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RSS Audi A6 Avant

La gama Audi A6 pasa por su renovación más profunda, con nuevos motores, transmisiones y faros, y un sistema de infotainment renovado. Los cambios afectan a la berlina A6 y al A6 Avant, aunque las versiones A6 allroad, S6, S6 Avant y RS 6 Avant también anuncian elementos nuevos. Un mayor uso del aluminio en la carrocería, los chasis deportivos y los sistemas multimedia y de asistencia avanzada totalmente renovados son los principales puntos de interés de la gama A6. Pero por encima de todo está la renovación de motores, que se suman a la familia ultra para ganar en eficiencia sin perder prestaciones por el camino. Acentuación de trazos horizontales, líneas más marcadas y un diseño algo más afinado son los rasgos esenciales de la estética que varía en los nuevos Audi A6. Cambian la parrilla Singleframe, los faros delanteros y traseros, las entradas de aire, los paragolpes, las taloneras y las salidas de escape. Como opción están las ópticas LED y Matrix LED, y en las ruedas encontramos llantas que van de las 17 a las 20 pulgadas de diámetro. En cuanto a la estructura, Audi sigue su línea de aligerar la carrocería con aluminio y acero conformado en caliente, que en el caso del Audi A6 1.8 TFSI derivan en una masa en vacío de 1.535 kg. Por su parte, se han reducido vibraciones hasta conseguir un ruido interior que la marca califica de "extremadamente bajo". Si hay que tomar como referencia el nivel de ruido conseguido en su hermano mayor de gama, el A7 ultra, desde luego el dictamen de la casa es acertado. Mecánicas más eficientes para los Audi A6 2014 En la mecánica, la nueva gama de motores ultra, de la que tuvimos un adelanto en el Audi A7 Sportback, cumple Euro 6 e incluye tres TFSI que desarrollan entre 190 y 333 CV, además de cinco TDI cuyas potencias máximas van de los 150 a los 320 CV. A nivel de emisiones, se han conseguido reducciones de hasta el 22 %. En el caso del 1.8 TFSI en combinación con la transmisión S tronic, hablamos de un consumo NEDC de 5,7 l/100 km, equivalente a 133 g/km de CO₂. En cuanto al 2.0 TDI ultra de 150 CV, hablamos de 4,2 l/100 km, con 109 g/km. También han sido renovados los motores 3.0, tanto el TFSI de 333 CV como la gama TDI, que cuenta con variantes de 218 y 272 CV. Por su parte, el TDI 3.0 biturbo entrega 320 CV. Para el Audi A6 allroad, que se basa en el A6 Avant, las variantes de motor son cuatro: tres TDI y un TFSI, todos V6 3.0. En todos los casos, la suspensión neumática adaptativa forma parte del equipamiento de serie. Por su parte, los Audi S6 y Audi S6 Avant montan el motor 4.0 TFSI V8 biturbo con tecnología cylinder on demand (COD), que entrega 450 CV. En el S6, esa cifra se traduce en una aceleración de 4,4 segundos para el sprint estándar, mientras que en el S6 Avant la carrocería familiar supone incrementar en dos décimas ese tiempo. En esta versión, el consumo es de 9,2 l/100 km (9,4 l/100 km en el S6 Avant), lo que equivale a 214 g/km de CO₂ (219 g/km en el S6 Avant). Como equipamiento de serie, los nuevos Audi S6 y S6 Avant cuentan con tracción integral permanente quattro, llantas de 19 pulgadas y suspensión neumática adaptativa que rebaja la altura de la carrocería 20 mm. Finalmente, el Audi RS 6 Avant cuenta con un motor 4.0 TFSI de 560 CV con tecnología COD que deja el 0 a 100 en 3,9 segundos para conseguir una velocidad máxima que, sin la habitual limitación electrónica de 250 km/h, puede llegar a los 305 km/h. Su consumo medio NEDC es de 9,6 l/100 km, que se traduce en 233 g/km de CO₂. La transmisión de serie del nuevo Audi RS 6 cuenta con un diferencial central con mayor limitación de deslizamiento. También de serie incluye la suspensión neumática adaptativa comentada arriba, si bien cuenta con la opción de la suspensión deportiva con Dynamic Ride Control. En cuanto a las llantas, son de 20 pulgadas o, como opción, de 21 pulgadas. Para esta nueva gama A6, las transmisiones son manuales de seis marchas como elemento común para los motores menos potentes, con opción de S tronic de siete marchas, y tiptronic de ocho relaciones en el caso del 3.0 TDI biturbo. Las versiones de tracción delantera cuentan con una transmisión de dos embragues que sustituye al multitronic, mientras que las integrales quattro se pueden combinar con un nuevo diferencial trasero deportivo en las motorizaciones de 272 CV o más. Precios de acceso a los nuevos Audi A6 La comercialización de la nueva gama A6 arrancará este otoño. Por el momento la marca ha confirmado los siguientes precios de acceso: Audi A6 1.8 TFSI: 43.220 euros Audi A6 Avant 1.8 TFSI: 45.860 euros Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI: 62.260 euros Audi S6: 91.620 euros En Motorpasión | Audi A7 Sportback, toma de contacto

El Audi A6 Avant 2018 es más tecnológico y mild-hybrid, pero no ofrecerá cambios manuales

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El Audi A6 Avant 2018 es más tecnológico y mild-hybrid, pero no ofrecerá cambios manuales

Presentado hace poco más de un mes, el nuevo Audi A6 ya estaba echando en falta a su eterno compañero de fatigas dentro de la gama. Quedaba por llegar la versión con carrocería familiar o Audi A6 Avant 2018, y aquí está.

