Ni el BMW X5 ni el BMW X6 son dos de los coches más vendidos de BMW, pero ambos modelos tienen una trascendencia enorme para la marca alemana, porque, con permiso del X7 y del nuevo XM, son la punta de lanza de su gama SUV.
Por eso, los de Múnich han decidido actualizar sus dos todocaminos fabricados en Spartanburg (Estados Unidos) para que incorporen la última tecnología de la marca, renueven su exterior y estrenen motores y equipamiento. Los cambios llegan acompañados de nuevos precios y, siguiendo la tendencia del mercado, son más caros.
Electrificación para todos
Tanto la actual generación del BMW X5, como la del que puede considerarse su variante con carrocería de estilo coupé, es decir, el BMW X6, llevan ya el suficiente tiempo en el mercado como para necesitar una actualización. O al menos eso es lo que ha considerado BMW, que acaba de renovar sus dos todocaminos.
Los cambios llegan para homogeneizar la imagen de ambos modelos con la de los lanzamientos recientes de la firma, pero también para dotarlos con la última tecnología de la compañía alemana, tanto en el apartado de motores, como en el interior, que a partir de ahora sigue el mismo patrón de los BMW i4, BMW Serie 2 Active Tourer, BMW X7, BMW Serie 3 y BMW X1.
¿Qué significa esto? Que el diseño anterior del salpicadero deja paso al sistema de doble pantalla curva (BMW Curved Display) que ya han adoptado todos los modelos mencionados. En este caso, se compone de un cuadro digital con pantalla de 12,3 pulgadas y de un panel táctil central de 14,9 pulgadas.
De paso, los dos SUV incorporan el sistema operativo BMW ID8, pierden la clásica palanca de cambios en favor de un minimalista selector, ofrecen nuevas tapicerías y combinaciones de colores y estrenan luz ambiental con el logotipo correspondiente a cada modelo en la zona de salpicadero situada delante del pasajero.
Por fuera también hay cambios, aunque son menos evidentes que los del interior. Los dos cuentan con nuevos faros delanteros, estrenan firma luminosa LED en los pilotos traseros posteriores y reciben algunos retoques en los paragolpes, así como nuevos colores exteriores.
Como novedad, el BMW X5 puede llevar por primera vez la misma parrilla iluminada que ya está disponible en el BMW X6, denominada BMW Iconic Glow. Por su parte, el BMW X6 lleva a partir de ahora el paquete M Sport de serie, si bien es opcional en el BMW X5.
Y los cambios también llegan a la gama de motores, que pasa a estar completamente electrificada y se simplifica en los dos casos. Todas las mecánicas van asociadas al nuevo cambio automático Steptronic Sport de ocho relaciones, al sistema de tracción total BMW xDrive y a la tecnología micro híbrida con red eléctrica de 48V.
La opción de acceso es el bloque diésel de seis cilindros en línea de los BMW X5 xDrive30d y BMW X6 xDrive30d. Desarrolla 298 CV y un par máximo de 670 Nm, suficiente para que ambos aceleren de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. Hasta ahora, las versiones 30d tenían 265 CV, pero estaban disponibles los 40d de 340 CV que desaparecen.
El siguiente escalón viene dado por los BMW X5 xDrive40i y BMW X6 xDrive40i con motor de gasolina de seis cilindros en línea y 3.0 litros. Su potencia es de 380 CV (47 CV más que antes) y entrega un par máximo de 520 Nm. Con esta mecánica, los dos SUV aceleran de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.
También se puede optar por un nuevo motor V8 biturbo de 4.4 litros en las versiones BMW X5 M60i xDrive y BMW X6 M60i xDrive. En este caso, hablamos de 530 CV, un par máximo de 750 Nm y un 0 a 100 km/h de 4,3 segundos.
El BMW X5, además, seguirá disponible con una opción híbrida enchufable en su variante BMW X5 xDrive50e. Esta versión combina un motor gasolina de seis cilindros en línea y un motor eléctrico para desarrollar una potencia combinada de 490 CV y un par máximo de 700 Nm. Alcanza los 100 km/h desde parado en 4,8 segundos y su batería de 25,7 kWh de capacidad le permite homologar hasta 110 km de autonomía.
¿Y qué hay del precio? Pues bien, como sucede con casi todos los coches, a excepción de los Tesla más baratos y el Ford Mustang Mach-E, es más alto. Hasta este momento, el BMW X5 xDrive30d de 265 CV estaba a la venta desde 81.200 euros y el precio de partida de la misma versión en el renovado X5 es de 86.800 euros. Eso sí, tiene 33 CV más.
El precio de partida del BMW X5 xDrive40i de 380 CV es de 90.100 euros, el BMW X5 xDrive50e híbrido enchufable de 490 CV arranca en 97.700 euros y el BMW X5 M60i xDrive de 530 CV está a la venta desde 126.000 euros.
Por su parte, el BMW X6 de acceso también era el xDrive30d de 265 CV y su precio de partida era de 87.100 euros. Ahora, el renovado X6 xDrive30d M Sport de 298 CV arranca en 96.800 euros.
Si hablamos del resto de versiones, el BMW X6 xDrive40i M Sport de 380 CV está a la venta desde100.300 euros y el BMW X6 M60i xDrive de 530 CV tiene un precio de partida de 126.347 euros.
