Historia del automóvil, página 6

Los cuatro aros de Audi no sólo un logo: nacieron de una fusión, sobrevivieron a una guerra y explican parte de la historia de la industria alemana

Audi

Los cuatro aros de Audi resumen 100 años de historia de la industria alemana, de Horch a Auto Union y de Ingolstadt al mundo.

BMW ha cambiado su icónico logotipo y casi nadie lo ha notado. Y no, nunca fue una hélice de avión

BMW

Después de muchos años, algo ha cambiado en el logotipo de BMW, mientras sigue arrastrando una de las leyendas urbanas más famosas del mundo del motor.

Era eléctrico, lento y pesado, por eso el primer coche de policía con motor apenas valía para recoger borrachos por la calle

Coches eléctricos

Con dos motores eléctricos, tenía 8 CV, no llegaba a los 30 km/h y necesitaba recargarse cada 49 km. Costó carísimo y se vendió solo seis años después por una miseria.

El logo de Mercedes esconde una historia que no todo el mundo conoce: una postal, el nombre de una niña y el sueño de dominar tierra, mar y aire

Mercedes

La estrella de tres puntas de Mercedes es uno de los logos más icónicos de la historia del automóvil. Su historia es una mezcla casualidad, ambición y un mensaje universal

Enterraron un coche nuevo en 1975 para hacer una cápsula del tiempo. Medio siglo después, este clásico maldito ha vuelto a ver la luz

Vídeos de coches

Un Chevy Vega nuevo de 1975 ha emergido intacto tras pasar 50 años enterrado en Seward (Nebraska).

"Espero que al Sr. Capone no le importe". Cómo el servicio secreto de EEUU confiscó el primer coche blindado presidencial para Roosevelt porque no tenían dinero

Clásicos

A veces, una buena historia es lo único que cuenta.

En Japón estaban absolutamente prohibidos los coches rojos hasta 1963: Honda consiguió romper una ley del siglo IX

Honda

Soichiro Honda no era de los que siguen las reglas porque sí. Tenía un sueño y lo iba a cumplir.

El día que BMW le robó Rolls-Royce a Volkswagen y ésta acabó pagando un pastizal por una marca que no podía usar

Industria

Siempre hay que leer la letra pequeña.

Un Renault 4 que vigila las carreteras desde lo alto de una roca se convirtió en el gran misterio de Colombia. Ahora sabemos la verdad

Renault

En Colombia, un Renault 4 amarillo corona una roca como si fuera un guardián de la carretera. Su historia es tan curiosa como el propio coche.

Todas las marcas sueñan con superar al Toyota Corolla como coche más vendido de la historia. Es casi imposible, y este vídeo es la demostración

Industria

Este vídeo casi hipnótico materializa la magnitud del éxito de varios coches a lo largo de la historia del automóvil en su poco menos de siglo y medio

Un hombre inventó un coche de madera para que todos los africanos pudieran tener un coche barato. La idea era buena, pero terminó en la cárcel

Clásicos

La idea y las intenciones eran buenas, pero una huida hacia adelante causó su pérdida.

Mucho antes de los SUV, SEAT creó un coche familiar perfecto que nunca llegó a fabricarse. Lo mantuvo en secreto 25 años

Seat

A diferencia de Audi o Volvo, SEAT no es conocida por sus station wagons. Y no es por no haberlo intentado.

"Necesitamos un Ferrari". La policía de Roma pidió 'cavallinos' por coches patrulla y se los concedieron. Solo uno ha sobrevivido y se ha convertido en un bien de interés cultural

Ferrari

De la Roma antigua al Renacimiento, Italia está llena de obras de arte. Ahora, este Ferrari de la policía se ha convertido en otra obra de arte nacional.

En la década de 1950 EEUU necesitaba que la gente aprendiera a conducir pero faltaban recursos, así que inventaron el 'Gran Turismo' analógico

Seguridad

Se trata de un 'coche' analógico que ayudó a muchos futuros conductores en EEUU a practicar, a no matar a nadie mientras lo hacían en la carretera e incluso a sentir algo parecido a estar en un coche en marcha.

Las carreteras tal y como las conocemos hoy no habrían sido posibles sin un pequeño accidente en un pueblo perdido de Inglaterra en 1901 y un príncipe de Mónaco que no soportaba el polvo

Clásicos

Se le cae un barril a un obrero y las consecuencias son inimaginables.

La corta vida del Biscúter: el microcoche que se aparcaba levantándolo a mano y que triunfó en España cuando nadie podía comprarse un coche

Clásicos

Sin puertas, ni ventanas, ni techo, ni marcha atrás, costaba lo que hoy son 700 euros. Abrió las puertas a la automoción en una España empobrecida donde muy pocos podían soñar con tener un coche.