RSS Lamborghini Murciélago LP670-4 SV

Hacía tiempo que la Gumball 3000 no dejaba incidentes notables, pero tras un año de descanso en tierras estadounidenses sin coches de lujo estrellados ni accidentes, la Gumball 3000 volvía a Europa para recorrerla desde Copenhague a Montecarlo. Parece que en Europa estos ricos con alma de viajeros se encuentran en su salsa, menos vigilados y que aprovechan para estrujar sus caras monturas hasta que sucede lo inevitable.

El primero en pagar sus excesos fue el Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce que vemos en las imágenes. Ocurrió el lunes, al poco tiempo de empezar la ruta, la emoción le pudo y se dió un paseo por lo verde, probablemente animado por saber que con la tracción total tenía ventaja en condiciones de baja adherencia.

El Lamborghini Murciélago ha marcado una época dentro de la casa de Sant’Agata Bolognese siendo en los últimos años el máximo exponente de los superdeportivos de la marca del toro, con permiso del exclusivo Lamborghini Reventón. Y la última edición del Murciélago ha sido el LP670-4 SV, una joya de 670 caballos de potencia capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y una velcidad punta de 342 km/h.

Se retira para dejar paso al Lamborghini Aventador, otro coche que permite quitar el sueño a más de uno. Pero antes de despedirse por completo, una unidad del Lamborghini Murcielago LP670-4 SV se ha dejado ver y retratar en Madrid, con resultados espectaculares.

El artista que ha conseguido tan magnífica colección ha sido el holandés Thomas van Rooij. Solo tenía cuatro días y un “colega” que le dejaba el Lamborghini Murcielago LP670-4 SV para su sesión de fotos, pero tuvo en cuenta el encanto de las calles de Madrid, su vinculación con el mundo del toreo y aquí se plantó. El resultado, sencillamente espectacular.

En ocasiones cuando veo en los medios de comunicación que ha salido la “lista de los hombres más ricos del planeta” o “la lista de las empresas más influyentes” me da la risa por los criterios que se utilizan para la realización de dichas listas. Y una vez más Forbes, especialista en este tipo de listados, ha vuelto a demostrarme que no tienen ni idea, en este caso sobre coches.

Forbes se ha atrevido a hacer la lista de los diez coches más caros del mundo...para ellos. Comencemos, porque no tiene desperdicio. En el número 10 está el Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe, que tiene un precio de 485.120 euros en España para la versión alargada. Bien, podría ser correcto, sigamos.

En el número nueve el favorito de los árabes en Londres este verano, el coche que más miradas despertó en los alrededores de Harrods, el Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce. Su precio en España es de 392.250 €, un poco menos que el Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe pero podría ser correcto porque ellos hacen la lista en dólares americanos, y los precios pueden variar considerablemente.

Aquí tenemos la razón por la que el drifting árabe no acaba de cuajar en Europa. Londres, la ciudad donde más fácil es avistar deportivos que no verías en otros lugares, tales como Enzos, Levos, Subarus, Maserati y M5 como coches para ir a por el pan… el escenario ideal para un toquecito de esos en los que las aseguradoras amortizan las primas de seguro de los propietarios de coches de lujo.

Lo que vemos en la imagen era un Lamborghini Murcielago LP670-4 SV perteneciente a un miembro de la familia Al-Thani, que para quien no lo sepa (entre los que me incluía), son la familia que parte el bacalao en cierto terruño repleto de oro negro llamado Qatar, así como los actuales propietarios de los famosos grandes almacenes Harrod’s.

Y ha sido precisamente cerca de esos grandes almacenes donde ha tenido lugar el accidente, por lo que cuentan los residentes, desde la compra de los mismos por parte de la familia Al-Thani, las calles aledañas a los grandes almacenes en Knightsbridge se han convertido en sus circuitos y pistas de drifting árabe.

Pese a que la unidad 4.099 del Lamborghini Murciélago salió de la fábrica de Sant’Agata Bolognese en mayo de 2010, no ha sido hasta hoy cuando Lamborghini ha decidido formalizar la despedida del modelo y hacer los actos de celebración pertinentes. Esa unidad, la 4.099, es la última de la estirpe del Murciélago.

Así que ya es oficial que el Lamborghini Murciélago ha terminado su vida comercial, convirtiéndose de lejos en el V12 de producción de Lamborghini más longevo de su historia. Desde que se iniciara su producción en 2001, han sido nueve años creando sueños para los seguidores del mundo del automóvil.

Para despedirle con los honores que se merece, la unidad que descansa en el museo de Lamborghini ha salido a dar un paseo por Sant’Agata Bolognese acompañada de los otros V12 de la casa. Por orden cronológico: Lamborghini 350 GT (el primer vehículo de producción de la casa), Lamborghini Miura, Lamborghini Countach, Lamborghini Diablo y como no, el Lamborghini Murciélago.

Las reuniones de supercoches son bastante habituales fuera de nuestras fronteras, pero lo que no es tan habitual es que se reúnan 100 de una misma marca. Esto es lo que ha ocurrido los pasados días 18, 19 y 20 de junio en la localidad suíza de St. Moritz, dónde se reunieron más de 100 Lamborghini para deleite de los presentes.

