Emisiones Volkswagen

Porsche ha dejado claro que el acuerdo solo zanja la demanda pero no implica que la compañía acepte ser responsable.

Volkswagen precisa que su pago no implica admisión de responsabilidad, sino que es "la acción más prudente desde el punto de vista comercial".

La Audiencia Nacional ha ordenado al Ministerio de Industria la notificación a todos los afectados del traslado del expediente a Alemania para que puedan solicitar una indemnización.

La Comisión Europea y las autoridades de consumo de la UE están aumentando la presión sobre el fabricante para que compense a los afectados.

Por primera vez el Grupo Volkswagen habla abiertamente del proceso de investigación interno que lleva desarrollando desde 2015.

Así es la nutrida gama de coches eléctricos que precederá al Volkswagen cero emisiones más barato.

La marca ha recurrido la sentencia que obliga a la marca en España a indemnizar a cada cliente y a reparar gratuitamente los coches.

Cinco años después del estallido del Dieselgate, los afectados en España por el caso de las emisiones de Volkswagen serán indemnizados.

Volkswagen rebasa en 0,5 g/km el límite, y lo atribuye a la pandemia.

El exconsejero delegado ha alegado que los ingenieros revelaron solo fragmentos de la información que tenían, en lugar de ofrecer una fotografía completa de la situación.

Según los cálculos del despacho de abogados que capitanea la demanda, el 43 % de los modelos que compraron los clientes de su plataforma de afectados son de la marca Volkswagen, un 27 % SEAT, un 23 % Audi y un 7 % Skoda.

En abril, el Grupo Volkswagen aceptó indemnizar con 620 millones de euros a 200.000 clientes alemanes que adquirieron vehículos manipulados.

Cinco años después de descubrirse el escándalo del fraude de las emisiones de Volkswagen, la Audiencia de Braunschweig sentará en el banquillo de los acusados al que fuera presidente de la automovilística alemana.

Siguiendo una investigación interna iniciada por Porsche sobre una presunta manipulación de motores, la Autoridad Federal de Transporte alemán ha empezado una investigación paralela en relación a esas mismas mecánicas.

En mayo de 2017, la Fiscalía alemana inició una investigación en el marco del Dieselgate para averiguar si la cúpula de Volkswagen ocultó intencionadamente al mercado financiero en 2015 el alcance del escándalo para evitar pérdidas.

Según informan medios alemanes, los cuatro ​"están acusados ​​de fraude, certificación falsa indirecta y publicidad criminal".