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Porsche quiere 200 millones de euros de Audi por daños y perjuicios: el Dieselgate recrudece el conflicto familiar

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Porsche quiere 200 millones de euros de Audi por daños y perjuicios: el Dieselgate recrudece el conflicto familiar

Ninguna familia es perfecta, o al menos deja de serlo cuando afloran los problemas. Por familia pongamos que hablamos del Grupo Volkswagen y por problemas pongamos al Dieselgate como la madre de todos los conflictos. Hace unos días saltaban a la luz las diferencias entre los sindicatos de Volkswagen y Škoda: los recortes impulsados tras el escándalo han provocado que desde Alemania se le pida a la marca checa pagar más por la tecnología compartida y transferir parte de su producción allí.

Ahora Reuters informa de que otro conflicto interno se está gestando, ya que Porsche ha pedido 200 millones a Audi por daños y perjuicios relacionados con los motores manipulados. Se veía venir.

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Recomprados, almacenados, y ahora robados en Michigan decenas de Audi y Volkswagen del Dieselgate

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Recomprados, almacenados, y ahora robados en Michigan decenas de Audi y Volkswagen del Dieselgate

En los suburbios del norte de Detroit, en Michigan, se encuentra el llamado Pontiac Silverdome, un estadio que vivió su época dorada en los años ochenta y noventa, siendo sede de la Super Bowl en 1982 y de los Detroit Lions hasta el año 2001, y que ahora está totalmente abandonado. De hecho, se estaba utilizando para almacenar vehículos retirados de la circulación por el Dieselgate.

Por razones que no están demasiado claras, el aparcamiento del Pontiac Silverdome se convirtió en el mes de enero en el hogar de cientos de modelos Audi y Volkswagen afectados por el escándalo de emisiones del grupo alemán. Ahora, hasta 60 de estos coches han desaparecido. Fueron robados y enviados a otros estados para su reventa de manera ilegal.

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Audi se hace un lavado de cara mientras un procesado por el Dieselgate señala a altos cargos

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Audi se hace un lavado de cara mientras un procesado por el Dieselgate señala a altos cargos

El nombre de Zaccheo Giovani Pamio ha pasado desapercibido injustamente durante el desarrollo del entramado Dieselgate. No te suena, ¿verdad? Pamio, antiguo responsable de desarrollo en los motores de Audi, no ha sido el primer detenido por el engaño de emisiones, pero sí uno de los más importantes. Y parece que va a dar mucho juego.

Audi ha anunciado nuevos nombramientos en las áreas de Finanzas, IT e Integridad, Marketing y Ventas, Recursos Humanos y Organización, y Producción y Logística; una reestructuración del Consejo de Administración que se ha solapado con las acusaciones de Pamio de que los peces gordos de la firma eran conscientes, hace más de una década, de que sus vehículos no podían cumplir legalmente las normas de emisión estipuladas.

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Dictada sentencia para la primera cabeza de turco del Dieselgate: James Liang, condenado a más de tres años de prisión

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Dictada sentencia para la primera cabeza de turco del Dieselgate: James Liang, condenado a más de tres años de prisión

Desde que se descubriera el pastel del Dieselgate en 2015, han sido pocos los responsables que han tenido que rendir cuentas ante la justicia. Tenemos la salida forzada de Martin Winterkorn con una jugosa pensión, los registros en los despachos de los peces gordos de Audi y Volkswagen por parte de la Fiscalía Alemana, y la que parece que será la condena récord en el escándalo: siete años de prisión y una multa de 400.000 dólares para el exejecutivo Oliver Schmidt.

Pero el que abrió la veda fue el ingeniero veterano James Liang, que ya se declaró culpable de conspiración y fraude en 2016, enfrentándose a una pena de cinco años y 250.000 dólares de multa. Finalmente ha sido condenado a 40 meses y a abonar una multa de 200.000 dólares (167.700 euros).

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Porsche llama a revisión a 22.000 Cayenne diésel: sí, el 3.0 litros TDI también equipa software trucado en Europa

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Porsche llama a revisión a 22.000 Cayenne diésel: sí, el 3.0 litros TDI también equipa software trucado en Europa

El ministro de transportes alemán, Alexander Dobrindt, anunció ayer una llamada a revisión para los Porsche Cayenne equipados con el motor 3.0 litros diésel. ¿La razón? Sí, un software de gestión motor potencialmente ilegal en relación a las emisiones del modelo.

Dobrindt explicó en la rueda de prensa que retiraba la homologación a más de 22.000 Cayenne. En Alemania, serían 7.500 los coches afectados y unos 22.000 en toda Europa. La consecuencia es que en teoría y en Alemania sería ilegal conducirlos por vía pública, al menos hasta que reciban una actualización de software.

