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Toyota y Fernando Alonso, preparados para el Campeonato del Mundo de Resistencia 2018

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Toyota y Fernando Alonso, preparados para el Campeonato del Mundo de Resistencia 2018

El Campeonato del Mundo de Resistencia arranca motores este fin de semana en el Circuito de Paul Ricard donde se disputará el prólogo de 30 horas. El WEC dará así en Francia el pistoletazo de salida a una extensa temporada -que se alargará hasta 2019- en la que Toyota se erige como favorito, con Fernando Alonso como uno de los principales atractivos.

Los nipones quieren conseguir por fin por la victoria de las 24 Horas de Le Mans que se les ha escapado de las manos en los dos últimos años: en 2016 a una vuelta del final y en 2017, por una serie de catastróficas desdichas. Ahora, sin Porsche, deberían tener vía libre para conseguir su ansiado objetivo.

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10 razones para seguir la temporada 2018 de Fórmula 1

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10 razones para seguir la temporada 2018 de Fórmula 1

La Fórmula 1 arranca motores este fin de semana en Melbourne, Australia, donde todo está preparado para dar el pistoletazo de salida a una nueva temporada. Pilotos y equipos han ido llegando a las antipodas en la última semana para prepararse la que promete ser una gran temporada.

Por lo pronto, la Fórmula 1 estrena imagen de marca y además, el pack completo: logo, horarios, diversión dentro y fuera de la pista, nuevos circuitos, nueva filosofía... Liberty Media quiere que te vuelvas a enamorar de las carreras y van a hacer lo que sea por conseguirlo. Si eres de los que aún no sabes si madrugar para el GP de Australia, te damos 10 razones por las que hacerlo.

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El Audi R15+ se estrena con victoria en las Le Mans Series

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El Audi R15+ se estrena con victoria en las Le Mans Series

Durante el fin de semana, las 8 horas de Le Castellet significaban el comienzo de las Le Mans Series o lo que es lo mismo, temporada europea de resistencia. La primera cita del año iba a tener alguna que otra peculiaridad. Por primera vez en los últimos años, el trazado francés de Paul Ricard recibía una prueba del campeonato auspiciado por el ACO, hasta ahora su presencia en el calendario se ceñía a las jornadas de test.

Por otro lado, y tras varias sesiones de test, Audi ponía en pista su revisado Audi R15, el R15+. Al volante iban a estar dos de los pilotos más experimentados de la casa de Ingolstadt, Rinaldo Capello y Allan McNish. Sin los Peugeot oficiales en la pista, sus rivales iban a ser "menores". El Peugeot 908 HDI FAP del Team Matmut Oreca y uno de los Aston Martin oficiales de AMR. Al final, ninguno de los dos fue un serio rival y Audi consiguió una victoria sencilla.

El Peugeot de Oreca tenía problema en una de sus paradas en boxes, mientras que el Aston Martin, en un proceso de impasse mientras nace el nuevo modelo para el próximo año, está lejos del ritmo de carrera necesario para plantar cara a Audi. Camino libre para la victoria de McNish y Capello. Hoy por hoy, tan sólo los Peugeot oficiales pueden ser un serio rival para Audi, o quizás tengamos que pensar a decir lo contrario. Audi puede ser un rival para Peugeot. Visto lo visto en las últimas pruebas, los franceses están un paso por delante, ya sea contra el R15 o contra el R15+.

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