuevos y van camino de su implantación a gran escala. Gama de motores del Range Rover 2014 El modelo de acceso es el *3.0 TDV6* con 258 CV de potencia. En un escalón superior, el *3.0 SDV6* (292 CV), cuyo motor se usa como base para los modelos híbridos. Al combinar el SDV6 con un motor eléctrico de 35 kW obtenemos un *híbrido con 340 CV*, la misma potencia que el SDV8, pero con un consumo de 6,4 l/100 km. El nuevo *4.4 SDV8* estrena doble intercambiador de calor (intercooler), cárter y soportes más ligeros del motor. Más que su potencia, impresiona su par, *700 Nm*. En la configuración más deportiva --Dynamic Pack-- el Range Rover Sport hace 0-100 km/h en 6,9 segundos y coge 225 km/h. En motores gasolina no se comercializa el 3.0 V6 que sí está disponible en otros mercados, siendo la única opción el 5.0 Supercharged (510 CV), una mala bestia que hace 0-100 km/h en 5 segundos y puede humillar a una enorme cantidad de deportivos. Por cada venta, en Repsol, BP y Campsa descorchan una botella de champán (del caro). A nivel estético, la novedad es el _Black Design Pack_, un añadido para los _Vogue_ y _Autobiography_ que deja el coche repleto de negro brillante. También hay novedades en diseños de llantas de 21 y 22 pulgadas, las que no son muy recomendables para circular fuera de carretera. En el interior, se gana el reglaje eléctrico lumbar, y en las plazas traseras pantallas opcionales más grandes (10,2"). Aparcar y enganchar el remolque será más fácil con el sistema de cámaras 360º, algo que ya podemos ver en rivales generalistas. Otra novedad es el sistema de aparcamiento asistido, tanto para batería como en línea. Las funciones de seguridad se mejoran con el asistente de cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico, detección de tráfico marcha atrás, detectos de vehículos en ángulo muerto, control de crucero adaptativo, etc. Los pedidos se abrieron en septiembre, los coches llegarán a partir de enero.

Así sube 999 escalones un Range Rover Sport PHEV: directo a "las puertas del cielo" en China

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Así sube 999 escalones un Range Rover Sport PHEV: directo a "las puertas del cielo" en China

Conocida como la Carretera del Dragón, esta ruta montañosa china de 11,3 kilómetros asciende a la montaña Tianmen y, con 99 curvas en su trazado, ha de ser un auténtico paraíso para los más quemados del lugar. Cuando acaba la carretera, hay otro reto que pocos coches pueden afrontar.

Hablamos de las escaleras que suben a un famoso arco de piedra denominado Heaven's Gate (la puerta del cielo), que con sus 999 escalones son todo un reto para subirlas a pie. Pero... ¿y en coche? Pues Land Rover se propuso comprobarlo con su Range Rover Sport híbrido enchufable.

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Range Rover Sport SVR 2018: ahora con 575 CV y una velocidad punta de 283 km/h

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Range Rover Sport SVR 2018: ahora con 575 CV y una velocidad punta de 283 km/h

Con la renovación de la gama Range Rover Sport de cara a 2018 y junto al nuevo híbrido enchufable de la casa (P400e), la marca británica lanza también el nuevo Range Rover Sport SVR, la variante más deportiva de la oferta que se convierte en el más potente hasta la fecha, con 575 CV (25 CV más que su predecesor).

Por primera vez, el Range Rover Sport SVR equipa un capó de fibra de carbono con generosas tomas de ventilación, que según la casa ayuda a aligerar el tren delantero. La marca ofrecerá la posibilidad de pintar el capó, o bien lucir la fibra de carbono expuesta para una estética aún más llamativa.

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Range Rover Sport P400e: primer híbrido enchufable de la marca, con 404 CV y 51 km de autonomía eléctrica

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Range Rover Sport P400e: primer híbrido enchufable de la marca, con 404 CV y 51 km de autonomía eléctrica

Lanzado en el año 2004 y con más de 732.000 unidades vendidas en todo el mundo, el hermano pequeño del Range Rover o Range Rover Sport se renueva de cara al próximo año, y lo hace con una importante novedad bajo el brazo: una versión híbrida enchufable o P400e. Seguirá ofreciendo, eso sí, motorizaciones convencionales de cuatro, seis y ocho cilindros.

El Range Rover Sport 2018 ya está a la venta en España desde 71.100 euros, con entregas a finales de año, aunque el híbrido enchufable no llegará hasta 2018. Veamos en detalle qué ofrece este nuevo Range Rover Sport P400e, el híbrido plug-in (PHEV) de Range Rover.

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¿Cómo acelera un Range Rover Sport SVR en arena o nieve? Ya hay tiempos oficiales sobre varias superficies

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¿Cómo acelera un Range Rover Sport SVR en arena o nieve? Ya hay tiempos oficiales sobre varias superficies

Habitualmente los fabricantes de automóviles publican tiempos de aceleración de 0 a 100 km/h, de 0 a 200 km/h o incluso de 0 a 300 km/h, según el tipo de vehículo, pero siempre sobre asfalto, claro. Lo que no habíamos visto hasta ahora es la última idea de Land Rover, quien ha publicado los tiempos de aceleración de su Range Rover Sport SVR sobre muy diversas superficies. Curioso, ¿verdad?

