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Estos 18 Porsche 911 GT3 esperan un nuevo dueño que les libere a cambio de 2,4 millones de euros

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Estos 18 Porsche 911 GT3 esperan un nuevo dueño que les libere a cambio de 2,4 millones de euros

Tener un Porsche es el sueño (o uno de los sueños) de muchos de los que por aquí estamos, pero obviamente hay circunstancias que nos obligan a quedarnos con las ganas. Si además de un Porsche tú lo que ansías con toda tu alma es tener un GT3 y dispones de un poco de dinero ahorrado antes de que llegue la cuesta de enero, estás de suerte.

El hallazgo encontrado en los Países Bajos no es uno cualquiera, se trata de un pack en el que van un total de 18 Porsche 991.1 GT3 del año 2015 absolutamente nuevos y se vende por un total de 2,4 millones de euros.

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Porsche cierra el año despidiéndose del WEC y de los aficionados

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Porsche cierra el año despidiéndose del WEC y de los aficionados

La salida de Porsche del Campeonato del Mundo de Resistencia, WEC, supuso un importante golpe de efecto para el certamen, que por momentos se tambaleó ante la ausencia de equipos oficiales en la categoría de LMP1. La continuidad de Toyota las dos próximas temporadas garantiza la continuidad, pero Porsche ha dejado un gran vacío.

El fabricante con más victorias en las 24 Horas de Le Mans -con la de este año ya son 19- ha finalizado su etapa por todo lo alto antes de poner rumbo a la Formula E. Pero antes de hacerlo ha querido despedir el año agradeciendo a los aficionados su apoyo durante los cuatro últimos años.

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Más del 60 % de los Porsche Panamera vendidos son híbridos. Sí, el futuro es eléctrico

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Más del 60 % de los Porsche Panamera vendidos son híbridos. Sí, el futuro es eléctrico

La nueva generación de Porsche Panamera cuenta con dos motorizaciones híbridas enchufables en su gama, cuando en la generación anterior sólo existía una versión (el Panamera S E-Hybrid de 416 CV con un V6 3.0 litros). Y si en Porsche proponen ahora dos versiones (Panamera 4 E-Hybrid de 462 CV y el Turbo S E-Hybrid de 680 CV) es porque los clientes lo demandan. De hecho, cerca de un 60 % de los Porsche Panamera de nueva generación entregados en Europa lo han sido con motorización híbrida.

Los nuevos Panamera plug-in hybrid han comenzado a comercializarse el pasado mes de junio y si bien la media es de un 60 % de Panamera híbridos, hay mercados en los que se llega a una proporción del 90 % de Panamera entregados con motores híbridos.

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Porsche Passport, el car sharing con el que disfrutar un modelo diferente cada día

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Porsche Passport, el car sharing con el que disfrutar un modelo diferente cada día

La verdadera revolución de la industria del automóvil no es la conducción autónoma ni el coche eléctrico, sino el fin del coche privado. El hecho de comprar y ser dueño de un automóvil se está convirtiendo en algo del pasado. Después de los leasing, renting y car sharing, ahora llegan los servicios de suscripción, como el Care by Volvo. La idea es simple, pagas una cuota por usar el coche y nada más. Todo el resto corre a cargo de la marca (es decir, está incluido en la cuota).

Porsche también ha decidido experimentar con este tipo de servicios y propondrá un “servicio de suscripción” que, mediante una cuota mensual, dará acceso a casi cualquier modelo de la gama Porsche, de forma programada vía una app. Así, si el suscriptor lo desea puede cambiar cada día de Porsche.

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El Porsche 911 GT2 RS ya rueda por el Nürburgring en menos de 7 minutos. ¿Nuevo récord al canto?

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El Porsche 911 GT2 RS ya rueda por el Nürburgring en menos de 7 minutos. ¿Nuevo récord al canto?

Lamborghini tomó por sorpresa a propios y extraños al publicar un tiempo por vuelta récord en el bucle norte (Nordschleife) del Nürburgring. El crono de 6'52''01 del Lamborghini Huracán Performante es sencillamente el récord absoluto para un coche de producción (el NextEV Nio EP9 y el Radical SR8LM que le preceden no son precisamente coches de producción). El problema de los recórds es que están hechos para batirlos. Y en este caso, el enemigo está en casa (bueno, en el mismo grupo industrial).

Según Bridge to Gantry, Porsche estaría preparando el asalto al Nürburgring con el Porsche 911 GT2 RS. Y en uno de sus primeros intentos, el 911 GT2 RS ya estaría rodando por debajo de los siete minutos...

