Emisiones Volkswagen

La Comisión Europea y las autoridades de consumo de la UE están aumentando la presión sobre el fabricante para que compense a los afectados.

En España, las compensaciones por parte del consorcio alemán son una anomalía. De hecho, ha recurrido recientemente la sentencia, retrasando la indemnización de 3.000 euros por afectado.

El tribunal considera que las personas que compraron un vehículo Volkswagen afectado por el escándalo Dieselgate siguen estando afectadas incluso si lo vendieron antes de que se resolvieran las demandas.

El principal cabeza de turco del escándalo de las emisiones, Martin Winterkorn, pagará 11,2 millones de euros.

Cinco años después del estallido del Dieselgate, los afectados en España por el caso de las emisiones de Volkswagen serán indemnizados.

Volkswagen rebasa en 0,5 g/km el límite, y lo atribuye a la pandemia.

El exconsejero delegado ha alegado que los ingenieros revelaron solo fragmentos de la información que tenían, en lugar de ofrecer una fotografía completa de la situación.

Según los cálculos del despacho de abogados que capitanea la demanda, el 43 % de los modelos que compraron los clientes de su plataforma de afectados son de la marca Volkswagen, un 27 % SEAT, un 23 % Audi y un 7 % Skoda.

En abril, el Grupo Volkswagen aceptó indemnizar con 620 millones de euros a 200.000 clientes alemanes que adquirieron vehículos manipulados.

Cinco años después de descubrirse el escándalo del fraude de las emisiones de Volkswagen, la Audiencia de Braunschweig sentará en el banquillo de los acusados al que fuera presidente de la automovilística alemana.

Siguiendo una investigación interna iniciada por Porsche sobre una presunta manipulación de motores, la Autoridad Federal de Transporte alemán ha empezado una investigación paralela en relación a esas mismas mecánicas.

En mayo de 2017, la Fiscalía alemana inició una investigación en el marco del Dieselgate para averiguar si la cúpula de Volkswagen ocultó intencionadamente al mercado financiero en 2015 el alcance del escándalo para evitar pérdidas.

Según informan medios alemanes, los cuatro ​"están acusados ​​de fraude, certificación falsa indirecta y publicidad criminal".

Se ha detectado software potencialmente ilegal en los motores Multijet de 1.3 litros y Multijet de 1.6 litros utilizados en los motores de Alfa Romeo, Jeep y Fiat, así como en los motores diésel de los vehículos comerciales Iveco.

Los fiscales de Hannover han registrado locales y oficinas de Volkswagen y Continental. "Estamos investigando a los empleados de Continental por incitar fraudes y por proporcionar documentación falsa", recoge Reuters.

El tribunal ha estipulado que las personas que compraron un automóvil de la marca Volkswagen equipado con un software ilegal tienen derecho a una compensación.