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Mejorando lo inmejorable: El Ferrari 812 Superfast se vuelve más potente y radical gracias a Wheelsandmore

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Mejorando lo inmejorable: El Ferrari 812 Superfast se vuelve más potente y radical gracias a Wheelsandmore

Hay gente para todo, incluso para algunos tener un Ferrari 812 Superfast no es suficiente. El gran turismo italiano es una de los máximos exponentes en cuanto a deportividad en un vehículo de calle que te puedes encontrar, pero un tanto insulso si tienes el dinero por castigo y eres aficionado a la personalización.

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Comparativa: la nobleza del Ferrari 812 Superfast frente a la tecnología del McLaren 720S

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Comparativa: la nobleza del Ferrari 812 Superfast frente a la tecnología del McLaren 720S

Dos de las estrellas de este Salón de Ginebra han sido el Ferrari 812 Superfast, que hacía su debut en la gala helvética, y el esperado McLaren 720S. El primero es un profundo restyling del F12 berlinetta al que sustituye en la gama, mientras que el segundo es la nueva creación de McLaren.

Ambos comparten el gusto por una estética especial que no gusta a todo el mundo -lucen mucho mejor en vivo que en fotos-, una compleja aerodinámica y se dirigen al mismo segmento: el de los gran turismo que son capaces de destrozar el crono en circuito si se lo piden. Ediciones especiales aparte, son lo mejor de cada marca. Eso sí, aunque ambos compartan objetivos, precio (sobre los 300.000 euros cada uno) y posición, no podrían estar más opuestos en la manera de conseguirlo.

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Su nombre lo dice todo: Ferrari 812 Superfast (800 CV, V12 y 340 km/h, por si no quedaba claro)

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Su nombre lo dice todo: Ferrari 812 Superfast (800 CV, V12 y 340 km/h, por si no quedaba claro)

El sucesor del Ferrari F12 Berlinetta ya está aquí y se llama 812 Superfast. El nombre de Superfast puede parecer pretencioso o redundante, pero es un apelativo histórico de la marca. Además, el 812 Superfast es el Ferrari de serie más potente de la historia (el LaFerrari es una serie limitada así que no cuenta).

Su V12 atmosférico de 6.5 litros desarrolla 800 CV a 8.500 rpm y entrega 718 Nm a 7.000 rpm (pero el 80 % ya está disponible a 3.500 rpm). Acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 s y alcanza los 340 km/h de velocidad máxima. ¿Impresionante, no? Aprovecha por que este motor, que hereda la última tecnología de la marca, como la inyección directa a 350 bares o los conductos de admisión de geometría variable, sea probablemente el último propulsor Ferrari puramente atmosférico antes de la hibridación prevista por la marca.

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