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RSS Saab 9-5

Hace año y medio asistí a la presentación del Saab 9-X Biohybrid Concept en Ginebra, un modelo que parecía estar muy muy lejos de producción. Ahora Saab presenta el nuevo Saab 9-5, la renovación de su berlina más grande, con un diseño muy inspirado en este prototipo (aunque éste era un compacto, las líneas maestras son calcadas) y en prototipo anterior Aero X .

El nuevo Saab 9-5 representa una evolución del diseño escandinavo de la marca, siempre puro y minimalista, que lo hace destacar junto a otra característica: la evolución tecnológica en la que destaca la evolución de su salpicadero, que incluye funcionalidades como el HUD (proyector de información sobre el parabrisas).

Se presentará oficialmente en el Salón de Fráncfort el próximo mes, y todavía no hay datos de fecha de comercialización o precios, aunque posiblemente no llegará a los concesionarios hasta principios de 2010.

Exterior del Saab 9-5

Si el actual Saab 9-5 es una oda a la silueta clásica de Sedán (y de hecho lleva unos cuantos años ya en el mercado), el nuevo lo sigue siendo pero hacer algunos guiños a los coupés-sedán actuales, con un pilar C más ancho e inclinado y unos grupos ópticos traseros pequeños y elevados que refuerzan su imagen.

En la parte delantera encontramos una reinterpretación de la clásica parrilla de Saab, con ópticas también renovadas con faros bi-xenón, aunque no sabemos por la información proporcionada hasta el momento si incluyen luces de conducción diruna.

Interior del Saab 9-5

Como siempre Saab recuerda su pasado en el mundo de la aviación, con elementos que dejan cierta reminiscencia a los aviones, como el velocímetro que simula el altímetro de un avión.

Pero lo más destacado de su interior es su cuidadísimo y elegante diseño, orientado hacia el conductor, con un habitáculo que combina elementos clásicos (disposición del salpicadero casi horizontal) con exquisitos detalles como la iluminación verde sobre negro o el logo de Saab en la palanca de cambio.

Puede llevar un HUD y de arranque por botón, además de un nuevo navegador con disco duro de 10 GB e interfaces para dispositivos varios, y un equipo de sonido harman/kardon opcional. El espacio en las plazas, tanto delanteras como traseras, aumenta respecto a su predecesor.

Motores del Saab 9-5

En el momento de su lanzamiento, el Saab 9-5 podrá disponer de tres motorizaciones: un 2.0 diésel de 160 CV, un 2.0 gasolina turbo de 220 CV (ambos de cuatro cilindros) y un 2.8 V6 gasolina turbo de 300 CV, asociado al sistema de tracción total Saab XWD.

Más adelante llegará un motor más pequeño, un 1.6 gasolina turbo de 180 CV, y el 2.0 BioPower E85, capaz de funcionar con gasolina o biocombustible (ver prueba del Saab 9-5 BioPower actual), todos con transmisión de seis velocidades.

Se ofrecerán dos reglajes de suspensión distintas en función de la potencia del motor escogido, aunque ambas tendrán la opción de pedirse con el chasis deportivo.

Galería de fotos(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Prueba del Saab 9-5 BioPower (modelo saliente)

A subasta, los últimos SAAB producidos (o casi)

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A subasta, los últimos SAAB producidos (o casi)

Este de aquí es uno de los 68 coches SAAB que se subastan hasta el próximo 16 de diciembre en Suecia. Se trata de una colección más que única, irrepetible: estos son los coches que nunca llegaron a salir de Trollhättan antes de que la firma sueca cerrara sus puertas con motivo de la quiebra que nos tuvo en suspense durante tantos meses.

El descapotable que vemos es uno de los dos SAAB 9-3 2.0T BioPower Aero Cabriolet que figuran en el catálogo de Kvarndammen. Iban a fabricarse 360 unidades para conmemorar el primer año de ejercicio más allá de la era General Motors. Finalmente salieron sólo 38 antes de la quiebra. Ni que decir tiene que, además de valor sentimental, estas unidades alcanzarán un enorme valor económico.

