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Llega el primer motor gasolina turboalimentado para el Citroën C4 Picasso y C4 Grand Picasso. El 2.0i 16v de 143 CV es reemplazado por el 1.6 THP de 150 CV, fruto de la colaboración de PSA con BMW. Baja la cilindrada, consumo y emisiones, y las prestaciones mejoran. Supera por poco los 200 Km/h de punta y se pone a 100 Km/h en 10 segundos.

Citroën habla de una reducción de consumo del 10% respecto al motor atmosférico, así que el aumento de rendimiento es claro. Todas las versiones a la venta tienen cambio robotizado CMP de seis velocidades. El consumo oficial es 7,3 l/100 Km en 5 puertas, +1,2 l/100 Km que el diesel de 136 CV. Las familias que tengan poco kilometraje anual y deseen potencia deberían planteárselo.

En lo que respecta a equipamiento ofrece en acabado Premier el Bluetooth, llantas de 16 pulgadas, regulador y limitador voluntario de velocidad, sistemas ABS, AFU y REF, ESP y ASR, siete airbags, faros antiniebla, radio-CD MP3, climatizador automático cuatrizona, limpiaparabrisas automático, toma de 12V en las plazas traseras, etcétera.

Hablemos ahora de precios:

C4 Picasso

VTi 120 Premier – 20.370 € THP 150 CMP Premier – 22.670 € THP 150 CMP Exclusive – 24.920 € THP 150 CMP Exclusive Plus – 27.120 € HDi 110 FAP Premier – 21.870 € HDi 110 FAP CMP Premier – 22.620 € HDi 136 FAP CMP Premier – 24.070 €

C4 Grand Picasso

VTi 120 Premier – 21.270 € THP 150 CMP Premier – 23.570 € THP 150 CMP Exclusive – 25.820 € THP 150 CMP Exclusive Plus – 28.120 € HDi 110 FAP Premier – 22.770 € HDi 110 FAP CMP Premier – 23.520 € HDi 136 FAP CMP Premier – 24.970 €

Están disponibles dos paquetes supletorios para Premier, que añaden el siguiente equipamiento: llantas de 17’’, red de sujección de carga, Modubox isotermo (no en Grand Picasso), luna de portón trasero practicable, sensor de estacionamiento trasero, retrovisores exteriores abatibles y pintura metalizada.

Todo eso sale por 1.000 euros, y si lo queremos con techo panorámico, 500 euros más.

Fuente | Citroën En Motorpasión | Citroën C4 Picasso y Citroën Grand C4 Picasso Cool

Citroën destierra el apellido Picasso en favor de SpaceTourer porque los MPV ya no venden

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Citroën destierra el apellido Picasso en favor de SpaceTourer porque los MPV ya no venden

Así como quien no quiere la cosa, Citroën ha anunciado de forma camuflada entre las novedades que llevará a Ginebra que ya no habrá más Citroën Picasso. Ahora todos los MPV pasarán a denominarse SpaceTourer.

La firma francesa renombra al C4 Picasso y al Grand C4 Picasso como C4 SpaceTourer y Grand C4 SpaceTourer respectivamente. Algunos medios franceses atribuyen este cambio al ahorro que supondrá no tener que pagar royalties por mostrar el nombre del célebre artista malagueño en los modelos. Lo cierto es que los monovolúmenes han sido desterrados por los todopoderosos SUV.

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Lavado de cara para el Citroën C4 Picasso con grandes mejoras en seguridad

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Lavado de cara para el Citroën C4 Picasso con grandes mejoras en seguridad

El personal Citroën C4 Picasso recibe ligeros cambios y merecidos, porque parece que no pero ya hace tres años del lanzamiento de este modelo. No es una revolución y hasta hay que fijarse para ver las modificaciones, que son comunes a las dos carrocerías, C4 Picasso y Grand C4 Picasso.

