Comisión Europea

Los jefes de BMW y Deutsche Telekom, dos compañías que apuestan por el 5G, han alertado a la Comisión Europea de que, de elegirse la tecnología Wi-Fi, Europa se quedará rezagada respecto a gigantes como China y Estados Unidos

"Como resultado, es posible que a los consumidores europeos se les haya negado la oportunidad de comprar automóviles con la mejor tecnología disponible. Tres fabricantes ahora tienen la oportunidad de responder a nuestros hallazgos"

El Ejecutivo europeo ha alcanzado un acuerdo provisional para introducir 11 sistemas de seguridad que pretenden que sean obligatorios para 2022.

Se habrían puesto de acuerdo para aumentar hasta un 25 % y de forma conjunta los precios de sus recambios.

La Comisión Europea lo tiene claro: no quiere prohibiciones, así que va a estudiar la viabilidad de la propuesta del Gobierno de Pedro Sánchez.

Mientras que Renault y Volkswagen defienden la tecnología WiFi, PSA, Daimler y Ford abogan por el 5G para su implementación en los vehículos conectados.

Europa ha acordado que para 2030 los fabricantes de vehículos y furgonetas deberán reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) de sus productos un 35 %. Alemania pide menos y Francia, más.

Los legisladores consideran que el objetivo de la Comisión de reducir las emisiones en toda la flota en un 30 % es insuficiente, y se ha decidido además aumentar el objetivo provisional del 15 % al 20 % para 2025.

Donald Trump se ha mostrado tajante ante la propuesta de Bruselas de acabar con los aranceles a los coches estadounidenses: "Sus hábitos de consumo son comprar sus automóviles, no comprar los nuestros", ha dicho.

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha propuesto a Bruselas sus propias cifras de emisiones: reducción del 7 % para 2025 y del 16 % para 2030. Y menos multas.

Estados Unidos está presionando a Europa para obtener resultados tras el acuerdo comercial y mientras tanto, Trump ha vuelto a amenazar con aplicar un arancel del 25 % a los coches europeos.

Donald Trump ha impuesto gravámenes a las importaciones de aluminio y acero europeos por valor de 6.400 millones y Europa ha respondido con aranceles adicionales a 200 productos estadounidenses.

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