Emisiones Volkswagen

A comienzos de 2017 vimos cómo Volkswagen abandonó cientos de vehículos trucados en aparcamientos con motivo del Dieselgate. Ahora, como una suerte de déjà vu, 2020 ha comenzado dejándonos una estampa similar con cientos de eléctricos.

Un tribunal de Stuttgart, en Alemania, ha acusado a Daimler de incumplir sus obligaciones bajo la ley del mercado de capitales al no mencionar la existencia de dispositivos de desactivación en sus informes financieros.

Un tribunal federal australiano ha impuesto una multa de 86 millones de dólares (unos 77,6 millones de euros) al Grupo Volkswagen por engañar a los consumidores australianos acerca de las emisiones reales de decenas de miles de sus coches.

Esta investigación podría destapar un 'Dieselgate 2' relacionado con el de 2015, ya que se centra en la familia de motores diésel sucesora del escándalo.

"Stadler está acusado de haber estado al tanto de las manipulaciones desde finales de septiembre de 2015, pero no impidió la venta de los vehículos Audi y Volkswagen afectados a partir de entonces", ha dicho el fiscal del caso.

Volkswagen se enfrenta a una macrodemanda colectiva por los afectados europeos del escándalo de las emisiones. En sus peticiones demandan el importe total del vehículo: estaríamos hablando de entre 25.000 y 30.000 euros por coche.

El señalado como principal conocedor y artífice del escándalo de emisiones de Volkswagen ha sido imputado por varios delitos relacionados con el Dieselgate en Alemania.

¿Cuál es el problema? Que los vehículos oficiales de muchas autoridades y ministerios alemanes, así como de la policía estatal y federal, provienen del grupo alemán.

La Audiencia Nacional da carpetazo al caso Dieselgate en España y lo traslada a la autoridad judicial alemana. Durante el plazo de alegaciones, que se abre ahora, los más de 700.000 afectados aún podrán denunciar.

Volkswagen apelará y considera que "no existe una base legal para las quejas de los clientes" ya que "no han sufrido pérdidas ni daños. Los vehículos son seguros y aptos para circular".

Madrid y Barcelona se han unido a un manifiesto acordado en Bruselas junto a organizaciones europeas de medio ambiente en el que exigen que los fabricantes se responsabilicen de los vehículos manipulados.

Dada la implicación de la justicia alemana en el escándalo, la fiscalía española cree que esta debería asumir la finalización de la investigación y "la decisión de qué personas van a ser finalmente llevadas a juicio".

La Fiscalía de Munich impone a la marca alemana una sanción administrativa de 800 millones de euros, que viene a sumarse a la recibida por Volkswagen a principios de verano. Así, Audi acepta su responsabilidad en el Dieselgate.

Volkswagen ha anunciado el cese del que fuera CEO de Audi, Rupert Stadler, "con efecto inmediato". Stadler permanece bajo investigación criminal y en prisión preventiva por su supuesta implicación en el Dieselgate.

Volkswagen se encuentra inmerso en un importante juicio en Alemania que le enfrenta a más de 2.000 inversores. El accionariado busca una compensación de 9.200 millones de euros por no haber sido informados antes sobre el Dieselgate.

En Alemania, las llamadas a revisión para subsanar gratis el Dieselgate son obligatorias. Y los que no han llevado su coche al taller para ello, podrían ver su permiso de circulación revocado.