Publicidad

RSS Ford Mustang

Tengo que confesar que esta revelación me ha pillado de sorpresa total. La fecha anunciada para su presentación era el 19 de noviembre, pero en Ford se han adelantado un día, supongo que para evitar incómodas filtraciones o quizá porque estaban más ansiosos que nosotros por mostrar su nueva creación.

Al 2010 Ford Mustang debemos considerarlo como una nueva generación, pero con sutiles detalles que hay que puntualizar. Sigue conservando la plataforma de la serie S197, pero con elementos mejorados. Y por supuesto, su diseño es completamente nuevo.

Digamos que es un restyle pero a lo bestia. Han renovado casi todo, dejando de la anterior generación simplemente la parte trasera del techo, donde descansa el cristal. Lo demás, es todo nuevo. Así que hay muchos cambios, muchísimos. De ahí que se considere nueva generación.

Empecemos con su diseño. Como se puede apreciar, el frontal recibe sustanciales cambios. Si los modelos actuales tenían un frontal heredado y actualizado de los modelos comprendidos entre 1964 y 1969, el 2010 Ford Mustang inspira su delantera en los modelos que se comercializaron a partir de 1970. Ese año, sufrió un cambio radical en sus formas, como sucede ahora.

Muchos elementos se han rediseñado para mejorar su aerodinámica y para darle aires nuevos. Por ejemplo, la antena y los lavaparabrisas se han eliminado del capó. Ahora, estos últimos están escondidos debajo del nuevo capó, al igual que los limpias. En el caso de la antena, se ha trasladado a la parte trasera.

Hablando del capó, se ha rediseñado completamente, añadiendo un Power Dome. O como lo llamamos por aquí, joroba. Con esto se consigue más espacio para futuras preparaciones y si no las hay, más aire para respirar. Además, la supresión de todos los elementos que había en él le dan un toque más acertado.

Otro de los grandes cambios está en los grupos ópticos. Éstos integran ahora los intermitentes, como en los modelos comprendidos entre 1970 y 1973. En el caso del Ford Mustang V6, los antinieblas se encuentran en el paragolpes, mientras que el Ford Mustang GT los conserva en la parrilla, coronada por el nuevo logotipo.

Por cierto, ahora el Ford Mustang y el Ford Mustang GT son más diferenciables entre sí. Cada uno tiene un diseño del frontal diferenciado, incluyendo paragolpes y grupos ópticos. Ya no sólo habrá que mirar a las antinieblas de la parrilla, otros detalles también nos dirán si bajo el capó hay un V6 o un V8, como los intermientes o la entrada de aire inferior del paragolpes.

En su vista lateral, también apreciamos algunos cambios. Por ejemplo, se añade un nervio que va desde la aleta delantera hasta casi la trasera, sólo roto por el paso de rueda trasero. Su cintura ahora está más marcada, muy típico de los clásicos muscles. Con estos cambios, su lateral se ve más dinámico.

Otros cambios los encontramos en los pasos de rueda. Ahora están como más integrados en la carrocería. En los modelos anteriores, éstos eran más pronunciados. Dentro de ellos, nuevas llantas que irán desde las 17 pulgadas del modelo básico hasta las 19 pulgadas del kit opcional. Para mi gusto, un pequeño error. Este coche necesita que se vea un neumático con un buen perfil, su musculosa apariencia no casa con neumáticos de perfil bajo, pero se sacrifica por unas buenas prestaciones. Que le vamos a hacer.

La trasera quizá sea la parte que más controversia suscite. Siguen estando presentes los grupos ópticos divididos en tres ópticas, pero ahora integran las dos luces de marcha atrás entre las luces de posición. Además, después de mucho tiempo, se vuelven a integrar los intermitentes secuenciales, del interior al exterior. Lástima que esta opción hay que eliminarla si se quiere traer a Europa por motivos de homologación.

Su trasera ya no presenta un acabado tan recto. Sus esquinas se han redondeado y se reducido la caída vertical, siendo ahora más inclinada. Además, el paragolpes ahora presenta mucho más plástico sin pintar, un detalle bastante feo, todo hay que decirlo. Para ser sincero, en esta parte es en donde más en desacuerdo estoy con los diseñadores. Pero habrá que acostumbrarse.

Por último, un detalle que se escapó a muchos en los anteriores teasers, el pequeño alerón esconde un cámara de visión trasera, sólo disponible según las versiones.

Si hay algo en el que sus detractores estaban todos de acuerdo era su interior. De acuerdo que no era ni el mejor ni el peor del mundo, pero la sensación de calidad interior no iba acorde con su exterior. Esto se ha criticado hasta la saciedad, tanto en Europa como en América.