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Giovani Pamio no es el primer detenido por el Dieselgate, pero sí es el más importante

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Giovani Pamio no es el primer detenido por el Dieselgate, pero sí es el más importante

Giovani Pamio. Después de que las autoridades efectuasen varios registros, se es el nombre del primer detenido y puesto a disposición judicial por la Fiscalía de Múnich a consecuencia del escándalo de emisiones cometido por Volkswagen. Pamio, quien ocupaba el puesto de responsable de desarrollo en los motores de Audi y habría sido uno de los responsables del Dieselgate, actualmente se encontraba en excedencia desde el pasado mes de septiembre.

No hace falta que te estrujes mucho la memoria para recordar que allá por 2015 se destapó un pufo sin precedentes cuando salió a la luz que el Grupo Volkswagen estaba introduciendo en sus coches dispositivos capaces de falsear los niveles de emisiones cuando detectaban que se les estaban realizando las mediciones.

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La Audiencia Nacional se pronuncia sobre el Dieselgate en España: así se podrá reclamar contra Volkswagen

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La Audiencia Nacional se pronuncia sobre el Dieselgate en España: así se podrá reclamar contra Volkswagen

El Dieselgate en España lleva camino de saldarse con indemnizaciones para los afectados por el trucaje de los motores o, como lo denomina el Ministerio del Interior a través de la DGT, "la instalación de un software que optimiza los valores de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en el banco de pruebas".

Eso sí, la Audiencia Nacional se ha pronunciado, y ha pedido que sea un grupo de bufetes de abogados seleccionados por este tribunal quienes canalicen las demandas, evitando de este modo las reclamaciones particulares. Así ha nacido la Agrupación de Afectados por Volkswagen.

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Bosch hace un 'all in' en la conducción autónoma e invierte 1.000 millones en una fábrica de chips

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Bosch hace un 'all in' en la conducción autónoma e invierte 1.000 millones en una fábrica de chips

La multinacional alemana de componentes Bosch ha hecho un 'all in' en la tecnología autónoma con una inversión de casi 1.000 millones de euros en una planta de chips seminconductores en Alemania. Se trata de la inversión individual más importante de su historia, y deja claro que se prepara para el abordar el incremento de la demanda de componentes en la automatización de vehículos.

La fábrica, que está siendo construida en Dresde, dará trabajo a 700 personas y deberá estar terminada a finales de 2019. Bosch se sumerge en un importante proyecto mientras la sombra del Dieselgate planea sobre la multinacional. Un reciente estudio ha determinado que el software de Bosch detectaba que el vehículo estaba siendo sometido a una prueba de emisiones de gases y producía menos NOx.

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No se salva nadie: General Motors, Daimler y Bosch, involucrados en el entramado Dieselgate

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No se salva nadie: General Motors, Daimler y Bosch, involucrados en el entramado Dieselgate

Si quisiéramos, podríamos sacar como mínimo un noticia a diario acerca de, al menos, una empresa de la industria del motor relacionada con casos de trucaje de motores diésel. La caja de pandora se abrió en 2015 tras el Dieselgate de Volkswagen, y a partir de ahí toda la industria automotriz ha estado en el punto de mira.

A las sospechas de actividades de falseo de emisiones contaminantes de Fiat Chrysler, Renault SA y el grupo PSA se unen a General Motors (demandado por más de 700.000 propietarios), Daimler y Bosch (relacionados con el caso de General Motors), estos dos últimos bajo investigaciones de la fiscalía alemana y los tres bajo el paraguas del Dieselgate. En este entramado no se salva nadie.

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Volkswagen podría ser condenado a pagar en Francia una multa de casi 20.000 millones de euros

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Volkswagen podría ser condenado a pagar en Francia una multa de casi 20.000 millones de euros

El chorreo de multas al que está haciendo frente Volkswagen en Estados Unidos puede verse incrementado al otro lado del charco. Según informaciones de Le Monde, el fabricante alemán puede ser condenado en Francia a pagar una multa de 19,7 mil millones de euros según se desprende en un informe judicial al que ha tenido acceso la cabecera francesa.

La cifra está calculada a partir de la facturación de la firma alemana en los ejercicios de 2012 a 2015. En total, Volkswagen vendió en Francia 946.087 vehículos con el ya conocido dispositivo fraudulento, que les permitió ahorrar 1.520 millones de euros por año en ese periodo. De hacerse efectiva la multa, los primeros afectados serán los trabajadores.

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