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En el año 1999 Opel revolucionó el mundo de los monovolúmenes de siete plazas con el lanzamiento de la primera generación del Zafira, un monovolumen compacto fabricado sobre la base del Astra G con siete plazas. Era más pequeño que los siete plazas del momento y su sistema Flex7 permitía esconder los dos asientos de la tercera fila, algo innovador en aquel momento.

El mercado confirmó el acierto de este lanzamiento y el Zafira fue un éxito de ventas rotundo. Lógicamente le salieron competidores y hoy en día ese concepto de monovolumen existe en muchas marcas. Lo curioso es que empieza a peligrar su existencia por culpa de los SUV y CUV, pero por el momento los siete plazas aguantan el tipo mientras los cinco ven cómo sus ventas caen en picado.

El nuevo Opel Zafira llegará en Septiembre con un precio desde 22.300 euros, se renueva por dentro y por fuera con un facelift muy profundo que incluye mejoras en seguridad, utilidad, conectividad y motorizaciones. Nos desplazamos a Frankfurt en un viaje relámpago de ida y vuelta en el día para poder contarte nuestras sensaciones al volante del nuevo Zafira.

Hace unos meses Josep nos contaba con detalle cómo es este Zafira, así que no te voy a cansar repitiendo lo mismo, te invito a que leas la novedad del Opel Zafira que publicó en su día y así yo me centro en contar sólo los datos más relevantes, añadir la nueva información y las conclusiones obtenidas tras la prueba de conducción realizada.

El Opel Zafira se renueva cuando el modelo cumple ya 17 años. Desde que arrancara su comercialización en 1999, el monovolumen compacto de siete plazas de la marca del rayo ha vendido 2,7 millones de unidades y ha ido incorporando soluciones de modularidad y habitabilidad, además de mantenerse al día tanto en la dinámica como en la tecnología de a bordo.

Ahora, el Zafira cambia de cara e incorpora iluminación adaptativa full-LED, que se suma a las características que poco a poco han ido conformando el carácter del monovolumen alemán.

Dentro de la operación que se está llevando a cabo para descubrir triquiñuelas en las mediciones de emisiones y consumos, el Opel Zafira se perfila como el siguiente de la lista de sospechosos. En esta ocasión no hablamos de un truco de software para falsear las cifras de emisiones, como en Volkswagen, sino de la anulación temporal del sistema de recirculación de gases del escape (conocido comúnmente de forma simplificada como válvula EGR).

Opel ha confirmado que los sistemas de tratamiento de gases de escape se desconectan bajo ciertas condiciones de velocidad y presión de aire, según el ministro de Transportes de Alemania, Alexander Dobrindt. Por esa razón, ahora se investiga a la marca del rayo, a fin de esclarecer las "dudas" que ha suscitado la explicación de Opel, ya que en principio desconectar la EGR es ilegal.

Este bebé se llama Lyla May Zafira Stokes, y debe su nombre central a su lugar de nacimiento: la fila trasera de asientos de un Vauxhall Zafira, ya que no se pudo esperar a que su padre llegase al hospital el pasado 9 de mayo a medianoche. Llamaron la atención de un concesionario de la zona, y decidieron darles un obsequio en nombre de la marca hermana de Opel.

La pequeña y su madre fueron obsequiadas con un ramo de flores y una operación de mantenimiento gratuita. Me recuerda a un caso similar de Kia en 2009, en el que el obsequio fue un Kia Carens a tope de equipamiento, al nacer la pequeña Kia en el Carens de la abuela.

Además de los nuevos Opel Corsa y Opel Antara podremos ver más novedades. Por un lado tendremos en Ginebra un concept que anticipa la nueva generación del Opel Zafira. Solo tenemos esta imagen, en la que se nos presenta en forma de holograma con una estética muy “amperizada” y acorde al lenguaje de diseño reciente de Opel.

Apenas se pueden desprender comentarios de una imagen así, pero desde luego tiene muy buena pinta respecto al modelo actual. También será primicia la versión de producción del Opel Ampera, pues hasta la fecha solo lo hemos visto como prototipo. Las especificaciones de momento siguen igual, aquí nada nuevo. Aunque aún no se vende, se puede reservar a día de hoy.

El Opel Ampera saldrá a la venta a finales de año en Europa, y competirá en algunos mercados del viejo continente con el Chevrolet Volt según la última información. Hasta entonces, los modelos más eficientes de la marca del rayo seguirán siendo los ecoFLEX, todos diesel y de consumos ajustados, que también tendrán su huequito en la muestra.

Comienza la vida comercial del Zafira más austero de todos los tiempos. No es el primer Zafira ecoFLEX que existe, ya hay cinco versiones: 1.6 115 CV gasolina, 1.7 CDTI 110 CV y 125 CV más dos versiones de GNC. En el mercado español sólo está a la venta la versión de GNC de 115 CV, la nueva aún no tiene precios definidos.

El nuevo Zafira 1.7 CDTI ecoFLEX tiene filtro de partículas de serie y una transmisión manual de seis velocidades. Con un consumo de 5,3 l/100 km se convierte en el monovolumen de siete plazas más austero de Europa, lo único que gasta menos con siete plazas es un Dacia Logan Break dCi 85 CV, 5,2 l/100 km.

Cuando llegue a nuestro mercado se pondrá por delante (en términos de consumo) de Citroën C4 Grand Picasso HDi 100, Renault Grand Scénic 1.5 dCi 105, Toyota Verso 2.0 D-4D 126, Ford Galaxy Ghia 2.0 TDCi y SEAT Alhambra 2.0 TDI Ecomotive entre otros. La versión 1.9 CDTI de 100 CV del Opel Zafira consume 5,9 l/100 km.

La marca Opel está llamando a revisión a algunas unidades para solucionar defectos de fabricación que podrían tener consecuencias en la seguridad, según General Motors España. Los propietarios serán invitados a pasarse por el taller para reemplazar los componentes defectuosos.

Empezamos por el Opel Agila. Debido a una desviación de la producción, en la tapa del airbag del acompañante se ha detectado la posibilidad de que falte la línea de ruptura, marcada con láser. Si se emplease el airbag, existe un riesgo de lesiones. Fueron fabricados en Hungría, con números de chasis 8M116775 a 8M132866.

El Opel Zafira sufre unos ligeros cambios estéticos, de equipamientos y de motores, aproximadamente dos años y medio después de la salida al mercado del modelo actual.

En el exterior, se distingue por una barra cromada más ancha con el logotipo de Opel sobre la parrilla, con barras también cromadas, lo que refuerza el diseño en forma de uve de su frontal.

En la parte trasera nos encontramos unos grupos ópticos ligeramente distintos, y una barra cromada horizontal que le confiere un aspecto de estabilidad.