Entre los subastados hay de todo: SAAB 9-3, SAAB 9-4X, SAAB 9-5, SAAB 7X... Algunos están matriculados, otros no. Hay hasta algunos 9-5 SportCombi a los que les faltan embellecedores por colocar... porque nunca llegaron desde el proveedor. Ahora, con una cierta garantía de repuestos, seguramente todos estos coches encontrarán alguien que sepa mantener como se merecen los que fueron los últimos de SAAB antes de la toma de posesión por parte de NEVS.

Vía | Autoblog Enlace | Kvarndammen En Motorpasión | ¿Volverá a haber un SAAB 9-3?, SAAB comienza a reponer componentes

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Saab exportará a China este año

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Saab exportará a China este año

A partir de septiembre empezarán a llegar los nuevos Saab de importación para el mercado chino, inicialmente los Saab 9-5 y Saab 9-4X (en imagen). La marca ha firmado un acuerdo con China Automobile Trading Co. Ltd. para introducirlos en el país, tras rubricarse el memorandum de entendimiento previo.

Esta empresa china, de titularidad estatal, se ha ocupado de las ventas de Volkswagen, Chrysler y Ford (entre otros) desde el año 1993. Antes los Saab eran distribuídos allí por la división china de General Motors, situada en Shangai. La red inicial será de 10 concesionarios, con objetivo de entre 2.000 y 5.000 unidades al año.

Curiosamente, los Saab modernos convivirán en china con los viejos 9-5, que se producen bajo licencia por un constructor local, tras haber pagado la conveniente suma a Saab. Ahora BAIC se encarga de su fabricación, comercialmente se denomina BAIC C70C y tiene algunas piezas del 9-3 también.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Los chinos compran tecnología y herramientas a Saab

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Saab 9-5 Wagon, más imágenes del nuevo familiar

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Saab 9-5 Wagon, más imágenes del nuevo familiar

El Saab 9-5 Wagon está más cercano, y ya tenemos al menos cinco imágenes exteriores de estudio sobre fondo blanco. Será presentado en el Salón de Ginebra, pero no nos han dado ningún dato más de los que ya teníamos, solo una escueta nota introductoria. Se podrá encargar en primavera y las primeras unidades llegarán en otoño.

En otro orden de cosas, sabemos que habrá un nuevo concept car que anticipa el nuevo lenguaje de diseño de la casa. Diseñado por Jason Castriota, tiene toda la pinta de ser el anticipo del cacareado "Saab 9-2":http://www.motorpasion.com/tag/saab-9-2, un modelo más pequeño para competir en acceso de gama con marcas Premium.

Lo único que nos comentan de él es que tendrá un eje trasero propulsado eléctricamente, podría tratarse de un modelo híbrido, lo cual es buena señal. La semana que viene conoceremos más detalles, porque el Salón abre el mismísimo martes a los medios de comunicación. Os dejamos con la galería del "Saab 9-5":http://www.motorpasion.com/coches/berlinas-y-sedan/saab-9-5 familiar.

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Saab 9-5 Wagon, el familiar para el Salón de Ginebra

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Saab 9-5 Wagon, el familiar para el Salón de Ginebra

La versión familiar del "Saab 9-5":http://www.motorpasion.com/coches/berlinas-y-sedan/saab-9-5 se verá en el Salón de Ginebra. Solo tenemos esta imagen, pero conocemos algunos detalles de esta nueva versión. Tiene una capacidad de carga de 527 litros con las cinco plazas útiles o hasta 1.600 litros si se abaten los asientos traseros partidos asimétricamente.

El portón puede abrirse desde el interior, de forma remota o como siempre se ha hecho, y es limitable la altura que puede alcanzar. Dentro del maletero hay varios sistemas que facilitan la vida, como un raíl en forma "U" opcional, argollas para colocar una red, toma de 12 voltios, cortinillas cubreequipajes, etc.

Los motores serán los mismos que tiene el Saab 9-5 Sedán: 1.6 Turbo (180 CV), 2.0 Turbo (220 CV), 2.8 V6 Turbo (301 CV), 2.0 TiD (160 CV) y 2.0 TTiD (190 CV). También contará con versiones Biopower (compatibles con bioetanol) y con tracción total (XWD). Se podrá encargar en primavera, pero no habrá unidades en concesionarios hasta septiembre.