Empezamos por el exterior. Presenta un nuevo paragolpes frontal, llantas de 17 pulgadas con nuevo diseño, luces traseras con efecto 3D, nueva ubicación para la moldura cromada de la zaga, techo bitono opcional para la carrocería de cinco plazas, barras de techo en color Silver del siete plazas y tres nuevos colores para la carrocería.

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Más de 300 kilómetros 'sin manos' para ir de París a Ámsterdam con dos C4 Picasso

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Más de 300 kilómetros 'sin manos' para ir de París a Ámsterdam con dos C4 Picasso

La apertura de la veda para probar vehículos equipados con sistemas de conducción autónoma anima a los fabricantes a realizar cada vez más pruebas de este tipo que, a fin de cuentas, aportan mucho más que las que se desarrollan en circuito cerrado.

Esta vez, el programa The Experience, celebrado en Ámsterdam el 14 de abril, fue la excusa para que diferentes fabricantes realizasen un trayecto de largo recorrido para llegar al punto de encuentro en modo autónomo. Entre los vehículos participantes encontramos dos Citroën C4 Picasso que recorrieron más de 300 kilómetros en modo autónomo para realizar el trayecto París-Ámsterdam.

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La Policía Nacional estrena 942 Citroën C4 Picasso

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La Policía Nacional estrena 942 Citroën C4 Picasso

Con la presencia del Ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, y del Director General de la Policía, Ignacio Cosidó, Citroën ha entregado hoy en Madrid al Cuerpo Nacional de Policía casi un millar de C4 Picasso BlueHDi 120 S&S EAT6, modelo fabricado en España (en la factoría de PSA en Vigo, Galicia) y que servirá a miles de agentes para patrullar las calles de todo el país.

En concreto son 942 unidades del modelo, con motor turbodiésel HDi de 120 CV y caja de cambios automática EAT6, con el que se renueva así por otros cuatro años la relación entre el fabricante francés y nuestra policía. Los casi mil coches, que se utilizarán como vehículos uniformados (llamados Z), han sido adquiridos a través de LeasePlan y se han adaptado al uso policial por Tecnove.

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Citroën C4 Picasso BlueHDI 120 Business: mirando hacia empresas y autónomos

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Citroën C4 Picasso BlueHDI 120 Business: mirando hacia empresas y autónomos

Con el Citroën C4 Picasso BlueHDI 120 Business, la marca del doble chevrón apunta directamente hacia el canal de ventas Empresa. Tanto las flotas de empresa como los autónomos son el objetivo de Citroën con una versión que se vende por equipamiento y contención de consumos, a un precio de 24.000 euros (incluidos IVA, impuesto de matriculación, operación promocional y transporte).

Bajo el capó cuenta con un motor de última generación que entrega su máxima potencia, de 120 CV, en las 3.500 rpm, con una fuerza motriz máxima de 300 Nm, que se encuentra en las 1.750 rpm. Utiliza SCR además del catalizador y el filtro de partículas para la reducción en un 90 % de los NOx y de un 99,9 % de las partículas. Su cifra de consumo en NEDC combinado es de 3,8 l/100 km, que equivalen a 100 g/km de CO₂ y que suponen una reducción del 4 % en consumos y emisiones.

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Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso 'Seduction': más por menos

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Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso 'Seduction': más por menos

Tanto el Citroën C4 Picasso, monovolumen de cinco plazas, como el Citroën Grand C4 Picasso, monovolumen 17 cm más largo con siete plazas, han sido revisados en lo que a equipamiento y precio se refiere. De los cuatro niveles de acabado, el llamado Seduction, que podríamos considerar intermedio, es el que sale más beneficiado según indica la propia marca.

