RSS dragster

Es muy probable que si hablamos de carreras de aceleración y vehículos tipo dragster pienses directamente en bestias alimentadas por nitrometano escupiendo fuego, pero no tiene por qué ser así. El más claro ejemplo es el equipo australiano Top EV Raving, quien apuesta por un dragster eléctrico que pretende romper diversos récords.

Los ambiciosos objetivos de Top EV Racing incluyen lograr ocho nuevos récords mundiales de velocidad para vehículos eléctricos, impresionantes cifras de aceleración -hasta 7,3G- superiores a las de los dragster Top Fuel más rápidos, e incluso alcanzar la mitad de la velocidad del sonido, concretamente 612 km/h o 380 millas por hora.

No hay piedad en las carreras de dragster, así que sólo era cuestión de tiempo que los americanos (cómo no) se hicieran con el récord logrado hace no demasiado por Ekanoo Racing. Finalmente, USA se ha adjudicado el tanto con un Nissan GT-R de, toma aire, 2.737 CV.

Esta máquina más apretada que las tuercas de un submarino y firmada por Extreme Turbo Systems tan burra que a la hora de probar su rendimiento sobre un dinamómetro se salió de la gráfica, en un banco de potencia escalado hasta 2.500 CV.

Seguro que te acuerdas pero hace tiempo había un eslogan que rezaba aquello de "la potencia sin control no sirve de nada". Pues bien, cuando la lucha en las carreras de aceleración es tan encarnizada que la potencia asciende hasta unos brutales 4.000 CV como en el caso de este Corvette C7 es muy probable que algo, por mínimo que sea, acabe saliendo mal.

Con una fuerza tan descomunal, los coches tienen que luchar en dos vías. Por un lado tienen que aplicar la mayor potencia posible al asfalto sin pérdidas a través de los neumáticos y por el otro tienen que aportar la estabilidad necesaria como para digerir ese empuje y llegar lo más rápido posible a la línea de meta. Este segundo punto es el que le ha fallado al coche de Alepa Racing que ha terminado, simplemente, volando a más de 300 km/h.

Llevábamos mucho sin hablar del Dodge Challenger SRT Demon, pero no nos hemos olvidado de un coche que está poniendo el hype por las nubes antes de su descubrimiento el próximo mes de abril. ¡Ya no queda nada! Apenas en unos días descubriremos a una máquina de destrozar cuartos de milla, mientras tanto aquí tienes cuatro vídeos más que nos revelan algunos detalles.

Quizá el más relevante sea la teoría de que sean 757 CV los que finalmente entregue la bestia americana, 50 CV más que el Challenger SRT Hellcat, pero aún hay más. Jaula interior, electrónica específica, piezas reforzadas, suspensiones electrónicas... Dodge no parece andarse con medias tintas.

Muchos de nosotros con 13 años nos limitábamos a tener unos cuantos póster de coches decorando nuestras habitaciones, alguna maqueta, quizá revistas y cuando ese tío segundo enrollado que sólo veíamos una vez o dos al año nos dejaba dar una vuelta en su coche en un aparcamiento desierto nos parecía el no va más.

Bueno, pues no sé si los tiempos han cambiado mucho, o si esto de la precocidad se nos está yendo de las manos, porque Steven Aghakhani a sus 13 años se dedica a correr en carreras de aceleración gracias al apoyo de su padre Armik, y además es piloto del equipo US Race Tronics en el Lamborghini Blancpain Super Trofeo North America. En el evento Pikes Peak Airstrip Attack celebrado recientemente, Steven logró superar las 202 mph (325 km/h). Y no lo hizo subido a un coche cualquiera, lo hizo en todo un Bugatti Veyron.

Las carreras de aceleración no están exentas de peligros. Siempre hay algo que puede salir mal y una situación aparentemente controlada puede complicarse terriblemente en cuestión de décimas de segundo. Esto es lo que pasó a Nacho y a su acompañante a borde de un Chevrolet Camaro preparado hasta las cejas cuando buscaban superar las 200 mph (320 km/h).

Según cuenta el propio Nacho, cuando rodaban a la velocidad máxima de unos 314 km/h y acabaron su carrera, algo fue mal cuando tocó los frenos y fue incapaz de mantener el control sobre el coche. Empezaron a derrapar hacia la derecha y, a esa velocidad, pronto el Camaro empezó a dar vueltas de campana.

Insanity, así se llama este monstruo rojo escupefuego. Demencia es un nombre que le viene que ni pintado a este engendro con cuatro ruedas y apariencia de cavallino rampante, porque de Ferrari Enzo sólo tiene la pinta por delante, todo lo demás es una ida de pelota absoluta que, cómo no, procede de Estados Unidos.

La historia de este coche se remonta a 2004 cuando Ryan McQueen (no, no tiene nada que ver con el protagonista de la saga Cars de Pixar) fue a disfrutar de un día de carreras en Edmonton (Canadá). Allí cayó rendido envuelto un profundo amor por los jetcar, sí, esas máquinas que más que coches son cohetes con ruedas. Desde entonces ha pasado más de una década inmerso en un proyecto de bricolaje que está a punto de culminar.

Ser rico, famoso, tener tu propio programa y probar los coches que se te antojen a veces tiene su lado malo. El humorista Jay Leno es conocido por su pasión por las dos y cuatro ruedas, y mientras copilotaba el mítico dragster Hemi Under Glass en el circuito Irwindale Speedway (California) se llevó un buen susto.

Pilotado por el veterano (y tanto) piloto de acrobacias de 80 años Bob Riggle, el Plymouth Barracuda es capaz de ponerse con una facilidad pasmosa a dos ruedas empujado por su enorme motor de 2.500 caballos situado bajo la luneta trasera. Curiosamente el accidente no tuvo lugar durante esta maniobra, sino girando con las cuatro ruedas apoyadas sobre el suelo.

Aquí tenemos entre manos una prueba fehaciente del eslogan mítico que rezaba 'la potencia sin control ni sirve de nada'. Jamond Haug estrenaba su Chevrolet Impala mega-preparado en la competición Eat Sleep Street, unas carreras de aceleración que se realizan en lo que parece un pequeño aeródromo en medio del campo.

Pues tanta potencia desarrolla el Impala que Jamond es incapaz de dosificarla. Las ruedas traseras pierden tracción, el coche se pone de lado y termina saliéndose por uno de los laterales de la pista y empezando a segar trigo a una velocidad que ya quisieran las cosechadoras convencionales. El resultado de la carrera es lo menos importante, viendo hacia dónde se dirigía el coche fuera de control.

Todos tenemos esa imagen en la cabeza que las carreras de aceleración tan populares en EE.UU. no son más que un entretenimiento aburrido para los gustos europeos, pero puede que estemos equivocados. En las pistas de dragster americanas los vehículos más rápidos y potentes del mundo se baten el cobre por acabar carreras al sprint que se deciden por milésimas.

Cada gramo, cada caballo de potencia, cada segundo sin grip sobre el asfalto cuentan. Y también cuentan mucho los reflejos del piloto, como podemos ver en este vídeo en el que Doug Kalitta consigue domar su Mac Tools Top Fuel Dragster con miles de caballos cuando ya está de lado. Piérdete durante un minuto entre piezas que se retuerce, neumáticos deformados y detonaciones perfectamente visibles.