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Y este es el Porsche Cayenne 2018 al descubierto antes de tiempo

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Y este es el Porsche Cayenne 2018 al descubierto antes de tiempo

Falta muy poco para que Porsche desvele su nuevo Cayenne, pero un fallo de Auto Express, que recoge Motor1, hace que las imágenes del Porsche Cayenne 2018 ya estén circulando por la red. El diseño, lógicamente, es una evolución del modelo saliente con tintes de Porsche Panamera.

El frontal exhibe tomas de aire más imponentes. Éste, a pesar de líneas curvas tiene un volumen más cuadrado, algo evidenciado también por los faros. La zaga, por su parte, luce unos pilotos traseros mucho más finos y con un diseño similar al del actual Porsche Panamera. Pero es a bordo donde se aprecia el mayor cambio.

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Tras la retirada de Porsche de Le Mans, ¿se ha terminado el sueño de la Triple Corona para Alonso?

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Tras la retirada de Porsche de Le Mans, ¿se ha terminado el sueño de la Triple Corona para Alonso?

Fernando Alonso ha repetido en múltiples ocasiones en los últimos años que su objetivo es conseguir la Triple Corona del Automovilismo. Ganar el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans.

La victoria en las calles del principado la tiene y por duplicado y en el óvalo de Indiana cerca se quedó de hacer historia este año, aunque abandonó por un problema mecánico. Pero, ¿qué hay ahora de las 24 Horas de Le Mans? No es ningún secreto que el asturiano cerca estuvo de correr con Porsche en el pasado pero que la McLaren de Ron Dennis no se lo permitió. Tras la retirada de los de Stuttgart ¿ha perdido su oportunidad?

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Repasamos los hitos que hacen que la salida de Porsche de Le Mans sea una de las peores noticias del verano

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Repasamos los hitos que hacen que la salida de  Porsche de Le Mans sea una de las peores noticias del verano

La historia entre Porsche y la resistencia, y en concreto, con la 24 Horas de Le Mans se remonta a medidados del siglo pasado. Es el fabricante que más victorias tiene en la legendaria carrera y desgraciadamente, el próximo año no estará en la lucha por la victoria absoluta. La marca de Stuttgart ha anunciado que dejará a finales de la temporada 2017 la categoría LMP1 para dar el salto a la Fórmula E.

A pesar de en los últimos meses los fabricantes parecen fijarse solo en el futuro de la automoción, nunca viene mal echar un ojo al pasado. A tiempos en los que que las 24 Horas de Le Mans, como una de las competiciones más importantes del año, atraía la atención de todos los aficionados a las cuatro ruedas. Recordamos los hitos de Porsche en las 24 Horas de Le Mans.

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¿Qué va a ser de las 24 Horas de Le Mans 2018?

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¿Qué va a ser de las 24 Horas de Le Mans 2018?

Las 24 Horas de Le Mans en particular, y el Campeonato de Mundo de Resistencia en general, han conseguido ganarse al público en los últimos años. La competitividad presente en la pista en 2016 entre Audi, Porsche y Toyota no dejó indiferente a nadie. Tres fabricantes luchando de igual a igual por la victoria es algo que hacía años que no se podía ver en pista en un Campeonato FIA.

De hecho, incluso cuando los de los cuatro aros anunciaron su marcha de la categoría, los aficionados se mantuvieron fieles a sus principios y la edición de 2017 fue un éxito rotundo, a pesar de la hecatombe de Toyota. Pero ¿qué va a ser ahora de una de las carreras de la Triple Corona del Automovilismo? Podíamos casi ir dándoles el ansiado trofeo a Toyota, o no.

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Porsche llama a revisión a 22.000 Cayenne diésel: sí, el 3.0 litros TDI también equipa software trucado en Europa

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Porsche llama a revisión a 22.000 Cayenne diésel: sí, el 3.0 litros TDI también equipa software trucado en Europa

El ministro de transportes alemán, Alexander Dobrindt, anunció ayer una llamada a revisión para los Porsche Cayenne equipados con el motor 3.0 litros diésel. ¿La razón? Sí, un software de gestión motor potencialmente ilegal en relación a las emisiones del modelo.

Dobrindt explicó en la rueda de prensa que retiraba la homologación a más de 22.000 Cayenne. En Alemania, serían 7.500 los coches afectados y unos 22.000 en toda Europa. La consecuencia es que en teoría y en Alemania sería ilegal conducirlos por vía pública, al menos hasta que reciban una actualización de software.

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