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¡Vuelve el YENKO Camaro! Un coche mítico con 1.014 CV para meter miedo al Demon, al Exorcist y a cualquiera

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¡Vuelve el YENKO Camaro! Un coche mítico con 1.014 CV para meter miedo al Demon, al Exorcist y a cualquiera

Uno de los nombres más estrechamente asociados con la espina dorsal de los aficionados a los coches americanos es Yenko. El Chevrolet Camaro sufrió una importante modificación ya en su primera generación de 1967 de manos del concesionario Yenko Chevrolet y la supervisión directa de Don Yenko (piloto e ideólogo de la travesura sobre el primer Camaro).

Desde entonces han llegado con cuentagotas las ediciones especiales del Camaro con este sobrenombre tan evocador. En esta ocasión la última creación procede de la empresa Specialty Vehicle Engineering con el YENKO/SC Stage II Camaro.

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Chevrolet Camaro por 5,28 dólares: Hay gente con mucha suerte edición XXXV

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Chevrolet Camaro por 5,28 dólares: Hay gente con mucha suerte edición XXXV

Este señor se llama Jonathan Mason. Ha hecho honor a eso de que Estados Unidos es la tierra de las oportunidades, donde hasta Forrest Gump puede triunfar. El coche es un Chevrolet Camaro SS, valorado en 35.255 dólares, pero Mason se lo ha llevado por muchísimo menos: 5,28 dólares + pujas.

Lo consiguió en un sitio de subastas llamado FastPennyCars. Cada pujador debe comprar un paquete de pujas (bids). Cuantas más pujas tenga, mejor precio tendrá al final. Los pujadores competirán entre ellos y solo uno podrá ganar. En teoría, uno paga “poco” y los demás se lo pagan a él.

No ha sido el caso de esta operación, donde se calcula que el sitio Web solo ha ganado 400 dólares y pico en pujas, y el resto del coche lo ha palmado. Eso sí, han conseguido una notoriedad sustancial, solo por salir en el telediario de la CNN con millones de personas de audiencia.

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Comparativa entre los Mustang GT500, Challenger y Camaro clásicos y contemporáneos

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Comparativa entre los Mustang GT500, Challenger y Camaro clásicos y contemporáneos

Qué suerte tienen los condenados yankees al poder hacer este tipo de comparativas. Motor Trend se pregunta qué época de los pony cars (un tipo de muscle car) fue mejor, si la de los años 70 o la actual. Por ello, comparan tres modelos míticos de la industria automotriz norteamericana. Id preparando el babero.

Por parte de Chevrolet, comparan el 2011 Camaro SS contra el 1969 Camaro SS396, cuyo modelo clásico inspiró al moderno. En cuanto a Ford, el 2011 Shelby Mustang GT500 Convertible reta al 1969 Shelby Mustang GT500, también Convertible. Finalizamos con Dodge, comparan el 2011 Challenger SRT8 contra el 1970 Challenger R/T.

Estos modelos han sido venerados por varias generaciones de conductores por sus proporciones, sus poderosos motores V8 y lo que significaban sus insignias. Los jovencitos coches de prensa tipo badass se miden frente a restaurados viejunos que aún tienen guerra que dar. ¿Pero qué época es la mejor?

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Chevrolet Camaro SSXT Track Car Concept

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Chevrolet Camaro SSXT Track Car Concept

Para el SEMA Show de Las Vegas el Chevrolet Camaro SS también se pone el mono de faena y se presenta en forma de carreras-cliente con una estética más agresiva y destinada a los circuitos principalmente. Las series de la SCCA podrían ser un escenario perfecto para demostrar sus habilidades.

En este prototipo denominado Chevrolet Camaro SSXT Track Car Concept los ingenieros de General Motors han introducido cambios en la carrocería, añadiendo paneles en fibra de carbono y un pequeño spoiler en el paragolpes delantero y un enorme alerón trasero regulable en inclinación, también en fibra de carbono.

La suspensión se ha rebajado en este Chevrolet Camaro y monta llantas y neumáticos específicos para la competición. Para reducir pesos, se han eliminado los asientos traseros y el aislamiento acústico. Se añade también una jaula antivuelco homologada por la SCCA.

Los cambios en el motor se focalizan en el árbol de levas, las culatas y el cárter, que pasa a ser un cárter seco. Visto lo visto, este también habría que llevárselo a Laguna Seca.

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Chevrolet Camaro Red Flash

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Chevrolet Camaro Red Flash

Tranquilos, el Chevrolet Camaro Z28 todavía no ha llegado ha presentarse, así que no os tiréis de los pelos con esta imagen porque como se puede ver con detenimiento, es un Chevrolet Camaro SS con ciertos retoques en la carrocería para hacerlo aún más espectacular. Por supuesto, estará en el SEMA Show de Las Vegas.

Todos los elementos diferenciadores de este Chevrolet Camaro Red Flash están disponibles a través de la franquicia Chevrolet Accesorys, aunque tiene ciertos detalles que son exclusivos de este show car. Por ejemplo, las bandas en gris que recorren todo el coche hacen una combinación perfecta con el precioso color Red Jewel. Esta combinación no está disponible en los concesionarios.

Las llantas de 21 pulgadas también son exclusivas, así como la terminación del paragolpes trasero y el enorme alerón que monta sobre el portón trasero. El paquete Ground Effects se pinta en el color de la carrocería (en negro de serie). El motor recibe un kit de admisión y una cubierta en el color Red Jewel, a juego con el tapizado interior.

Radical en su justa medida y con una combinación de colores exteriores muy bien conseguida. No hay más que decir.

