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Desde el año pasado el Lamborghini Aventador S sustituye al Aventador original en la gama Lamborghini, y se trata de una variante más potente y deportiva que el modelo inicial. A pesar de ello, hay preparadores siempre dispuestos a exprimirlo al máximo, como es el caso de Novitec.

El especialista propone un kit aerodinámico aún más eficaz, fabricado en fibra de carbono y desarrollado en túnel de viento, y disponible tanto en carbono visto como en color (el de carrocería o contrastado). Incluye un spoiler delantero, deflectores de aire en las entradas de aire laterales, taloneras, extractores de aire traseros, difusor, retrovisores o un gran alerón posterior.

El McLaren más cómodo y refinado de la gama se llama McLaren 570GT, pero para algunos clientes que buscan la comodidad y las máximas prestaciones, su potencia de 570 CV no es suficiente. Aquí es donde entra en juego el preparador Novitec, que propone un 570GT aún más deportivo pero igual de cómodo, gracias sobre todo a un sustancial aumento de potencia.

Este superdeportivo de motor central equipa el bloque 3.8 litros V8 biturbo de todos sus hermanos, a excepción del 720S de nueva generación, que monta un 4.0 litros V8. Gracias a Novitec, sus cifras se catapultan hasta los 646 CV a 7.450 RPM y 692 Nm desde 6.250 vueltas, lo que consigue un 0 a 100 km/h en 3 segundos y una velocidad punta de 335 km/h.

Los superdeportivos de Maranello son como un imán para los preparadores de medio mundo, pero los hay con mucha tradición, como es el caso de Novitec Rosso, especializado en Cavallinos. Los últimos en recibir el tratamiento N-Largo de Novitec son los Ferrari 488 GTB y 488 Spider, que además de contar con un kit de ensanchamiento de carrocería, ganan potencia y prestaciones.

Novitec fabricará sólo 22 de estos kit de carrocería de fibra de carbono (once para cada carrocería), que aumentan el ancho de estos Ferrari en 7 y 14 centímetros -delante y detrás respectivamente-, hasta 2,09 metros. Los pasos de rueda ampliados ahora ofrecen espacio para las llantas forjadas Novitec NF6 NL de 21 pulgadas delante (255/30 ZR 21) y 22 pulgadas detrás (335/25 ZR 22).

A finales del año pasado el fabricante de Sant'Agata Bolognese lanzaba al mercado su modelo más asequible, pero también uno de los más interesantes para los más puristas por ser un "todo atrás". Hablamos del Lamborghini Huracán LP 580-2, de propulsión, que ahora se vuelve aún más bestia con la ayuda del especialista Novitec Torado -la división de Novitec enfocada en modelos Lamborghini-.

Para empezar, Novitec propone un kit aerodinámico para el Huracán fabricado en un compuesto de fibra de carbono y formado por un spoiler frontal específico, capó con protuberantes entradas de aire o taloneras de nuevo diseño, todo diseñado en el túnel de viento. Además, el cliente puede pedir un acabado en fibra de carbono vista, en el color de la carrocería o en un color en contraste.

Es probable que nunca hayas oído hablar de Ken Okuyama, pero seguro que conoces algunas de sus creaciones más célebres como diseñador. Hablamos del artífice de diseños tan reconocidos como el del Ferrari Enzo, el Maserati Quattroporte o el Ferrari P4/5 de Pininfarina. Ahora, este diseñador industrial japonés ha presentado en Monterey, California, su última creación: el kode57.

Se trata de un superdeportivo descapotable de interesante diseño, que Okuyama quiere llevar a producción a pequeña escala. Esconde un motor 6.0 litros V12 de unos 620 CV y 607 Nm combinado de serie con una caja de cambios semiautomática de seis relaciones, aunque podría disponer de una mejora de Novitec que catapulta las cifras a 702 CV y 641 Nm.

No son muchos los preparadores que se atreven con modelos de la talla del Rolls-Royce Wraith, pero acabamos de conocer que la firma Spofec, perteneciente al conocido Grupo Novitec, presenta un paquete de medidas, tanto estéticas como mecánicas, para modificar al antojo del adinerado cliente el lujoso y potente coupé británico.