Los diseñadores han tenido esto en cuenta y lo han renovado completamente. Sencillamente, se merecen un aplauso por lo que han hecho. El interior es sublime. Nuevos materiales de muchísima más calidad (por lo menos a la vista) y un diseño renovado le dan ese toque que le faltaba antes.

El diseño de los asientos es excelente, con un tapizado en cuero (según versiones) a juego con los paneles de las puertas que parece estar a años luz del actual. El salpicadero está hecho de Thermoplastic Olefin, con un tacto más suave y que no parece tan plasticoso como ahora (lo dicen ellos mismos). Además, el panel que recubre el salpicadero es aluminio de verdad, no plástico pintado.

Todo se ha modificado para adecuarlo a los nuevos tiempos. Los relojes del cuadro de mandos (con combinaciones de 125 colores a elegir en la iluminación), los aireadores y la botonera de la consola central, además del pomo del cambio y el freno de mano, todo es de nueva manufactura. Y con un bonito diseño, todo hay que decirlo.

También se ha tenido en cuenta la sonoridad interior. Nuevos materiales de revestimiento evitan los molestos ruidos aerodinámicos. Pero se ha tenido en cuenta un detalle, este nuevo aislamiento permite el paso al interior del sonido de sus nuevos escapes. Para algunos estos puede ser un fallo, para muchos esto será todo un detalle poder escuchar el bramar de ese V8 sin molestos ruidos y sin pasar frío.

Como se ve en la imagen, se conserva el eje rígido. Esto es más por tradición que por otra cosa. La gente que compra un Ford Mustang no quiere suspensión independiente en la trasera, no sería un Ford Mustang. Es una de sus señas de identidad, para bien o para mal.

El resto del chasis se ha puesto a punto basándose en el Mustang más equilibrado que dicen los ingenieros ha salido de las plantas de Ford, el 2008 Ford Mustang Bullitt. Nuevos amoriguadores y muelles, barras de torsión y estabilizadoras, todo proviene de los cambios hechos en el coche basado en la mítica película.

Respecto a su motorizaciones, se sigue manteniendo el mismo motor V6 4.0 con una potencia máxima de 210 CV y un par máximo de 325 Nm para la versión básica. Sin embargo, el motor V8 4.6 del Ford Mustang GT tiene novedades, también extraídas del desarrollo realizado para el Bulllitt. Aplicando las mismas técnicas, su potencia máxima es de 315 CV y 440 Nm de par máximo. Unas pequeñas mejoras en sus prestaciones que no sacrifican su consumo.

El 2010 Ford Mustang añade a su equipamiento de serie en ambas versiones el control electrónico de estabilidad AdvanceTrac, que se añade al control de tracción y el ABS. En el caso del Ford Mustang V6, sólo tendrá opción de estar conectado o desconectado, mientras que en el Ford Mustang GT tendrá la opción de conducción deportiva, dejando al conductor algo más de margen antes de entrar en funcionamiento.

Con todos esos cambios, ahora el Ford Mustang es mucho más manibrable, tiene mejores prestaciones y su dinámica es mucho mayor, como ya ha demostrado el Ford Mustang Bullitt. Habrá que ver que son capaces de hacer ahora los chicos de SVT y Shelby Inc. con este nuevo chasis.

Para finalizar ya, como siempre en el pony car, desde el momento de su salida al mercado tendrá paquetes opcionales para mejorar su rendimiento. Os los dejo a continuación:

GT Track Package I (sólo cambio manual)

Pinzas de freno delanteras deportivas Diferencial trasero 3:73 Recalibrado del AdvanceTrac

GT Track Package II (sólo cambio manual)

Pinzas de freno delanteras y traseras deportivas Estabilizadoras y brazos de suspensión del Shelby GT500 Amortiguadores y muelles mejorados Neumáticos Pirelli Summer de 19 pulgadas Diferencial trasero 3:73 con piezas en carbono Recalibrado del AdvanceTrac®, ABS y control de tracción

¿Mi opinión? Pues es difícil dar un veredicto sólo viéndolo en fotos, aunque sean 79 imágenes. Pero creo que con todas esas novedades y retoques, sobre todo en el interior, muchos de los que lo miraban de reojo ahora lo mirarán con otros ojos.

Sobre el diseño exterior va por zonas. Hay partes como el frontal que son más acertados y otras, como la zaga, parece que no se adecuan al estilo del coche. Todo será verlo en persona para comprobarlo. Eso sí, el lateral es una de sus partes más logradas, sobretodo por esa bonita cintura que le han dado.

2010 Ford Mustang(Haz click en una imagen para ampliarla)

Un saludo para todos los que enviaron la pista.