El objetivo de esta prueba, con un piloto profesional al volante y los mismos neumáticos Michelin All Season en dimensiones 275/45 R21 -de serie para el modelo-, era averiguar cómo de rápido es capaz de arrancar la marcha este SVR en diferentes terrenos, todos ellos de baja adherencia. Los tiempos en las siete superficies elegidas los ha hecho oficiales el propio fabricante británico.

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Range Rover Sport SVR: el SUV más rápido del 'Infierno Verde'

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Range Rover Sport SVR: el SUV más rápido del 'Infierno Verde'

Marcar un tiempo de 8 minutos y 14 segundos en el Nürburgring Nordschleife es, en sí mismo, un ejercicio nada desdeñable. Dejando al margen los piques entre SEAT y Renault, que están a otro nivel, si además resulta que el coche que logra esa marca lleva el nombre de Range Rover Sport SVR, entonces estamos ante un hito que de ninguna manera podemos pasar de largo.

¿Con qué cuenta el Range Rover Sport SVR para merecer nuestra atención? La división Special Vehicle Operations de Jaguar Land Rover ha retocado su motor 5.0 V8 sobrealimentado, y lo ha rediseñado para hacer que el SVR gane 40 CV respecto al Range Rover Sport V8 S/C, de manera que ahora desarrolla 550 CV. Todo, sin alterar las capacidades off-road del todoterreno.

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Range Rover Sport RS, teasers desde Nürburgring Nordschleife

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Range Rover Sport RS, teasers desde Nürburgring Nordschleife

El próximo fin de semana se celebra en el condado de Chichester el Goodwood Festival of Speed, un evento en el que cada vez las marcas ponen mayores esfuerzos. No podía ser en otro sitio dónde Land Rover presente su Range Rover más potente de la historia, el Range Rover Sport RS. Aunque será presentado allí, los teasers nos muestran el coche rodando en Nürburgring Nordschleife.

Se comenta que esta versión más deporitva del Range Rover Sport podría tener 550 caballos, al heredar el mismo motor que llevan las versiones más potentes del Jaguar F-Type. Así el todoterreno deportivo de Range Rover estaría en disposición de plantarle cara a los Porsche Cayenne Turbo y a algún otro contendiente de este segmento.

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Overfinch Range Rover Sport

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Overfinch Range Rover Sport

Limitada a únicamente cien unidades anuales, el preparador británico Overfinch presenta su exclusiva preparación sobre el nuevo Range Rover Sport V8, disponible por el módico precio de 87.995 libras, lo que al cambio corresponde a 110.085 euros, aproximadamente. Eso, por supuesto, sin contar las opciones que añada después el cliente.

La preparación comienza con un kit de carrocería de fibra de carbono formado por un splitter frontal, difusor trasero y spoiler rediseñado, entre otras cosas. También recibe luces LED de marcha diurna en el paragolpes frontal, cuatro salidas de escape y llantas de aleación de entre 21 y 23 pulgadas.

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Range Rover Sport Stealth Pack, para Goodwood

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Range Rover Sport Stealth Pack, para Goodwood

Entre los próximos días 26 y 29 de junio, el fabricante británico Land Rover mostrará en el Goodwood Festival of Speed un nuevo paquete estético para el Range Rover Sport, denominado Stealth Pack, que se podrá reservar a partir de julio (aún no hay precio) aunque las primeras unidades no llegarán hasta finales de año.

Disponible únicamente con las versiones HSE Dynamic y Autobiography Dynamic, este paquete Stealth Pack luce una serie de detalles exteriores en color negro satinado como la parrilla frontal, el marco de ésta, las tomas de aire del capó, las branquias de las aletas laterales, el marco de los faros antiniebla, el embellecedor del portón trasero o las carcasas de los retrovisores.

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Range Rover convierte un Boeing 747 en el recreo del Range Rover Sport

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Range Rover convierte un Boeing 747 en el recreo del Range Rover Sport

Range Rover ha sido históricamente una de las marcas con mejor reputación en el mundo del 4x4. No es para menos, porque sus coches siempre se han caracterizado por ser capaces de ofrecer unas prestaciones off road de primera y combinar estas con un nivel de lujo y refinamiento del que pocas marcas pueden hacer gala.

Con la llegada del Range Rover Sport, algunos pusieron en duda que la versión deportiva del todoterreno por excelencia mantuviese sus bondades cuando se aleja del asfalto. Por ello Range Rover ha cogido un Boeing 747, lo ha vaciado por dentro y lo ha convertido un un parque de recreo dónde el Range Rover Sport demuestra sus capacidades para sortear cualquier obstáculo que se le ponga por delante.

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El Range Rover Sport atravesó el desierto árabe en 10 horas y 22 minutos

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El Range Rover Sport atravesó el desierto árabe en 10 horas y 22 minutos

Nueva muesca en el cinturón para Land Rover. Su último reto ha sido superado, atravesar el desierto de arena más largo del mundo en un tiempo récord. El piloto español del Dakar Moi Torrallardona ha cruzado los 849 kilómetros de Rub' al Khali en un tiempo de 10 horas y 22 minutos. Velocidad media, 81,87 km/h.

La montura fue un Range Rover Sport 5.0 S/C, el gasolina de 510 CV, a toda la velocidad que permitía el terreno, que igual pasa de llanura total a dunas. El viaje empezó el día 3 al romper el alba y terminó anocheciendo en la frontera de Dubái. Iba con un coche de serie, ruedas de serie... pero con una plancha protectora de bajos.

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