Emisiones Volkswagen

Según los cálculos del despacho de abogados que capitanea la demanda, el 43 % de los modelos que compraron los clientes de su plataforma de afectados son de la marca Volkswagen, un 27 % SEAT, un 23 % Audi y un 7 % Skoda.

En abril, el Grupo Volkswagen aceptó indemnizar con 620 millones de euros a 200.000 clientes alemanes que adquirieron vehículos manipulados.

Cinco años después de descubrirse el escándalo del fraude de las emisiones de Volkswagen, la Audiencia de Braunschweig sentará en el banquillo de los acusados al que fuera presidente de la automovilística alemana.

Siguiendo una investigación interna iniciada por Porsche sobre una presunta manipulación de motores, la Autoridad Federal de Transporte alemán ha empezado una investigación paralela en relación a esas mismas mecánicas.

El tribunal ha estipulado que las personas que compraron un automóvil de la marca Volkswagen equipado con un software ilegal tienen derecho a una compensación.

La portavoz de la OCU, Iliana Izverniceanu, aseguró que Volkswagen ofreció una gorra y un llavero a los afectados en nuestro país por los motores diésel trucados, al inicio del juicio por la demanda colectiva en España.

A comienzos de 2017 vimos cómo Volkswagen abandonó cientos de vehículos trucados en aparcamientos con motivo del Dieselgate. Ahora, como una suerte de déjà vu, 2020 ha comenzado dejándonos una estampa similar con cientos de eléctricos.

Un tribunal de Stuttgart, en Alemania, ha acusado a Daimler de incumplir sus obligaciones bajo la ley del mercado de capitales al no mencionar la existencia de dispositivos de desactivación en sus informes financieros.

Un tribunal federal australiano ha impuesto una multa de 86 millones de dólares (unos 77,6 millones de euros) al Grupo Volkswagen por engañar a los consumidores australianos acerca de las emisiones reales de decenas de miles de sus coches.

Esta investigación podría destapar un 'Dieselgate 2' relacionado con el de 2015, ya que se centra en la familia de motores diésel sucesora del escándalo.

Este lunes ha comenzado en Braunschweig, Alemania, el primer gran juicio entre consumidores afectados por el Dieselgate y Volkswagen. Hasta el momento, alrededor de 467.000 clientes se han unido a la demanda contra el fabricante alemán.

El consorcio alemán ha respondido que "las acusaciones carecen de fundamento" y confía en que cumplió con todas las obligaciones según la ley de mercados de capitales.

Volkswagen ya escribía un nuevo capítulo de su historia, lleno de coches eléctricos, cuando volvió el fantasma del escándalo de las emisiones.

Hasta 3.000 euros por coche: esto es lo que reclaman los afectados españoles por el Dieselgate a través de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU). Tras rechazar el recurso presentado por Volkswagen, el caso se reactiva.

"Stadler está acusado de haber estado al tanto de las manipulaciones desde finales de septiembre de 2015, pero no impidió la venta de los vehículos Audi y Volkswagen afectados a partir de entonces", ha dicho el fiscal del caso.

Volkswagen se enfrenta a una macrodemanda colectiva por los afectados europeos del escándalo de las emisiones. En sus peticiones demandan el importe total del vehículo: estaríamos hablando de entre 25.000 y 30.000 euros por coche.