Los agujeros que salen en las carreteras son un peligro para los conductores y un auténtico dolor de cabeza para las administraciones porque arreglarlos depende de las instituciones que gestionan cada carretera.
En Reino Unido es especialmente problemático porque la lluvia provoca muchos problemas en sus carreteras, incluidos muchos agujeros. Desde hace tiempo, utilizan una técnica de reparación difícilmente superable: el parcheo de agujeros por pulverización.
Es más barato y más eficaz que cualquier otro tipo de arreglo
Una parte fundamental del mantenimiento de las carreteras consiste en tapar los agujeros que se forman en el asfalto. Pueden salir en cualquier parte, de hecho, te habrás encontrado estos agujeros en ciudad, en carreteras secundarias y en autovía, pero hay lugares donde se forman con demasiada frecuencia y es importante taparlos, entre otras cosas, para que no vayan a más.
Normalmente, es en zonas que tienen condiciones climatológicas muy particulares, especialmente donde llueve y nieva con frecuencia, como los países nórdicos, de hecho, hace tiempo que Suecia pusieron en marcha la ‘Semana del Agujero’, una campaña anual que tiene lugar en primavera e invita a los conductores a dar aviso a las autoridades de todos los agujeros que se encuentren en la carretera para llevar a cabo un intensivo de mantenimiento y acabar con ellos en tiempo récord.
Es probable que en España te hayas encontrado con una cuadrilla de obreros que arreglan estos agujeros a mano, a menudo mediante la técnica de vaciado y compacto, en la que se usa asfalto líquido para rellenar el agujero, se compacta y se espera a que se solidifique. En otros lugares tienen una forma más rápida y más eficaz de arreglar estos agujeros: el parcheo de agujeros por pulverización. Es muy popular en los países nórdicos, en Reino Unido e Irlanda.
Según cuenta la empresa Roadmaster, el parcheo en aerosol comenzó a utilizarse en Estados Unidos en la década de 1980 como una alternativa a las técnicas de reparación tradicionales y en los años 2000 ganó mucha popularidad en Europa. Hoy por hoy, el proceso de parcheo de pulverización es una parte esencial en la estrategia de mantenimiento de carreteras de muchas administraciones y Suecia es uno de los países en los que más se utiliza.
El equipo de parcheo va montado en un camión que tiene un depósito para el asfalto y un dispositivo para inyectar la emulsión asfáltica a través de un brazo articulado, como si fuese una especie de spray robótico gigante.
El mismo conductor del camión es el operador de esta máquina, por lo que solo se necesita una persona para todo el proceso y ni siquiera tiene que bajarse del camión: limpia el agujero con un soplador de aire a presión que también tiene el camión, cubre el agujero con una emulsión asfáltica que lo sella y evita que vaya a más, pulveriza en el interior del agujero el asfalto a una gran presión y el agujero queda reparado.
Es rápido (el proceso se completa en un par de minutos), sencillo y seguro, y también sirve para arreglar grietas. Además, esta técnica de reparación se puede utilizar en cualquier época del año, incluido el invierno.
Imagen | Roadmaster