Deportiva y elegante a partes iguales, la nueva ranchera de Audi luce un largo frontal con la clásica parrilla Singlegrame, una línea de techo que desciende hacia la zaga o una trasera de formas particulares, quizá más atractiva que la de su predecesor y con los mismos pilotos que el A6 berlina, unidos visualmente por un listón cromado.

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Audi A6 y Audi A6 Avant 2014

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Audi A6 y Audi A6 Avant 2014

La gama Audi A6 pasa por su renovación más profunda, con nuevos motores, transmisiones y faros, y un sistema de infotainment renovado. Los cambios afectan a la berlina A6 y al A6 Avant, aunque las versiones A6 allroad, S6, S6 Avant y RS 6 Avant también anuncian elementos nuevos.

Un mayor uso del aluminio en la carrocería, los chasis deportivos y los sistemas multimedia y de asistencia avanzada totalmente renovados son los principales puntos de interés de la gama A6. Pero por encima de todo está la renovación de motores, que se suman a la familia ultra para ganar en eficiencia sin perder prestaciones por el camino.

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Senner Tuning Audi A6 Avant

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Senner Tuning Audi A6 Avant

Desde las instalaciones del preparador alemán Senner Tuning nos llega información sobre su última creación, un paquete de medidas para el Audi A6 Avant 3.0 TDI que incluye desde cambios a nivel mecánico, que son los importantes, hasta juegos de llantas, en este caso de 20 pulgadas y en dos diseños a elegir.

Habitualmente muchas son las preparaciones que a nivel mecánico están muy bien pero que en lo que a diseño se refiere dejan mucho que desear. En este caso no tenemos ese problema ya que estéticamente no cambia nada, salvo si equipamos las llantas que nos ofrecen. En este caso el aumento de potencia, par y prestaciones se lleva todo el protagonismo.

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Audi A6 2.0 TDI Advanced Edition

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Audi A6 2.0 TDI Advanced Edition

Desde finales del pasado mes de enero está a la venta en España una versión del Audi A6 2.0 TDI llamada Advanced Edition, disponible únicamente con el motor de 177 caballos en carrocería berlina o Avant y con caja de cambios manual de seis velocidades o la multitronic de ocho.

Destaca por su completo equipamiento, que incluye elementos que antes formaban los paquetes Essence y Técnico&Navegación aunque su precio aumenta solo 520 euros, mucho menos que si elegimos el equipamiento por separado.

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Audi A6, el 2.0 TFSI de 180 CV es el nuevo acceso a gama

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Audi A6, el 2.0 TFSI de 180 CV es el nuevo acceso a gama
Audi A6 Sedán

A partir de ahora, el Audi A6 se puede adquirir desde 40.150 euros. Se añade una nueva versión de acceso, 2.0 TFSI de 180 CV, exclusivamente con tracción delantera. Es la alternativa al anterior acceso a la gama, el 2.0 TDI de 177 CV, que cuesta 510 euros más. A medio y largo plazo sigue siendo más interesante el diesel.

Se podrá elegir con cambio manual de seis velocidades o automático Tiptronic de ocho, y con las dos carrocerías (sedán y Avant). Se distingue del TDI, además de por los logotipos (opcionalmente puede no tenerlos por 0 euros), por la doble salida de escape, tal y como hacen gala los V6.

El equipamiento es el mismo que el del TDI. Acelera a 100 km/h en 8,1 segundos (0,6 s menos que el TDI) y alcanza 232 km/h. Consume 6,5 l/100 km de gasolina frente a los 4,9 l/100 km del TDI. En cuanto a peso, es 35 kg más liviano que el petrolero. El par máximo de 320 Nm, similar a un TDI de 140 CV, está disponible de 1.500 a 3.900 RPM.

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AS6 Avant, el A6 familiar de ABT

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AS6 Avant, el A6 familiar de ABT

El preparador alemán ABT, especialista en modelos con cuatro aros en la parrilla que ya nos enseñó los planes para el renovado Audi A3, nos muestra su interpretación propia del nuevo Audi A6 con carrocería familiar o Avant.

Aunque las mejoras más significativas no están a la vista, ABT sí ha incluido en el paquete de modificaciones algunos cambios estéticos como los spoiler frontal y trasero, las taloneras de nuevo diseño o el faldón trasero que aloja las salidas dobles de escape.

