"La solución no pasa por mantener los aranceles, pero tampoco por que haya, por ejemplo, una fábrica a las afueras de Barcelona en la que se ensamble un coche con todos los componentes chinos", ha dicho el comisario europeo de Industria.
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La UE ha acordado comprar petróleo, gas, combustible nuclear y semiconductores estadounidenses por valor de 750.000 millones de dólares durante tres años. Y mucho, mucho armamento.
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En el caso de los vehículos eléctricos híbridos enchufables, las emisiones de CO₂ en condiciones reales fueron un 252% más de lo declarado por los fabricantes.
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El Parlamento Europeo ha aprobado de forma definitiva objetivos de emisiones más flexibles para los coches y furgonetas fabricados en suelo europeo.
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Volkswagen, Renault-Nissan y Stellantis fueron los más sancionados, mientras que Mercedes-Benz se libró de la multa.
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La UE acaba de abrir la billetera para financiar con 5.000 millones de euros una fábrica de semiconductores en Alemania.
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"No se espera que las importaciones de Tesla desde China aumenten significativamente, ya que la capacidad de producción disponible de Tesla es muy baja", ha dicho la Comisión.
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A BMW le huele a gato encerrado: "Actualmente hay muchos indicios de que la Comisión Europea está impulsando una solución falsa en la que se relaja la prohibición de los motores de combustión".
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El primer estudio de la Comisión Europa sobre las emisiones reales de CO₂ de híbridos enchufables pone el dedo en la llaga sobre el uso de esta tecnología.
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"Las acusaciones de sobrecapacidad por parte de Estados Unidos y de Europa carecen de fundamento", ha dicho China.
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En este sentido, los vehículos de combustión más pesados, como los SUV y todoterrenos, se verán más afectados por la norma, al igual que los vehículos eléctricos e híbridos debido al elevado peso que añaden sus baterías.
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Hasta finales de abril el bloque europeo había importado unos 44.000 millones de euros de combustibles fósiles de Rusia.
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La propuesta de la comisión introduciría gradualmente una prohibición de las importaciones de petróleo de Rusia en un periodo de seis a ocho meses, y se permitiría que Hungría y Eslovaquia tuvieran unos meses más de margen.
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Alemania, motor de la industria del automóvil en Europa, se une ahora a la apuesta por el coche eléctrico.
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Alemania se suma así a Francia, Chequia e Italia en una posición en la que el sí al coche eléctrico no debe suponer el fin del motor de gasolina.
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Su puesta en marcha permitirá a los fabricantes y la industria establecer un plan que les permita anticipar sus movimientos ante un futuro en manos de la electrificación.
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Bruselas llevaba investigando desde 2011 la coordinación de precios entre MAN, Volvo, Scania, Iveco, Daimler y DAF.
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"Parar la propaganda de los asesinos del cima". Este es el principal objetivo de una nueva Iniciativa Ciudadana Europea, aprobada por la Comisión Europea e impulsada por 20 asociaciones, que pretende impulsar una ley europea que prohíba la...
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Más catalizadores y vigilancia constante, son algunas de las recetas propuestas que encarrecerán el precio de los coches.
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Daimler, también implicada, no tendrá que pagar multa ya que dio el aviso a la Comisión, pero BMW y el Grupo Volkswagen, que han reconocido su participación en el cártel, se enfrentan a una multa de más de 875 millones de euros
Leer más »Comisión Europea:Una marca china se hizo con el control de la antigua fábrica de Nissan en Barcelona, y a Europa no le ha hecho gracia. Cree que "no supone ningún...
