Opel fabrica el Insignia número 750.000
OpelDesde el lanzamiento de su berlina por excelencia allá por el año 2008, Opel ha fabricado ya en su factoría de Rüsselsheim, Alemania,...
Leer más »Desde el lanzamiento de su berlina por excelencia allá por el año 2008, Opel ha fabricado ya en su factoría de Rüsselsheim, Alemania,...
Leer más »En esta época en la que el calor aprieta y buscamos refrescarnos con lo que más a mano tengamos (véase piscinas, mar, granizados o...
Leer más »Lo conocimos el pasado verano e hizo su puesta de largo en el Salón de Frankfurt. La berlina media de Opel se lanzó al mercado a finales de...
Leer más »La semana pasada tuvimos ocasión de pasar un par de días en Obertauern, en plenos Alpes austríacos, para probar a fondo la gama 4x4 del...
Leer más »Llovía en la campiña de Frankfurt. Poco, pero sin parar. Me ofrecieron un paraguas varias veces, pero me gusta mojarme. La calzada estaba...
Leer más »Este año la gama del Opel Insignia se ha renovado al estar a mitad de ciclo de vida. Salen tres gamas, la normal (berlina, sedán y familiar...
Leer más »Este año se remodela la gama del "Opel Insignia":https://www.motorpasion.com/opel/opel-insignia-2013, y ahora le toca a la versión de altas...
Leer más »El preparador MR Car Design nos muestra una serie de pequeñas modificaciones para un viejo conocido, el Opel Insignia OPC, que por...
Leer más »Continuamos con la presentación del Opel más rápido de la actualidad, ¿te perdiste la primera parte ayer? Hubo otra tentativa en la que...
Leer más »Cuando dije que no tenía sentido pedir el Opel Insignia OPC Unlimited, me refería a España. ¿Por qué? Teniendo el límite a 110 km/h, y...
Leer más »A partir de este mes se empieza a fabricar el Opel de producción en serie más rápido de la Historia. Pensado fundamentalmente para...
Leer más »El Opel Insignia OPC ya tiene disponible una nueva transmisión automática de seis velocidades que complementa a la existente manual de...
Leer más »A grosso modo nos encontramos ante un producto redondo. Una de sus principales bazas es el precio, no encontraremos nada tan completo en...
Leer más »OPC significa algo más que estética, como hemos podido ver en las dos partes anteriores. En este caso, el paquete deportivo va en serio, y...
Leer más »Veo que a más de uno se le han puesto los dientes tan largos como las tomas de aire del Insignia OPC en la primera parte. Pues ahora...
Leer más »Más de uno se ha quejado de que pruebo demasiado diesel, así que he aceptado gustoso el coger una unidad de prensa del Opel Insignia...
Leer más »El preparador tuning de Opel, Steinmetz, anuncia que se ha homologado su tentativa de romper el récord del Mundo de velocidad de un turismo...
Leer más »Lo decía en las últimas fotos espía que vimos, el Opel Insignia OPC Sports Tourer es un coche pensado para entretener a tus hijos,...
Leer más »Opel ya tiene listo su Opel Insignia OPC Sport Tourer y estas imágenes lo demuestran. Un modelo, quizá pre-serie, finalizado...
Leer más »Una de las presentaciones a nivel internacional del salón es el Opel Insignia OPC, la versión más potente de la berlina de Opel con un...
Leer más »
Lo decía en las últimas fotos espía que vimos, el Opel Insignia OPC Sports Tourer es un coche pensado para entretener a tus hijos, amigos e incluso la suegra (si se tercia) en un circuto, a la vez que te diviertes tú mismo al volante, por supuesto.
Opel ha hecho públicas las imágenes de la adaptación de la carrocería familiar a la filosofía que profesa su Opel Performance Center (OPC). Y no se le ha dado nada mal. Para ser un coche pensado para la familia, su estética da a entender que es para todo menos para ir tranquilo.
Frontalmente no vamos a apreciar ningún cambio, pero si lo miramos desde su perfil o trasera, obviamente vamos a encontrar diferencias sutiles respecto a las carrocerías de cuatro y cinco puertas. Desde el lateral veremos como elementos identificativos las llantas de 20 pulgadas y los frenos Brembo de gran diámetro.
Los cambios realizados en su zaga se centran exclusivamente en la parte baja de su paragolpes. Los catadióptricos se han reubicado en una posición más elevada que en el Opel Insignia Sports Tourer y se ha modificado el difusor trasero y se han encastrado ambos escapes en cada lateral, que no llegan a salir del paragolpes y quedan escondidos tras unos embellecedores.
Por supuesto, el motor que mueve al Opel Insignia OPC Sports Tourer sigue siendo el mismo V6 2.8 de 325 CV que en su hermano de cuatro y cinco puertas, manteniendo algunos registros y aumentando otros debido al aumento de peso.
Los 435 Nm y la velocidad máxima autolimitada a 250 km/h se mantienen, pero su aceleración baja en tres décimas de segundo, 6,3 segundos en el 0 a 100 km/h en el Opel Insignia OPC Sports Tourer frente a los 6 segundos que marca el Opel Insignia OPC.
La tecnología también se mantiene, por lo que sigue contando con la tracción a las cuatro ruedas Adaptative 4×4, el diferencial electrónico de deslizamiento limitado eLSD, la suspensión rebajada en 10 mm con el sistema FlexRide y sus tres modos, además del tren delantero HiPerStrut con torretas de altas prestaciones.
Eso sí, como ventaja adicional, dispone de una capacidad de carga de hasta 1.530 litros cuando los asientos traseros están abatidos. Potencia y gran volumen de carga, eso es el Opel Insignia OPC Sports Tourer.
Opel Insignia OPC Sports Tourer(Haz click en una imagen para ampliarla)
En MotorPasion | Opel Insignia OPC y un pequeño anticipo del Astra en el Salón de Barcelona 2009