Para redondear el diseño el preparador ofrece también sus llantas ABT, en modelos CR y DR (de diferentes diseños) y en diferentes dimensiones de entre 19 y 21 pulgadas, en combinación con neumáticos de altas prestaciones.

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Motor 3.0 V6 TDI Biturbo con 313 caballos en los Audi A6 y A7 Sportback

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Motor 3.0 V6 TDI Biturbo con 313 caballos en los Audi A6 y A7 Sportback

Si hace solo unos años os digo que el motor más potente de un Audi A6 o de un Audi A7 Sportback iba a ser un diesel, muchos os echaríais a reír. Pero que se terminen las carcajadas, porque ese día ha llegado con la incorporación a la gama Audi A6 y A7 Sportback del nuevo 3.0 V6 TDI Biturbo que desarrolla 313 caballos de potencia.

En plena era del downsizng más extremo que hemos visto, Audi ha conseguido sacarle al bloque una potencia hasta ahora más típica de motores de más cubicaje. Pero ¿como lo han conseguido? Básicamente gracias a dos turbocompresores refrigerados por agua. A bajas revoluciones, la válvula que se activa por depresión está cerrada. Entonces es el turbocompresor más pequeño, dotado de una turbina con álabes de geometría variable quien sopla aire.

Pero en cuanto cuando comienza a pasar de 2.500 RPM, la válvula se empieza a abrir y comienza a funcionar entonces el turbo grande, que funciona de forma individual entre 3.500 y 4.000 RPM. De esta forma el par máximo de 650 Nm lo entrega desde 1.450 RPM y se mantiene constante hasta las 2.800 RPM. ¿Estamos ante un nuevo rompecuellos? Yo creo que si.

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ABT AS6 Avant, un familiar de armas tomar

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ABT AS6 Avant, un familiar de armas tomar

El preparador alemán ABT ha presentado recientemente su propia visión del Audi A6 Avant, ofreciendo no sólo cambios estéticos sino también modificaciones para tres de los diferentes propulsores que ofrece la marca de los cuatro aros para su modelo familiar por excelencia.

Según ABT, el ABT AS6 es un vehículo que no desentona ni en el aparcamiento de la ópera ni en el aparcamiento de Nürburgring Nordschleife. A la elegancia “de la casa”, el preparador añade un spoiler delantero, molduras laterales, un alerón trasero, una salida cuádruple de escape y llantas de entre 19 y 21 pulgadas con gomas de altas prestaciones a elección del cliente.

Las preparaciones son tres, para tres mecánicas diferentes. Para empezar tenemos una para la versión menos potente del 3.0 TDI, que de serie ofrece 204 CV. Tras las modificaciones arroja una cifra de potencia de 240 CV. Por otro lado, el 3.0 TDI que de serie ofrece 245 CV, ABT lo especia hasta los 300 CV.

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Chrysler y Audi firman las paces por el caso Eminem

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Antes de contaros nada más, tenemos que remontarnos a febrero de este año. Con motivo de la Super Bowl, Chrysler emitió en televisión un anuncio sobre el Chrysler 200. Al volante, el rapero Eminem, y de fondo, la Motor City, Detroit. De fondo, sonaba la música de “Lose Yourself” del álbum “8 Mile”.

¿Por qué ese tema? Pues porque en Detroit existe una enorme avenida que se llama 8th Mile. El anuncio ganó cinco premios en el Festival de Cannes, y a los directivos de Audi les gustó tanto que decidieron, digamos, inspirarse un poco en él (por ser fino).

La versión del anuncio emitido en Alemania, con el Audi A6 Avant y un anónimo alemán como protagonistas, aparece solo tres meses después. La estructura del anuncio es muy similar, así como la música, el tipo de realización también. Cuando se enteraron en Estados Unidos, Chrysler y Eminem llamaron a sus abogados.

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El Audi A6 Avant, a la venta desde 41.760 euros

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El Audi A6 Avant, a la venta desde 41.760 euros

Después de conocer todos los detalles de la versión familiar del Audi A6, la marca alemana ha hecho por fin oficiales los precios del nuevo Audi A6 Avant, que ya está en los concesionarios. Y para los que estén pensando en él como el coche perfecto para estas próximas vacaciones, basta con decir que el modelo más económico costará 41.760 euros.

Se trata del Audi A6 Avant 2.0 TDI de 177 caballos con cambio manual de seis velocidades. Por mantener una escala de precios ascendente, el siguiente en orden es la misma motorización con la caja Multitronic de ocho velocidades, cuyo precio aumenta hasta los 44.100 euros.

La siguiente motorización en escala de potencia es la del Audi A6 Avant 3.0 TDI, que desarrolla 204 caballos de potencia y está disponible con caja de cambios manual de seis velocidades por 48.260 euros, mientras que la caja multitronic de 8 velocidades incrementa su precio hasta los 50.600 euros.

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