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La nueva Línea 11 de Metro es una de las mayores obras de ingeniería urbana de Europa, y su protagonista trabaja 24 horas al día bajo el subsuelo madrileño.

El tráfico de Madrid ya no cabe en Madrid: por eso vuelve la idea de una M-70 gigante alrededor de la capital

En Japón han reemplazado de la noche a la mañana una vieja estación de tren de madera por una nueva de hormigón.

El túnel sur ya está completado y se mantienen los plazos previstos.

Estos tres barriles son en realidad un almacén de obra centenario. Y su perfecta conservación tiene mucho que ver con ello.

Ya se han unido dos secciones del túnel de la A-5 enlazando 700 m y excavado 1,9 km. Por fin se ha eliminado el baipás del enlace del Parque de Atracciones.

Una megaobra de ingeniería urbana avanza de noche sobre la M-30 para coser dos distritos sin paralizar la ciudad.

El nuevo plan de carreteras de la Comunidad de Madrid quiere terminarla por fin... Pero a qué precio.

Las altas temperaturas favorecen los trabajos de asfaltado.

Hay quien sufre el caos a diario en directo… y quien lo ve en streaming con palomitas, como si fuera una serie de Netflix.

Obras simultáneas en arterias como la A-5 o la M-30, Metro y Cercanías han convertido la capital en un laberinto infernal.

98 metros de longitud y 1.500 toneladas de peso, que se ha fabricado durante los últimos 20 meses y que es capaz de perforar hasta 15 metros por día en comparación a los dos metros del sistema tradicional.