Fuente | Ford

En MotorPasion | El 2010 Ford Mustang ya está casi al caer

Estos son nueve coches que renegaron de sus padres

6 Comentarios
Estos son nueve coches que renegaron de sus padres

Cuando un modelo es un éxito, los responsables de desarrollo tiene la enorme responsabilidad de repetir el éxito con la generación siguiente. En más de una ocasión, caen en la lógica y predecible tentación de evolucionar sutilmente el modelo para no correr riesgos. Si algo funciona ¿por qué cambiarlo, no?

Aún así, de vez en cuando, los responsables deciden romper con el pasado y reinventar el modelo. Ya sea para bien o para mal, es algo que decide el mercado. En más de una ocasión ha sido un error y la marca tuvo que dar marcha atrás y volver a los orígenes. Sin embargo, la mayoría de las veces, ese cambio ha sido todo un acierto. Estos son nueve coches que renegaron de sus padres.

Leer más »

El 2018 Ford Mustang debería llegar al mercado americano antes de finales de año

5 Comentarios
El 2018 Ford Mustang debería llegar al mercado americano antes de finales de año

A mediados del mes de enero, justo después de las jornadas de prensa del Salón de Detroit, Ford presentaba de manera algo inesperada el renovado Ford Mustang, pero aún no teníamos fecha de llegada al mercado. Según la compañía Donlen, uno de los grandes gestores de flotas de Estados Unidos y Canadá, se estima que la producción de este pony car arranque en octubre.

De acuerdo a la información de la que dispone esta gran empresa, los primeros pedidos para el 2018 Ford Mustang se podrán hacer ya en julio, y es que a finales del mes de junio ya no se podrá adquirir el modelo actual. Las fechas podrían variar si Ford decide cambiar de planes, pero en principio los primeros clientes podrían tener ya sus coches antes de que acabe el año.

Leer más »
Publicidad

El lado oscuro duerme en el Ford Mustang para seguir conquistando territorios

3 Comentarios
El lado oscuro duerme en el Ford Mustang para seguir conquistando territorios

Los diseñadores buscan la inspiración en todo menos en el ámbito de lo que están diseñando. Así, para crear una cafetera, pueden inspirarse en el automóvil o esculturas abstractas. Del mismo modo, un diseñador de automóviles suele mirar más allá del automovilismo para trazar las líneas de un nuevo modelo. A Frank Stephenson, de McLaren, le gusta inspirarse en formas orgánicas del mar. A Melvin Betancourt, para el nuevo Ford Mustang, la inspiración le vino de Darth Vader.

Vale, el 4 de mayo (May the Fourth) y el 5 de mayo (Revenge of the Fifth) ya han pasado, pero da igual, ver que algo de Star Wars acaba teniendo un impacto, aunque sutil, en la vida real no tiene precio.

Leer más »

¡El deportivo más vendido en todo el mundo! 150.000 nuevos Ford Mustang salieron a cabalgar en 2016

6 Comentarios
¡El deportivo más vendido en todo el mundo! 150.000 nuevos Ford Mustang salieron a cabalgar en 2016

Lo que ha hecho Ford con el Mustang tiene mucho mérito. Un modelo icónico como es este, que lleva siendo líder de ventas en su segmento en Estados Unidos desde hace 50 años, ha conseguido globalizarse con éxito y ser a día de hoy el deportivo más vendido en todo el mundo.

Ha revalidado esta posición de liderazgo el año pasado gracias a las más de 150.000 unidades que se vendieron en todo el planeta, siendo curiosamente China uno de los mercados donde goza de mayor éxito.

Leer más »

Aquí tienes al Sutton CS800 Mustang, una fiera británica de 800 CV que hasta te parecerá barata

6 Comentarios
Aquí tienes al Sutton CS800 Mustang, una fiera británica de 800 CV que hasta te parecerá barata

Hay coches que no son fáciles de ver así como así. Concretamente un icono como el Ford Mustang y su enorme motor V8 como el que probamos hace unas semanas ahora empiezan a ser más comunes por el viejo continente gracias a que la empresa americana lo ha convertido en un modelo global. Ahora por un precio bastante razonable además puedes convertir a este pony car en todo un misil tierra-tierra: El Sutton CS800 Mustang.

Gracias a Sutton Bespoke, una empresa afincada en Londres, si los 431 CV del V8 5.0 original te saben a poco y su estética no es lo suficientemente agresiva te ofrecen la opción de sacar al deportivo americano la friolera de 800 CV, una estética que da miedo y un chasis mejorado para comportarse a la altura de las expectativas.

Leer más »

Ford Mustang, a prueba. Conduciendo un mito de 421 CV sin competencia en Europa

21 Comentarios
Ford Mustang, a prueba. Conduciendo un mito de 421 CV sin competencia en Europa

Si hay un coche con el que en algún momento de la vida todos los aquí presentes hemos tenido sueños húmedos, ese es sin duda el Ford Mustang. El mítico pony car americano es todo un icono de la automoción que ha perdurado con el paso de los años y de las generaciones desde su nacimiento en 1964.

