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Los afectados por el cártel europeo de camiones tienen cinco años para reclamar hasta 16.000 euros por unidad

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Los afectados por el cártel europeo de camiones tienen cinco años para reclamar hasta 16.000 euros por unidad

¿Alguien recuerda aquel cártel formado por DAF, Mercedes-Benz (Daimler), Iveco, Volvo-Renault, MAN y Scania? Cerró su último capítulo en Europa en septiembre de 2017 con multazos considerables, pero no en España. Aquí, las primeras sentencias tendrán lugar este año, y los transportistas españoles afectados por este fraude dispondrán de un plazo de reclamación de hasta cinco años. Las posibles horquillas de precio de devolución por camión se sitúan entre los 13.000 y 16.000 euros.

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Diésel, GNC y eléctrico son las opciones de Iveco para furgones que contaminen menos

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Diésel, GNC y eléctrico son las opciones de Iveco para furgones que contaminen menos

La rama del transporte por carretera es una de las patas fundamentales en la industria de la automoción y uno de los principales sectores afectados con las restricciones al tráfico, por ello los fabricantes especializados en vehículos industriales se están esmerando por completar sus gamas con posibilidades que se adapten a las cada vez más austeras normativas de emisiones.

Pensando en cómo mejorar su desempeño en ciudades que cada vez apuntan a ser más limpias, la gama Iveco Daily Blue Power pone en juego una serie de nuevos modelos desarrollados para cumplir con su cometido contaminando lo menos posible con nuevas mecánicas de bajas emisiones y eléctricas.

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Cero emisiones, cabina personalizable y mucho más para el Iveco Z Truck

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Cero emisiones, cabina personalizable y mucho más para el Iveco Z Truck

Gas natural licuado y biometano para un prototipo de camión ecológico y autónomo firmado por la marca italiana Iveco que cuenta con recuperación del calor residual. 29 patentes para el Iveco Z Truck, el camión de los ceros.

Y es que se supone que consigue cero emisiones de CO2, cero accidentes, cero estrés y cero pérdida de tiempo. Este prototipo anticipa el futuro de los camiones según la visión de la marca. Y además máxima comodidad para su conductor no sólo cuando está conduciendo, también en los momentos de descanso.

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El reto de los camiones semiautónomos puede significar un cambio en la profesión de camionero

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El reto de los camiones semiautónomos puede significar un cambio en la profesión de camionero

Hace unos días os anunciábamos que se estaba celebrando el European Truck Platooning Challenge, un reto consistente en realizar una ruta con al menos dos camiones equipados con tecnología para la conducción semiautónoma. Pero no sólo Mercedes participó, también Iveco con dos Stralis Hi-Way que partieron del Atomium de Bruselas para terminar en Rotterdam recorriendo varias ciudades europeas.

El objetivo de esta prueba era reducir el consumo de los vehículos que forman la caravana (dos en este caso) al circular uno a rebufo del otro, es decir, a muy poca distancia para que el segundo aproveche la estela que genera el primero. Iveco ya había probado la dinámica de convoyes en circuito cerrado allá por 2003, pero este reto significaba la oportunidad de probarlo en condiciones reales.

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Los furgones grandes también apuestan por las motorizaciones eléctricas

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Los furgones grandes también apuestan por las motorizaciones eléctricas

Iveco acaba de presentar una nueva versión con motorización eléctrica del Daily en el salón italiano de la economía sostenible Ecomondo. El Daily 100% eléctrico se ha mostrado en configuración furgón, pero estará también disponible con carrocería chasis-cabina. Una interesante opción para el reparto y transporte en zonas urbanas.

Respecto al modelo anterior aumenta su capacidad de carga útil en 100 kilos y las baterías mejoran su duración en un 20%, ayudadas por la aplicación de tecnologías para reducir el peso y mejorar la eficiencia. La autonomía se cifra en 280 kilómetros en configuración de tres baterías, una cifra más que suficiente para transporte urbano. Además con recarga rápida puede cargar las pilas en sólo dos horas.

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La furgo del futuro según Iveco se llama Iveco Vision

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La furgo del futuro según Iveco se llama Iveco Vision

Cuando de habla de investigación y tecnología para aumentar la seguridad en la conducción y reducir el impacto ecológico tendemos a pensar en coches, pero hay muchos más vehículos rodando por las calles y carreteras. Es más, el tráfico pesado y los vehículos industriales son responsables de una buena parte de la contaminación y también suman en los datos de siniestralidad.