Se ha aumentado algo el equipamiento que viene de serie, y se ha reducido ligeramente el precio. El Citroën C4 Picasso Seduction ahora viene con la moldura cromada en el marco de las ventanillas, y el Citroën Grand C4 Picasso las barras del techo cromadas, y en ambos casos nueva tapicería, cortinillas parasol en las ventanillas traseras, espejo retrovisor adicional para vigilar a los niños en los asientos traseros y la segunda fila de asientos con ajuste longitudinal.

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Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso: ahora, con motores THP 165 CV y Blue HDi 150 EAT6

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Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso: ahora, con motores THP 165 CV y Blue HDi 150 EAT6

Los Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso cuentan ya con nuevas motorizaciones en pleno verano. Se trata del propulsor THP de 165 CV, que fija un nuevo máximo en cuanto a potencia para este monovolumen, y de la motorización Blue HDi 150, que hasta ahora estaba disponible con cambio manual y que incorpora en esta ocasión la caja EAT6, que resulta más compacta y ligera que su predecesora y se puede asociar al sistema Start-Stop de la casa.

El nuevo motor de gasolina THP 165 ha sido desarrollado conjuntamente con BMW y cumple con la normativa Euro 6. Entrega su potencia con un par motriz máximo de 240 Nm ya en las 1.400 rpm. Además, con caja automática de seis relaciones y Start-Stop, presenta un consumo de 5,6 l/100 km según NEDC, con un nivel de emisiones de CO₂ de 129 g/km.

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Retromobile 2014: cuando el abuelo del C4 Picasso era lo más

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Retromobile 2014: cuando el abuelo del C4 Picasso era lo más 30 fotos »

Ahora que vuelven los coches familiares, en Citroën han abierto el baúl de los recuerdos para mostrarnos cómo eran los antepasados de los familiares más avanzados a su tiempo. Desde el Citroën C4 de 1928, pasando por un interesante prototipo de 1956 llamado C10 hasta llegar a los actuales Citroën C4 Picasso y Citroën Grand C4 Picasso.

Todos estos familiares, y algunos que sin ser familiares se utilizaron como tales, forman parte del Salón Rétromobile 2014, que permanecerá abierto en París hasta mañana, domingo, y en el que se celebran tres aniversarios simultáneamente: el del Citroën Traction Avant (80 años), el del Citroën CX (40 años) y del Citroën XM (25 años).

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Citroën Grand C4 Picasso, presentación y prueba

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Citroën Grand C4 Picasso, presentación y prueba

Hace ya unos cuantos meses que probamos para vosotros el Citroën C4 Picasso (parte 1 y 2), el nuevo monovolumen de la marca francesa, basado en la nueva plataforma modular EMP2 del grupo PSA y renovado a nivel estético y también en lo que a diseño interior y tecnología se refiere.

Ahora hemos tenido la posibilidad de probar fugazmente la variante de siete plazas, el Citroën Grand C4 Picasso, que también se fabrica en España, concretamente en la factoría de PSA en Vigo. Vamos a ver qué ofrece con respecto al cinco plazas y cómo se estructura la gama para nuestro mercado.

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Citroën C4 Picasso Blue HDi 150, desde 26.890 euros

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Citroën C4 Picasso Blue HDi 150, desde 26.890 euros

En la familia de los nuevos Citroën C4 Picasso y Citroën Grand C4 Picasso quedaba por incorporar una versión BlueHDi cuya misión es dotar a la gama de una motorización que cumple con Euro6 antes de que la nueva normativa entre en vigor en septiembre del año próximo.

El Citroën C4 Picasso Blue HDi 150 es la respuesta a esa necesidad. Desarrolla 150 CV y cuenta con un módulo SCR para reducir las emisiones de NOx en un 90 %, catalizando los gases y extrayendo vapor de agua y nitrógeno. La nueva motorización se encuentra con transmisión manual de seis relaciones y, en el caso del Grand C4 Picasso, también con caja automática. Su consumo en ciclo NEDC mixto es de 4, l/100 km en el C4 Picasso y de 4,5 l/100 km en el Grand C4 Picasso.

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