Por suerte para todos, desde su 50 aniversario el caballo más famoso del otro lado del charco también se ha convertido en un modelo disponible en Europa, y antes de que llegue la renovación con el modelo 2018 nos hemos puesto manos a la obra para probarlo a fondo.

Leer más »
Publicidad

¡Hallazgo de película! El segundo Ford Mustang de Bullit habría sobrevivido y está en México

7 Comentarios
¡Hallazgo de película! El segundo Ford Mustang de Bullit habría sobrevivido y está en México

La famosa secuencia de persecución en 'Bullitt' (1968) no solamente sentó las bases de cómo debía ser una persecución de coches en el cine, sino que lanzó definitivamente al estrellato el Ford Mustang. Y como suele pasar con las películas de culto, todo lo relacionado con ella suele tener un elevado valor mercantil para los coleccionistas. Y si además es un coche que ha pilotado el “King of Cool” en persona, tienes el mega combo definitivo. Ya no es un clásico sino un icono de la cultura pop: ¡Hasta hablan de ese coche en Trendencias!

No es el caso de los dos Ford Mustang de color Highland Green usados para el rodaje en Bullitt, con estos dos coches todo se asemeja más a la búsqueda del Santo Grial. Y es que hace casi 40 años que no se han vuelto a ver. Uno de ellos, se sabe que está en Kentucky, su dueño lo mantiene en su colección privada y no lo enseña. El segundo, habría sido descubierto recientemente en México.

Leer más »

Desde el Audi TT al Volkswagen Scirocco: sólo hay ocho cupés por menos de 40.000 euros en España

26 Comentarios
Desde el Audi TT al Volkswagen Scirocco: sólo hay ocho cupés por menos de 40.000 euros en España

El mercado de los cupés ya no es lo que era. La época en la que casi cualquier berlina y compacto tenía un derivado de dos o tres puertas con carrocería estilizada ya ha terminado. Es algo evidente en las marcas generalistas, porque en las de gama alta y lujo, la carrocería cupé sigue gozando de una buena salud. Y es que los cupés asequibles disponibles en el mercado fueron sacrificados en el altar de la rentabilidad por los SUV y por esa invención de los departamento de marketing en la que nos cuelan bonitas berlinas como “cupés de cuatro puertas”.

Sin embargo, no está todo perdido. En el mercado español sigue habiendo hueco para quien quiera conducir un vehículo con estilo, ya sea deportivo o no. Todavía quedan algunos cupés que cuestan menos de 40.000 euros, muchos de ellos cuestan incluso menos de 30.000 euros y son auténticos deportivos.

Leer más »

Este Ford Mustang GT protagoniza un genial remake de 'C'était un rendez-vous', aquella locura rodada en París

4 Comentarios
Este Ford Mustang GT protagoniza un genial remake de 'C'était un rendez-vous', aquella locura rodada en París

'C'était un rendez-vous' es uno de esos cortometrajes que nadie debería olvidar visionar, aunque sea tres o cuatro veces en toda la vida. Cuando aquella filmación cumplió 40 años y la desgranamos, explicamos que su insólita realización abrió un nuevo camino en 1976 a todo cineasta que haya querido retratar la realidad a través de un parabrisas.

Ahora, Ford Performance presenta su propia revisión, y ha titulado este remake 'ReRendezvous'. No necesita traducción. Si en la cinta original el cineasta Claude Lelouch eligió un Mercedes-Benz 450SEL 6.9, por la estabilidad que le brindaba la suspensión hidroneumática que montaba, y le añadió el sonido de un Ferrari 275 GTB, en 'ReRendezvous' el elegido se llama Mustang GT.

Dentro vídeo:

Leer más »

Sí, McLaren fabricó 10 extraños Ford Mustang en los '80 y ahora te puedes hacer con uno de ellos

18 Comentarios
Sí, McLaren fabricó 10 extraños Ford Mustang en los '80 y ahora te puedes hacer con uno de ellos

Además de realizar actualmente algunos de los superdeportivos más extremos y elegantes del planera, McLaren hace tiempo que también colaboraba con otras marcas en la creación de versiones más prestacionales de sus modelos. Seguro que recuerdas el Mercedes-Benz SLR McLaren de 2003, pero mucho tiempo antes la firma británica llegó a hacer algo totalmente distinto.

Antes incluso de la llegada al mercado del revolucionario McLaren F1, en la década de 1980 el equipo británico le metió mano al pony car de Ford. Sí, McLaren realizó una edición especial del Ford Mustang, el Ford McLaren Mustang M-81 y ahora podrías hacerte con uno de los prototipos de aquella extraña y desconocida serie a través de esta subasta.

Leer más »
Publicidad
Inicio
Inicio

Ver más artículos