carretera

En estos tramos tan particulares se mezcla la circulación urbana y la interurbana. Así es cómo los define y regula la DGT.

Estas deformaciones producidas por el calor en una autovía de EEUU son un peligro para los conductores, sobre todo cuando hay menos luz.

Las autoridades locales dicen que ese bache es responsabilidad de la empresa de obras pública y nadie más puede arreglarlo.

Se sigue sin dar con el problema que ha llevado a un viaducto de construcción tan reciente a colapsar. La constructora y la empresa que estaba llevando a cabo las obras, están en el punto de mira.

Él y sus vecinos se cansaron de tener que transitar por un camino de cabras.

Cuando el Gobierno implante el sistema definitivo, podría haber algunas excepciones. O al menos, eso cree el director de Tráfico, Pere Navarro.

El objetivo es evitar que los conductores usen en masa la red secundaria y se queden las autovías vacías.

Podría ser solo un paso previo hasta llegar a un sistema de pago por uso.

Cuando los termómetros superan los 40ºC, el asfalto puede rebasar incluso la barrera de los 60ºC... y este es un dato a tener muy en cuenta.

Los puntos con mayor índice medio de peligrosidad han pasado de 180 a 500 km en último quinquenio del que tienen datos. Estos son los 30 tramos que rebasan en 10 o más este baremo que relaciona el estado de la vía y siniestralidad.

Una de las asombrosas infraestructuras viales que se encuentran en la montañosa región de Guizhou, hogar de los puentes más altos del planeta.

Veamos cuál es la forma más segura de detenerse por una emergencia y qué no debemos hacer, según la DGT.