Lo de que “la primavera la sangre altera” puede parecer un tópico, pero lo cierto es que cuando el frío se va y el sol aparece, nuestro estado de ánimo mejora. Es también una época fantástica para viajar, cuando dejamos atrás las lluvias y...
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La red de carga rápida europea IONITY ya tiene operativas 71 estaciones de carga, y se están construyendo otras 48; el plan es que para 2020 haya 400 en Europa.
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Ford asegura que el objetivo es "reducir significativamente los costos estructurales, reducir la burocracia, y capacitar a los líderes y gerentes". De esta manera, ofrecerá a sus empleados un incentivo para dejar la compañía.
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De momento, cesará la producción a mediados de este año del Q30 y QX30 en la planta de Sunderland, Reino Unido, donde se fabrican en exclusiva.
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Las ventas de automóviles en Europa no han crecido en 2018, pero los que sí han crecido son los SUV, que ya suponen uno de cada tres coches comercializados en el viejo continente.
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Audi y JAC, socio de SEAT en China, tendrán que tener listos para 2021 dos SUV que superen todo lo que conocemos hasta ahora.
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La primera reestructuración se hizo en Estados Unidos. Ahora le toca el turno a Ford Europe.
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El proyecto, bautizado como 'E-Magic' tiene unos objetivos muy claros: explotar la alta capacidad de almacenamiento del magnesio y desbancar al litio.
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Europa se ha dado cuenta de que se tiene que poner las pilas en el desarrollo de baterías para vehículos eléctricos si no quiere que China le siga comiendo terreno.
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Efectuar la transición hacia la movilidad eléctrica por la fuerza puede ser la solución más fácil, pero quizá no la más deseable.
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Si el problema de los motores diésel fuera un pastel, estos serían los ingredientes (algunos quemados, y otros a medio cocinar).
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En Europa se quieren fabricar coches eléctricos sin apenas factorías de baterías de iones de litio. La Unión Europea quiere fomentar esta industria.
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La CE proponía el año pasado una reducción de emisiones del 30% para 2030, pero la Eurocámara aboga por un 45%. Por ello, el Ejecutivo ha alertado que este incremento sería nefasto para la industria automovilística.
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La salida de Gran Bretaña de la Unión Europea no sólo está poniendo en jaque la presencia de algunas marcas en las islas británicas, sino que también puede afectar a los todos los conductores, tanto británicos como europeos.
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Los fabricantes de automóviles no quieren que las empresas tecnológicas les roben el mercado del coche autónomo, pero en Europa la falta de leyes favorables al coche autónomo frenan su desarrollo.
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Más de 300.000 coches diésel BMW tendrán que pasar por el taller por el mismo problema que acabó con 24 motores incendiados en Corea del Sur. Los modelos afectados incluyen gran parte de la gama de la marca bávara.
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La UE da un primer aviso a España por no disponer de la infraestructura necesaria para gestionar la llamada de emergencia automática eCall, obligatoria en todos los coches comercializados en Europa desde abril 2018.
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Donald Trump ha ejecutado su guerra tarifaria contra Europa, Canadá y México y además podría hacer desaparecer los coches Mercedes-Benz de las calles de Nueva York.
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Donald Trump está on fire firmando papeles incendiarios últimamente. No le ha bastado con iniciar una guerra tarifaria y poner patas arriba la industria del automóvil: acaba de hundir hasta el fondo la bandera del proteccionismo en el...
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Los gobiernos de medio mundo (y sus industrias) tratan aún de hacer la digestión de la guerra tarifaria que ha emprendido Donald Trump en aras de la seguridad nacional estadounidense. Un 25 % de impuestos sobre el acero importado y un 10 %...
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