El Iveco Vision es un concept que nos muestra el futuro de los comerciales ligeros, una furgo del futuro que marcará la línea evolutiva de la marca en materia de seguridad, asistentes a la conducción, ecología, productividad y desarrollo de tracciones alternativas. Parte de la tecnología del Vision ya se aplica en vehículos Iveco y algunos elementos se incluirán en las próximas generaciones.

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Iveco Daily 2014, primeras imágenes

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Iveco Daily 2014, primeras imágenes

Llega la tercera generación del Iveco Daily. Este VI ligero se fabrica tanto en Suzzara (Italia) como Valladolid. Llegará en junio, pero ya conocemos los primeros detalles. El fabricante ha optimizado el volumen de carga jugando con la batalla, longitud total y longitud de carga.

Los modelos más grandes tienen 18 y 20 m³ de capacidad. Estará disponible en múltiples configuraciones de cabina, chasis, motores, transmisiones, ruedas traseras, carrozado, etc. Hasta 3,5 toneladas estrenan diseño en la suspensión delantera. Las versiones de rueda trasera simple también estrenan esquema.

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Esta Iveco Daily con 1.000.000 de kilómetros va cada día de Sudáfrica a Namibia

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Esta Iveco Daily con 1.000.000 de kilómetros va cada día de Sudáfrica a Namibia

Pongámonos en situación. Sabana sudafricana. Una Iveco Daily microbús pasa cada día desde hace tres años por las carreteras, pistas de tierra, ríos y demás obstáculos que se encuentra en su camino entre Sudáfrica y Namibia, 1.000 kilómetros diários de ruta capaces de fatigar a cualquier vehículo.

Lo hace cargada de pasajeros los 365 días del año. Esa es la historia de 25 Iveco Daily que cada una de ellas ha alcanzado 1.000.000 de kilómetros y a pesar de ello siguen funcionando día a día de manera incansable. Además han hecho todos esos kilómetros en sólo 3 años.

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Iveco creará 1.200 puestos de trabajo en Madrid y Valladolid

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Iveco creará 1.200 puestos de trabajo en Madrid y Valladolid

Buenas noticias para Iveco España y sus plantas de Madrid y Valladolid: en los próximos cuatro años, Fiat Industrial invertirá un total de 500 millones de euros con los que se generarán 1.200 puestos de trabajo, más de la mitad antes de acabar el primer año.

El presidente de Fiat Industrial, Sergio Marchionne, ha confirmado hoy la voluntad de la empresa de promover estas plantas para poder duplicar la producción de Iveco en España y que nuestro país se convierta en el principal fabricante de vehículos pesados del grupo industrial en Europa. Esta es otra buena noticia, ya que el 80 % de la producción de las plantas irá a exportación, lo que siempre será un pequeño alivio para la balanza de pagos de nuestro país.

En la agenda de 2012 a 2016 que tienen las plantas de Iveco España en Madrid y Valladolid figuran el desarrollo y producción de dos nuevos modelos, de los que la marca ha destacado su “alto contenido tecnológico”. Además, Marchionne prevé abrir un centro de I+D en algún punto de la Comunidad de Madrid sin determinar por ahora. El anuncio de Iveco se hace público unas semanas después de la noticia positiva que tuvimos por parte de Nissan y sus plantas de Ávila y Barcelona.

Fuente | ANFAC
En Motorpasión | Nissan Ávila se asegura el futuro con un nuevo camión, Nissan Barcelona recibe el electrizante encargo de la e-NV200

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Coca-Cola empieza a probar un camión a biogás

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Coca-Cola empieza a probar un camión a biogás

La división británica de Coca-Cola acaba de iniciar las pruebas de una unidad de camión propulsado por biometano comprimido. En otras palabras, hablamos de biogás, o gas natural comprimido de origen renovable, en este caso, viene de un vertedero municipal, nada de energía fósil.

Es un Iveco Stralis AD260S30Y/FS-D CNG, de 21 toneladas de MMA. El motor es un 7.8 L6 Cursor 8, de 300 CV a 2.000 RPM y 1.100 Nm de par máximo entre 1.100 y 1.650 RPM. La transmisión está a cargo de una caja automática Allison 3500 de seis velocidades. Sirve para distribución de refrescos.

Es una prueba piloto para comprobar la viabilidad del biogás como combustible alternativo para la flota. Por motivos de responsabilidad corportativa, Coca-Cola dice que quiere disminuir sus emisiones, y a día de hoy, el biogás es el combustible más ecológico disponible para camiones de gran tonelaje.

Para poder ser autosuficientes el combustible se recarga en Coca-cola con un surtidor instalado al efecto.

En Motorpasión | Biogás, un combustible asqueroso y limpio

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