Frente a otras reuniones del estilo, en esta ocasión había tiempo y sitios de sobra para disfrutar de los coches del toro, ya que los recorridos por los Alpes suizos se combinaron a la perfección con los momentos de ocio y disfrute en los locales más lujosos de la zona.

Evidentemente reunir a 100 modelos de la marca de Sant´Agata no es tarea fácil, y los más abundantes eran los Gallardo en todas sus versiones, desde el incautado a la Camorra italiana que ahora usan como coche patrulla, hasta el nuevo LP-570-4 Superleggera. Y no es de extrañar, porque no debemos olvidar que el Gallardo es el modelo con más unidades producidas de la historia de Lamborghini, con más de 10.000 unidades fabricadas.

¿Alguien dudaba que en China las grandes marcas de coches tienen un mercado extensísimo por explotar? Pues Lamborghini da una pista más sobre el asunto, presentado por sorpresa el Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Limited Edition. Un nombre larguísimo, supongo que en consonancia con su precio.

Por que señores, solo habrá 10 unidades. Y sólo serán para el mercado chino, exclusivamente. ¿La diferencias respecto a un Murciélago LP 670-4 SV? Pues el color gris mate de su carrocería, las bandas naranjas que la cruzan y la placa identificativa con el número de serie y el nombre del comprador. Luego vas, y lo vendes de segunda mano.

Y ya está, no hay más cambios. El motor V12 6.5 sigue entregando los mismos 670 CV que el modelo normal (si a este bicho lo podemos llamar normal), tiene la misma reducción de pesos de 100 kg, misma aceleración de 3,2 segundos en el 0 a 100 km/h y misma velocidad punta, 342 km/h.

Y cuando decía al principio explotar, me refería a explotar. ¿Qué vendes bien un modelo y quieres sacarle más partido? Fácil, sacas una edición limitada con el nombre del propietario grabado en una plaquita para su onanismo personal y te los quitarán de las manos. Nunca entenderé a los ricos…

Los más acérrimos seguidores de la marca del toro sabrán que el Lamborghini Murciélago LP670-4 SV es una serie limitada de 350 unidades. Pues bien, después de conocer el primer accidente de un LP670-4 SV encontramos evidencias del primer LP670-4 SV que tiene un accidente (por orden de fabricación).

Estas imágenes se han tomado en un desguace italiano el 5 de febrero de este año, y se aprecia que llega esta unidad con bastantes magulladuras. Las imágenes demuestran que es la unidad 000/350 (ver fuente). Quien tuviese un aprobado en matemáticas en el colegio habrá adivinado que con esa numeración hay 351 unidades.

Es decir, lo más probable es que esta unidad concreta fuese de prensa o de marketing, puede que DAB pueda arrojar algo de luz de xenón sobre esta cuestión. Lo que es seguro es que está para tirarlo. Ha quedado muy bonito en el podium del desguace junto a un Aston Martin o un Porsche 911 Cabrio.

El Murciélago es un Lambo de éxito, se viene fabricando desde 2001 y se han vendido 4.000 unidades. Su predecesor, el Lamborghini Diablo, tuvo 2.900 ventas en 11 años, así que la cuestión está clara, ¿a que sí? Esta unidad que vemos se va hacia Hangzhou (China).

Es un Lamborghini Murciélago LP 670-4 Super Veloce (SV), con pintura naranja Arancione Atlas, tapicería en Alcántara, asientos con inserciones de fibra de carbono, unos báquet negros con costuras naranjas y alerón trasero. No diré que ya hay 4.000 Murciélagos "volando" porque algunos han salido en Dolorpasión.

La marca dice que como un cuarto de las ventas (~25%) han sido en el mercado Pacífico-Asia, así que deben mucho a los "nuevos ricos" de las potencias emergentes, donde hay poco millonario relativo a la población pero mucho millonario, a secas. De hecho en China hay siete concesionarios de la marca del toro.

Normal que tanta marca de lujo se vuelque en los nuevos grandes mercados: Oriente Medio y Pacífico-Asia. Viven de vender coches, no de gente que los desea.

No podemos acabar el último domingo del año sin una buena dosis de pupita. Os traigo sendos accidentes de los que no habíamos dado cuenta todavía, acontecidos este mes. El primero de ellos es probablemente el primer accidente del Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce (o simplemente, SV).

Esta unidad se ha dado un buen "cebollazo" en la parte delantera izquierda, dañando el morro y tal vez frenos, suspensión o la llanta ahí alojada. No hay muchos detalles del suceso, por lo visto pasó en Brunei, un -emirato árabe- sultanato malayo, el día 12 de diciembre. El coche fue mandado a Singapur para ser reparado.

A su lado está un Ferrari F430, curiosa coincidencia considerando lo que viene a continuación. La semana pasada, en Singapur, se estrelló ese modelo de Ferrari tras colisionar con un guardarraíl, un árbol y una valla. A pesar de lo aparatoso del accidente, que dejó al cavallino destrozado, el conductor sólo tuvo heridas leves.