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¿Se pueden lograr realmente bajos consumos con un híbrido? Lo comprobamos con el Toyota Auris hybrid

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¿Se pueden lograr realmente bajos consumos con un híbrido? Lo comprobamos con el Toyota Auris hybrid

Finalmente los híbridos han logrado imponerse. Poco a poco esta tecnología se ha mostrado como una opción muy a tener en cuenta frente a los diésel. Cierto es que hay muchos factores que han jugado en su favor, como el problemas de las emisiones en las grandes ciudades o ciertos problemas con la manipulación de emisiones. Pero no sería justo atribuir todo el mérito a estos sucesos.

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El legado y patrimonio de los clásicos se está perdiendo inevitablemente

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El legado y patrimonio de los clásicos se está perdiendo inevitablemente

La industria del automóvil se enfrenta a uno de los mayores cambios de toda su historia. Y no sólo por la llegada ‘real’ del coche eléctrico, sino por muchos otros factores que apuntan, a una forma de entender y de poseer un vehículo totalmente diferente a lo visto hasta el momento.

Por un lado, tenemos el auge y la imparable proliferación de los SUV, un tipo de coche que arrasa en toda Europa y que ha llevado a ciertos segmentos un poco al ostracismo. Por otro lado está el coche eléctrico, un fenómeno que casi parece obligatorio si de reducir las emisiones contaminantes se refiere, aunque en el fondo queden cosas por tratar. No obstante, el mayor cambio de todos tiene que ver con el coche en propiedad, que parece tener los días contados.

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Quiero usar mi coche de 50.000 euros sin tener que estar todo el día pegado a una aplicación en el móvil

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Quiero usar mi coche de 50.000 euros sin tener que estar todo el día pegado a una aplicación en el móvil

Hubo un tiempo en que para vender coches se alababan sus prestaciones (el triunfo de la tecnología) y su seguridad en caso de accidente (incluso a veces la seguridad que te permitía evitar el accidente). En los últimos años, las marcas han apostado por venderte un estilo de vida, tanto que en ocasiones ya ni te enseñan el coche. Pero eso también ya es demasiado viejo para la industria. Su nueva idea es vendernos apps con nuestro coche.

No podemos vivir sin las apps de nuestro smartphone y las necesitamos también en el coche. De hecho, las marcas premium -y no tan premium- proponen mediante el pago de opciones una serie de apps que supuestamente te facilitan la vida. ¿Pero de verdad necesitamos una app en el móvil para, por ejemplo, abrir y cerrar el coche?

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Hace años que pasé de los 5 millones de kilómetros. Cómo es que todavía no odio conducir

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Hace años que pasé de los 5 millones de kilómetros. Cómo es que todavía no odio conducir

Estoy muy orgulloso de llevar muchos años ejerciendo cada día uno de los que considero derechos fundamentales del ser humano, el derecho a conducir. Han sido millones los kilómetros que he recorrido al volante de muchos coches que he ido probando desde que, con solo 18 años y una semana, obtuve el permiso de conducir B.

Desde entonces hasta ahora, el mundo ha evolucionado mucho y el ecosistema en el que nos movemos los conductores, ha cambiado infinitamente. Restricción de las libertades, mayor control sobre los conductores, costes cada vez más elevados, sanciones por doquier y aun así, no odio conducir sino que me apasiona.

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La tecnología nos está volviendo idiotas al volante: 40 segundos de distracción para programar el navegador

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La tecnología nos está volviendo idiotas al volante: 40 segundos de distracción para programar el navegador

La Asociación Automovilística Estadounidense (AAA por sus siglas en inglés) ha desvelado en un estudio lo que ya sospechábamos: la tecnología nos está volviendo tontos. Bueno, no lo ha expresado exactamente así, pero si parecía que comenzábamos a concierciarnos acerca del peligro que supone manipular nuestros teléfonos móviles al volante, llegan los fabricantes y nos plantan sistemas de infoentretenimiento extremadamente complejos.

Desde la asociación, expresan su preocupación acerca de lo que supone esta explosión tecnológica. Los sujetos del estudio que usaron tecnologías dentro del vehículo, como las funciones de voz y de pantalla táctil, se distrajeron visual y mentalmente durante más de 40 segundos al completar tareas como programar la navegación o enviar un mensaje de texto.

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Desnudo al volante: ¿derecho individual o motivo de arresto?

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Desnudo al volante: ¿derecho individual o motivo de arresto?

Tanto como si eres un naturista convencido, como si quieres dar rienda suelta a tu pasión, o si simplemente quieres sentir la fresca brisa en estos calurosos días, probablemente hayas llegado a este artículo porque quieras saber si es legal conducir desnudo o si, por el contrario, pueden multarte o arrestarte por enseñar tus vergüenzas al volante.

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¿Por qué no está permitido poner música en el examen práctico de conducir?

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¿Por qué no está permitido poner música en el examen práctico de conducir?

Recuerdo cuando me disponía a realizar mi examen práctico de conducir, mi profesor y yo esperábamos impacientes por ver qué examinador nos tocaba. Cuando se acercó el examinador a dónde estábamos, mi profesor dijo: "¡Vaya!...". Y la verdad es que ese “vaya” no me sonó muy bien.

Mi "profe" empezó a hablarle del tiempo, quizá para rebajar un poco la tensión del momento, pero acto seguido el examinador pidió silencio para todo el examen, silencio que se extendió a lo largo de los 15 o 20 minutos que duró la prueba.

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¿Conduces más de dos horas al día? Puede que tengas menor capacidad intelectual que el resto

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¿Conduces más de dos horas al día? Puede que tengas menor capacidad intelectual que el resto

Nos encantan los estudios acerca de los hábitos y la conducción: que si la marihuana reduce en un 11% los accidentes mortales, que si los videojuegos nos hacen mejores conductores, que si Justin Bieber y Amy Winehouse son lo mejor que puedes escuchar de camino al trabajo...

Ahora conocemos a través de un estudio de la Universidad de Leicester, Reino Unido que conducir regularmente durante más de dos o tres horas además de ser malo para el corazón, disminuye tu capacidad intelectual más rápidamente que aquellos que no lo hacen. Sin embargo, a la hora de usar el ordenador la cosa cambia.

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Las 11 preguntas para comprobar cuánto sabes sobre el año que se inventó cada parte de un coche

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Las 11 preguntas para comprobar cuánto sabes sobre el año que se inventó cada parte de un coche

El coche que conocemos hoy en día está cambiando a pasos agigantados con sistemas que interceden en pro de lograr una mayor seguridad al volante, tanto a conductor como a pasajeros. Otros sistemas apuestan por hacer de la conducción una actividad más confortable.

La industria automovilística es una de las pioneras en incorporar los avances más punteros en todos sus aspectos. ¿Te atreverías a acertar el año de cada innovación?

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Situaciones extremas al volante que deberías saber dominar sin perder la calma

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Situaciones extremas al volante que deberías saber dominar sin perder la calma

Generalmente, el conductor medio no tiene ninguna idea de cómo comportarse ante situaciones extremas al volante. Esto es algo normal, ya que cuando salimos de la autoescuela sabemos poco más que conducir el coche. A no ser que hayamos realizado algún curso de conducción avanzada o seamos integrantes de los cuerpos de seguridad del estado, no tenemos por qué saber cómo comportarnos ante este tipo de situaciones.

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