RSS Pintura de coches

Gurbanguly Berdimuhamedow, presidente de Turkmenistán, fue reelegido en las elecciones presidenciales celebradas en febrero con nada menos que el 97,01 % de los votos. Odontólogo y político, saltó a la Agenda Setting hace unos meses por regalar un cachorro a mismísimo Vladimir Putin, agarrándolo del pescuezo cual gato a modo de trofeo. Y ahora vuelve a los titulares a lo grande.

Tal y como refleja The Diplomat, y haciéndose eco de medios locales de la oposición, a partir del 1 de enero se prohibieron en el país centroasiático los coches negros. Al parecer, a los propietarios de los vehículos de este color se les ha ordenado volver a pintarlos en color blanco o claro, símbolo de buena fortuna, y a precio de oro.

El proceso de preparación para quitar la pintura de un coche en mal estado es tan absolutamente meticuloso que puede deparar muchas sorpresas, entre ellas descubrir que tu coche tiene tres capas de pintura debajo de la que tú veías. Los procesos químicos que tienen lugar durante el repintado son como de otro planeta, como si la pintura tuviera vida propia.

Los GIF que vas a ver desvelan lo que le ocurre a la maltrecha pintura de un Porsche 911 que necesita urgentemente una restauración. El desarrollo del repintado se convierte en toda una película de terror, sobre todo si eres el dueño y ves en vivo y en directo lo que le están haciendo a tu Porsche.

A medida que pasan las horas, aumenta la expectación por conocer a las que serán las estrellas del Salón de Ginebra 2017. La 87ª edición del Salón Internacional del Automóvil tiene marcada su cita en el calendario entre los próximos días 9 y 19 de marzo, y las marcas ya adelantan quién les representará. Mientras unas se decantan por la novedad o la tecnología, otras, como Rolls-Royce, van directamente al lujo más obsceno.

En su stand podremos ver un Rolls-Royce Ghost Elegance vestido con el primer acabado de pintura de diamante del mundo, y que contiene nada menos que 1.000 diamantes. Bautizada como "Diamond Stardust", afirma ser la más cara y lujosa pintura jamás vista en un coche. No se han revelado informaciones acerca del dueño que realizó este extravagante encargo, ni del precio, pero estamos de acuerdo en que aquella exclusiva pintura de BMW de la que hablábamos hace unos días se queda corta en comparación con esto.

Hoy nos hemos topado con otro vídeo digno de ver procedente de las entrañas de la fábrica bávara materializadora de sueños. Este vídeo muestra el complejo proceso que hay detrás del acabado individual que llevó el BMW M5 Facelift en 2013: el Pure Metal Silver, el color más característico de la paleta de colores de BMW. A pesar de los años, sigue siendo el color más exclusivo de BMW debido a sus 4 tonalidades y que equipan vehículos como el BMW M5 en su edición especial por su 30 aniversario denominada “30 Jahre”.

Este color confiere a la carrocería un brillo que casi parece tridimensional gracias a la combinación de un pigmento de efectos especiales y una pintura al agua. El acabado encarece el precio en nada menos que 8.000 euros en el mercado europeo, 40 veces más caro que el de serie. Durante el proceso de pintado, se estudia hasta el efecto de las luces y las sombras que generan los cientos de miles de partículas de aluminio.

La pintura de coches no es sencilla y para conseguir un buen trabajo se necesitan muchos conocimientos y práctica, no basta con ver unos cuantos vídeos en youtube y ponerse manos a la obra. Puedes hacerlo, pero el resultado seguro que es mejorable o muy mejorable.

Un coche mal pintado no resulta atractivo y corregir el desaguisado cuesta muy caro. Pero si quieres darte un capricho sin gastar mucho y te apetece hacerlo a ti tienes la opción del vinilo líquido. No es permanente (aunque sí es resistente y puede llegar a un año de duración si tienes ciertos cuidados), pero sí que es relativamente sencillo de aplicar y, si no te gusta el resultado, puedes quitarlo sin dañar la pintura original.

Las cadenas de montaje de las fábricas de automóviles tienden a la mayor automatización posible, aunque por el momento la ayuda humana es muy necesaria en prácticamente todos los pasos del montaje. La industria del automóvil está muy automatizada, muy por delante, por ejemplo, de la del mundo de las motos, donde hay mucho más trabajo manual.

Pero una planta no es sólo montar y montar, deben establecerse controles de calidad para cada uno de los pasos de este montaje. Y la pintura es uno de ellos, precisamente uno de los pasos que más automatizados están, y no por ello hablamos de un proceso exento de posibles fallos. Por eso en Opel han patentado un curioso sistema de inspección que supone un importante avance en la automatización.

Estoy seguro de que has visto muchos vídeos sobre la pintura de vinilo líquido, de hecho yo mismo traté ese tema por aquí y salieron algunos detractores. Pero como dicen en el anuncio "permíteme que insista", porque hay gente que no quiere nada definitivo y prefiere un acabado de menor calidad pero poder dar marcha atrás y recuperar la estética original del coche.

Para ellos y para los que no buscan complicaciones como lijar, imprimar, etc., el vinilo líquido es una solución interesante. En su afán por mejorar sus coches gastando lo justo e ilustrarnos con su experiencia, sat2 (¡Un saludo para sat2!) nos trae un nuevo vídeo en el que no sólo pinta con vinilo líquido, sino que prueba su resistencia bajo una manguera de alta presión.

La ciencia avanza a toda máquina en muy diversos aspectos, no sólo en el campo de la medicina o la química, que es lo que suele venir primero a la mente. Los aficionados al mundo del automóvil (entre otros) también pueden disfrutar de los avances de la ciencia, en este caso aplicados a la personalización. ¿Conoces el vinilo líquido?

Es eso, vinilo en estado líquido que se aplica en spray para cubrir muy diferentes superficies, desde piezas de la carrocería a llantas o incluso partes del salpicadero. Hasta aquí no parece que aporte nada nuevo, pero es que lo curioso de este material es que no es permanente como la pintura, lo puedes quitar cuando te canses o ya no te guste.

Petrolicious es para cualquier aficionado a los coches una de las webs de referencia a nivel mundial. El cuidado por el detalle con el que tratan a los protagonistas de sus reportajes, centrados por lo general en coches clásicos y deportivos, hace que esta web sea un ejemplo a seguir para los que nos dedicamos a esto de escribir de coches.

Ayer durante mi visita diaria a Petrolicious me llevé una grata sorpresa al encontrarme, por fin, con el vídeo de Manu Campa, un madrileño que se dedica a su gran pasión, la pintura de coches (y bicicletas) a quien tuve la suerte de conocer hace algunos meses en su estudio de Malasaña...

A los Ford Galaxy, Mondeo y S-Max que se fabrican en la planta valenciana de Ford en Almussafes se les pasa el polvo con plumero antes de pintarlos. Esto, que dicho así puede parecer una broma, es totalmente cierto sólo que ese plumero está compuesto por tres rodillos de plumas enormes situados antes de la cabina de pintura de forma similar a los de los lavaderos de coches.

Las plumas utilizadas son de hembras de emú porque se ha comprobado que son las que mejor resultado y rendimiento ofrecen. Estos rodillos arrastran las posibles motas de polvo acumuladas durante el montaje para aspirarlo también de forma automática. Cada mota eliminada es una mejora en el acabado final de la pintura. En el siguiente vídeo puedes ver los rodillos en acción.