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Nos hemos acostumbrado ya a su visión poblando nuestras carreteras y estaciones de esquí más famosas y a pesar de que las primeras versiones no se han quedado antiguas del todo, BMW va a presentar una edición especial de su SUV más exitoso para conmemorar los 10 años vendiéndose en el mercado, se llamará BMW X5 xDrive35d décimo aniversario.

Para empezar esta versión del X5 va pintada en un gris metalizado que en la casa llaman “sophisto”, un color elegante y no falto de deportividad. A ella contribuyen las preciosas llantas de aleación con diseño en Y que son de un enorme diámetro de 20 pulgadas, algo cada vez más común de ver en este tipo de coches.

Los detalles que adornan la carrocería del BMW X5 décimo aniversario van con un acabado en aluminio mate, con el faldon lateral de los bajos como elemento de serie para potenciar su estampa deportiva, con los raíles de las barras del techo en el mismo material y con un techo panomárico para deleite lumínico de sus ocupantes que también está incluido en el paquete.

En el interior los invitados son agasajados con los asientos especiales “comfort” tapizados en cuero nappa color “Carrara”, costuras especiales en acabado antracita y el paquete especial de BMW individual con la terminación Black Piano para el salpicadero. Para que nada enturbie el lujo.

Diversas placas conmemorativas repartidas por el habitáculo y carrocería identificarán al poseedor de alguno de las 2.000 unidades que la casa bávara va a comercializar en todo el mundo de este BMW X5 décimo aniversario, recordándole que lleva una edición especial entre las manos. De momento sólo se conoce el precio para el Reino Unido, algo más de 60.000 euros al cambio.

La edición especial “de cumpleaños” sólo está disponible con la versión diésel, basada en el bloque hexacilíndrico de 3.0 litros de 286 CV, cambio automático y tracción a las cuatro ruedas. Es el segundo X5 menos consumidor de todos con una media de 8.3 litros/100 km pero cuenta con unas prestaciones envidiables: 0 a 100 km/h en 7 segundos y 235 km/h de velocidad máxima.

Por cierto, este modelo salió al mercado en 1999 suponiendo un verdadero éxito de ventas y en el año 2006 le sustituyo la segunda generación, conocida internamente como E70 X5. Pues bien, parece que para 2010 veremos un lavado de cara para seguir manteniéndose joven, aunque en la foto no se aprecian grandes cambios ¿verdad?

En Motospasión | BMW X5, todas sus novedades

BMW X5 xDrive40e, probamos el SUV que te salva de las restricciones de tráfico por alta contaminación

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BMW X5 xDrive40e, probamos el SUV que te salva de las restricciones de tráfico por alta contaminación

Hoy en día los SUV son inexplicablemente los reyes de las ciudades. Su popularización en el territorio urbano lo hemos aceptado como la llegada de una especie animal a un territorio nuevo, como una invasión que ha desplazado a los compactos y utilitarios fuera de su hábitat natural.

El fenómeno SUV, unido a que cada vez la sociedad y las normativas medioambientales obligan a la aparición de modelos híbridos, híbridos enchufables e incluso eléctricos, ha dado lugar a un coche como el que hoy probamos, el BMW X5 xDrive40e, el primer SUV híbrido enchufable de la marca alemana. Un coche que, salvo que cuentes con puntos de carga diarios y tengas pies de funambulista, tiene sentido porque se beneficia de una serie de ventajas frente a sus hermanos de combustión. Por ejemplo está exento de las restricciones al tráfico por alta contaminación. Lo hemos conducido una semana, hemos intentado cargarlo en sitios públicos y así nos ha ido.

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¿Buscas un 4x4 para tirar de caravana? Que no sea una Volkswagen T5

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¿Buscas un 4x4 para tirar de caravana? Que no sea una Volkswagen T5

A la hora de remolcar una caravana los vehículos con tracción total tienen mejores aptitudes por su mejor capacidad de tracción y también generalmente suelen ser más pesados por lo que les afectan menos los movimientos del remolque. Pero vehículos de tracción total hay muchos, ¿cualquiera vale o hay unos mejores que otros?

Pues cualquier vehículo 4x4 por norma general es mejor que uno con tracción a sólo uno de los ejes, pero claro que hay diferencias. En este vídeo se compara la capacidad de tracción, frenada y reacción en una curva deslizante de cinco modelos: Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Volkswagen T5 Multivan, BMW X5 y Kia Sorento. Por el título ya sabes quién sale peor parado...

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BMW X5 M y BMW X6 M 2015

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BMW X5 M y BMW X6 M 2015

BMW ha anunciado el lanzamiento de la segunda generación de los SUV deportivos con la llegada de los BMW X5 M y BMW X6 M. Es importante recordar que los BMW X5 M y BMW X6 M de primera generación, llegados al mercado en el año 2009, fueron los primeros SUV firmados por M GmbH, y aunque algunos pensaron que serían los últimos, lo cierto es que aquí está la demostración de que se equivocaban.

El BMW X5 M está basado en la tercera generación del X5, mientras que el X6 está basado en la segunda generación que acaba de ser presentada y que todavía no está en nuestros concesionarios. Pero vayamos a los datos, que aquí hay muchos y de lo más interesantes, porque ambos coches estrenan un nuevo motor M TwinPower Turbo.

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La gama X de BMW ya tiene 15 años

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La gama X de BMW ya tiene 15 años

BMW es posiblemente la marca que más ha defendido el uso de la tracción trasera a lo largo de la historia. Parecía que la tracción delantera nunca iba a tener hueco en su gama hasta la llegada este año del Serie 2 Active Tourer, pero eso no es lo que nos ocupa hoy.