Para empezar, la compañía propone un kit aerodinámico que incluye paragolpes de nueva factura, taloneras y un spoiler trasero para la tapa del maletero fabricado en fibra de carbono. A esto hay que sumar también un juego de enormes llantas de aleación de 22 pulgadas de diámetro y disponibles en acabado plateado, negro mate o titanio, con neumáticos Pirelli en dimensiones 265/35 R22 y 295/30 R22.

Añadiéndose a las actuaciones realizadas hasta ahora por las divisiones Rosso y Tridente del preparador, Novitec Torado se convierte en la nueva sección de Novitec, dedicada en este caso a los superdeportivos Lamborghini. Y para su estreno como división han elegido el Lamborghini Aventador.

Para él han desarrollado un kit de carrocería echando mano del túnel de viento para garantizar un buen comportamiento aerodinámico. Unos alerones delantero y trasero --con más de una opción a elegir-- y unas nuevas tomas de aire, así como el rediseño general de la cubierta del maletero, ayudarán a que el próximo motor biturbo de 1.000 CV dé lo mejor de sí mismo.

El preparador alemán Novitec lanzó a finales del mes pasado una serie de mejoras para el último de los Alfa Romeo, el Giulietta. Entre otras cosas, Novitec ofrece un paquete aerodinámico, llantas de hasta 20 pulgadas y la puesta a punto de varias de las motorizaciones del Giulietta.

Bajo el capó, las mejoras que ofrece el preparador para los diferentes propulsores son bastante interesantes. En la gama gasolina tanto el 1.4 TB 16V de 120 CV como el 1.4 MultiAir de 170 CV, dan un salto hasta los 141 y 195 CV, respectivamente, tras una serie de modificaciones electrónicas que se sitúan en torno a los 499 euros.

El 1.8 litros TBi, que de serie produce 235 CV, aumenta su potencia hasta los 261 CV y el par motor hasta los 386 Nm. Tras la mejora, el Giulietta 1.8 TBi QV acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza los 251 km/h. Lo mejor de todo, el precio, 419 euros.

Para muchos una obra de arte sobre ruedas, el Alfa Romeo 8C Competizione, o en este caso su versión descapotable o Spyder, es el superdeportivo más reciente de la casa italiana. El preparador alemán Novitec lo ha modificado para aumentar su potencia y dar algún que otro retoque a su estética.

No obstante, muchos estamos de enhorabuena, ya que los cambios más importantes son mecánicos, manteniendo prácticamente intacta la apariencia del superdeportivo italiano. La preparación se ofrece tanto para la versión coupé como para el 8C Spyder, aunque las imágenes oficiales de Novitec sólo muestran la versión de techo blando.

Bajo el capó, el 4.7 litros V8 del 8C recibe un nuevo compresor, tomado prestado directamente de Novitec Tridende, la subdivisión que se encarga de modelos Maserati, aunque con una serie de modificaciones para que cupiese. En parte también por cambios en la electrónica, la potencia máxima del propulsor pasa de los 450 CV iniciales a 600 CV y el par máximo aumenta hasta los 588 Nm.

El preparador Novitec, cuya división especializada en modelos de Maranello se denomina Novitec Rosso, presentará en el Salón de Ginebra su propia interpretación de uno de los últimos y más bonitos modelos del cavallino: el Ferrari 458 Italia, que recibe un lavado de cara, cambios mecánicos y también más opciones para el interior.

Para empezar, Novitec ha trabajado durante horas con el 458 Italia en el túnel de viento para diseñar un kit aerodinámico de fibra de carbono. Las modificaciones no son especialmente desmesuradas, aunque según gustos, es probable que parezca un sacrilegio siquiera tocar el Ferrari 458 Italia, todo un símbolo de diseño en nuestros días.

El kit aerodinámico incluye un spoiler frontal que va colocado encima del paragolpes de serie, pequeñas aletas a los lados de la entrada frontal de aire para mantener el morro pegado al asfalto, nuevos faldones laterales, spoiler trasero y un difusor en fibra de carbono, material con el que también se decora el techo, la cubierta del motor, las carcasas de los retrovisores o los alrededores de los faros antiniebla.