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Más potencia para el Chevrolet Camaro SS, un rumor con toda su lógica

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Más potencia para el Chevrolet Camaro SS, un rumor con toda su lógica

Los últimos rumores que hablan del Chevrolet Camaro, dejando de lado al Chevrolet Camaro Z28, es que para el modelo de 2012 se aumentará la potencia de los motores LS3 y L99 que monta el Chevrolet Camaro SS. Un rumor que tiene todo el sentido para no quedarse atrás en su lucha con su rival directo, el Ford Mustang.

Lo que no me cuadra es la fecha de lanzamiento de estas mejoras. 2012 se me antoja un poco tarde para la mejora y más sabiendo que el modelo de 2011 está a la vuelta de la esquina. En esos motores, que actualmente declaran una potencia de 422 CV y 400 CV respectivamente, aumentar la potencia es prácticamente pan comido para los ingenieros de General Motors.

El Ford Mustang GT actualmente declara una potencia 412 CV, a todas luces inferior a la del Chevrolet Camaro, pero con la particularidad de que pesa casi 300 kg menos que en Chevy y eso, en pruebas como el ¼ de milla es crucial para mejorar el tiempo y no quedarse atrás respecto a tus rivales.

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Chevrolet Camaro Convertible Neiman Marcus Edition

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Chevrolet Camaro Convertible Neiman Marcus Edition

Aún no está a la venta y ni siquiera se ha presentado en sociedad, pero el Chevrolet Camaro Convertible ya tiene su primera edición limitada a un centenar de unidades gracias al exclusivo catálogo de regalos navideños de Neiman Marcus Christmas Book, por lo que ya podéis adivinar que no será nada barato.

No llega al precio de la primera unidad subastada, que superó los 200.000 dólares, pero los 75.000 dólares que costará cada unidad del Chevrolet Camaro Convertible Neiman Marcus Edition quedan muy por encima de los 30.000 dólares de los que parte el normal.

A su favor tenemos que se trata de la variante Chevrolet Camaro SS Convertible, con el motor V8 6.2 de 426 CV y que además de eso, cuenta con ciertos elementos exclusivos como las llantas de 21 pulgadas, el color exterior Deep Bordeaux con las Rally Stripes casi en el mismo color, la tapicería interior en cuero de dos tonos y los montantes del parabrisas en plata mate.

Un caprichito para regalarte en Navidades.

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Demostración empírica: los Camaro no vuelan

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Demostración empírica: los Camaro no vuelan

Tres chavales en Houston (EEUU) alquilaron/robaron (dependiendo de la fuente) un Chevrolet Camaro SS (422 CV) para grabar una bromita inocente con lo que parece ser un teléfono móvil. Consistía en pegar un saltito sobre un paso a nivel con barreras, pero a toda leche, para que el coche “volase”.

El vídeo sin subtítulos es realmente difícil de entender, la jerga es demasiado gangsta para mí. Parece una zona desierta, efectivamente, pero como no hablamos de especialistas de cine sino de vulgares aficionados al GTA, el resultado es el que fue. Lo interesante viene en el minuto 0:45.

Para hacer “volar” a un coche, hace falta una rampa de cierta inclinación para catapultarlo y una velocidad de entrada en el plano elevada. No hace falta ser físico para saber esto. Durante un instante, todas las ruedas perderán tracción, y el coche será ingobernable durante la fase de “vuelo”.

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Pony Wars: el 2011 Ford Mustang GT es el King of the Hill

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Definitivamente, parece que Ford ha hecho el Ford Mustang GT casi perfecto (nunca se llegará a la perfección, eso lo tenemos más que claro). O al menos, eso es lo que da a entender esta comparativa hecha por la revista Motor Trend contra sus dos máximos oponentes: el Chevrolet Camaro SS y el Dodge Challenger SRT8.

Antes de nada, para lo que aquí digo me baso en la opinión de Frank Markus, y no en conceptos preconcebidos de un coche. A falta de que lleguen a nuestro mercado, la cosa está clara. Tengo que fiarme de lo que dicen otros para saber cual es el mejor, al menos sobre el papel.

Cierto es que las cifras del 2011 Ford Mustang GT, en las mismas condiciones, superan a sus dos rivales en todas las pruebas realizadas por la revista: ¼ de milla, aceleración de 0 a 100 km/h, frenada de 100 a 0, aceleración lalteral y circuito en 8. En todas sale vencedor.

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El Chevrolet Camaro SS Pace Car se venderá en edición limitada

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El Chevrolet Camaro SS Pace Car se venderá en edición limitada

Chevrolet puede estar de enhorabuena con sus coches. Si hay un escenario idóneo en Estados Unidos para presentar algún coche, esas son las 500 Millas de Indianapolis y teniendo uno de tus coches como pace car. La década pasada se puede decir que el dominio fue absoluto para Chevrolet. Desde 2002 uno de sus coches ha hecho el papel de abrir la carrera.

Tres modelos han sido los agraciados con tan magno honor (para un coche americano). El Chevrolet Corvette, el Chevrolet Camaro y aunque parezca mentira, el Chevrolet SSR han ocupado la primera línea en lo que se conoce como el brickyard. Este año, le vuelve a tocar al Camaro.

El año de su salida al mercado ya tuvo ese honor y este 2010 vuelve a repetir. Con esta edición, ya van seis veces en que es el Pace Car de las 500 Millas (1967, 1969, 1982, 1993, 2009 y 2010) y nada mejor que venderlo como edición limitada. Vamos, algo que estaba más que cantado.

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