Desde mediados de los años 80 BMW también dispone de coches con tracción a las cuatro ruedas, los cuales siempre se han identificado por medio de la letra X. Los X fueron evolucionando hasta el nacimiento hace 15 años de modelos con entidad propia bajo esta denominación con la llegada del BMW X5 en 1999.

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BMW X5 Security Plus, para el Salón de Moscú

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BMW X5 Security Plus, para el Salón de Moscú

Con la apertura de puertas del Salón del Automóvil de Moscú, el próximo 29 de agosto, el fabricante BMW presentará su última creación blindada, el llamado BMW X5 Security Plus, que goza de protección balística VR6. Se trata de la versión de producción del prototipo BMW Concept X5 Security Plus presentado hace un año en el Salón de Frankfurt.

El fabricante no ha querido dar muchos datos sobre este X5 Security Plus, aunque sí afirma que bajo el capó encontraremos un poderoso motor 4.4 litros V8 biturbo (BMW TwinPower Turbo) de 450 CV y 650 Nm, junto a tracción total xDrive. Es de suponer que contará con una caja de cambios automática. De momento, poco se sabe sobre prestaciones.

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BMW X5: ahora, con cuatro cilindros y tracción trasera

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BMW X5: ahora, con cuatro cilindros y tracción trasera

La gama del BMW X5 se amplía con dos versiones. La primera es el BMW X5 sDrive25d, un X5 con motor diésel de cuatro cilindros y tracción a un solo eje, el trasero. Es el primer X5 que aporta este tipo de tracción como alternativa a la tracción integral del BMW X5 xDrive25d. El propulsor para ambas versiones es un 2.0 de 218 CV que cumple con la normativa de emisiones Euro 6.

Este motor entrega su máxima potencia en las 4.400 rpm, y aporta su máxima fuerza motriz entre las 1.500 y las 2.500 rpm. Va asociado de serie a una caja automática de ocho relaciones. Con estos mimbres, el nuevo miembro de la tercera generación de los BMW X5 registra unos datos de aceleración en sprint estándar de 8,2 segundos, hasta alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h.

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"Locke", una película rodada en un BMW X5

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"Locke", una película rodada en un BMW X5

Si se han rodado películas en espacios tan pequeños como un ataúd (como "Enterrado") ¿por qué no en un coche? De la road movie pasamos a un género nuevo, car movie, como diría un gafapasta. Me refiero a "Locke", una cinta de Steven Knight.

Es un drama británico que se estrenará en abril, pero en España aún se desconoce la fecha. El protagonista es "Tom Hardy":https://www.blogdecine.com/fichas/actores/tom-hardy, le hemos visto en "Origen", o la última de Batman, y también se ocupará de la "reedición de Mad Max":https://www.blogdecine.com/carteles/mad-max-fury-road-primera-imagen-oficial-de-tom-hardy-como-mad-max. Sí chicos, Hollywood anda falto de ideas si les sacamos de remakes y pelis de superhéroes.

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El BMW X5 eDrive llegará a producción

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El BMW X5 eDrive llegará a producción

En conversaciones con Motoring.com.au, el responsable de las líneas de producción de vehículos grandes de BMW, Peter Wolf, afirmaba que BMW tiene planes de introducir una versión de producción del prototipo BMW X5 eDrive presentado en el Salón de Frankfurt.

Aún sin una fecha concreta, Wolf sí dijo que no llegaría en 2014, por lo que podemos esperar que su lanzamiento tenga lugar en 2015 ó 2016. El objetivo de BMW está claro: tener un híbrido enchufable para cada familia de modelos dentro del marco de EficcientDynamics. Por ahora ya tienen vehículos full-hybrid en la Serie 3, Serie 5 y Serie 7, además de los nuevos BMW i.

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BMW Concept X5 Security Plus

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BMW Concept X5 Security Plus

Junto a la caballería presentada por BMW en el Salón de Frankfurt, la marca muestra también el BMW Concept X5 Security Plus, una versión más avanzada del X5 Security. Se trata de un vehículo blindado con nivel de protección VR6 enfocado principalmente a regiones como Sudamérica, África o Rusia, donde hay mercado para este tipo de vehículos.

El habitáculo blindado, construido con aceros de alta resistencia, ofrece protección para cuatro ocupantes contra armas tan potentes como un AK-47. Las juntas de puertas y algunos puntos de la carrocería como las uniones entre pilares y paneles, están selladas para evitar que penetren proyectiles o fragmentos. A pesar de todo, el coche apenas se distingue de un X5 de serie.

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BMW X5 2013; ahora, en vídeo

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BMW X5 2013; ahora, en vídeo

Cuando os presentamos el otro día el nuevo BMW X5 (sí, es nuevo) nos quedamos un poco cortos en explicaciones sobre los detalles que presentan los acabados en su interior. Ah, pero le vamos a poner remedio de una forma incontestable: con un vídeo profusamente detallado que os permitirá acercaros a los elementos de confort que componen su habitáculo.

No esperéis grandes demostraciones off-road ni tampoco una colección de imágenes impactantes. A cambio, lo que sí podemos ver son las intervenciones de Wolfgang Breyer --jefe de Marketing--, Thomas Giuliani --jefe de Producto-- y Karim Habib --jefe de Diseño--, que nos van desgranando las virtudes del BMW X5 mientras lo vemos pasar arriba y abajo.

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