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¿Cómo influye Saab en la seguridad de los aeropuertos?

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¿Cómo influye Saab en la seguridad de los aeropuertos?

Saab es una marca cuyos orígenes están vinculados al mundo de la aviación, ya que originariamente era un fabricante aeronáutico. Saab Automobile nació diez años después de la creación, en 1937, de Saab Svenska Aeroplan Aktiebolaget (Compañía Sueca de Aviación). En la actualidad los aviones no están dentro de su portfolio de productos, pero Saab sigue vinculada con el mundo de la aviación para ayudar a mejorar la seguridad de los aeropuertos. ¿Cómo? Os lo contamos.

Las pistas de los aeropuertos necesitan un mantenimiento permanente que garantice a los pilotos aterrizar con amplios márgenes de seguridad. No olvidemos que uno de los factores que hacen al transporte aéreo el más seguro del mundo, es la doble y triple comprobación de todos los elementos. Para comprobar el estado de las pistas de aterrizaje, Aena realiza un test de adherencia llamado “Comprobación del coeficiente de fricción” que permite a los responsables de mantenimiento de cada aeropuerto controlar su estado y mantenerlas en perfectas condiciones.

En España igual que en otros muchos aeropuertos de todo el mundo, los coches Saab se utilizan para rodar por las pistas y comprobar los niveles de adherencia de estas. A los coches se les acopla una quinta rueda en la parte trasera que baja hasta el suelo con un sistema hidráulico.

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Saab 9-5, gama y precios para España

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Saab 9-5, gama y precios para España

Aunque faltan un par de meses hasta que lleguen las primeras unidades a los concesionarios, ya se admiten nuevos pedidos del Saab 9-5. El precio de partida es 35.500 euros con motor turbodiesel 2.0 TiD 160 CV. Próximamente se definirá el precio del motor básico de gasolina, 1.6T de 180 CV.

Dicho motor, al igual que el 2.0T de 220 CV, está compartido con el Opel Insignia. Además, tiene un motor 2.8 V6 Turbo que eroga 300 CV. Próximamente llegarán al mercado las versiones Biopower, que funcionan tanto con gasolina como con bioetanol (un combustible alternativo).

Los dos motores gasolina de mayor potencia se pueden asociar a tracción total, aunque para ser más precisos, en el 2.8T es obligatorio. El resto de versiones funciona con tracción delantera. Para los 2.0T, 2.8T y 2.0 TiD se ofrece un cambio automático de seis velocidades.

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Saab 9-5: Tú a China y yo a Estados Unidos

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Saab 9-5: Tú a China y yo a Estados Unidos

Poco a poco se va despejando el futuro de Saab, que pintaba del mismo color que las mangueras que repostan a los TiD. El nuevo Saab 9-5 hará aparición en Estados Unidos a partir del segundo semestre del año, pues allí se sigue vendiendo el modelo antiguo en versiones sedán y familiar.

El familiar de nueva generación llegará después, antes tiene que hacer su presentación a secas, pues está todavía en fase de pruebas. Aún no se sabe cuándo, pero el Saab 9-4X debería aparecer próximamente en concesionarios americanos, también está finalizando sus pruebas.

¿Y qué pasa con el viejo Saab 9-5? Empezará en 2011 una segunda vida comercial en el subcontinente chino, industrializdo por BAIC, que "compró los derechos y el utillaje a los suecos":http://www.motorpasion.com/saab/los-chinos-compran-tecnologia-y-herramientas-a-saab el mes pasado. Tendría mucha guasa que vendieran a EEUU y China la misma generación de coche, uno como nuevo y el otro como "nuevo" (cof cof).

Vía | "Autoblog":http://es.autoblog.com/2010/01/28/el-saab-9-5-llegaria-en-el-segundo-semestre-del-ano-a-eeuu En Motorpasión | "Habemus fumata blanca: nace Saab Spyker Automobiles":http://www.motorpasion.com/industria/habemus-fumata-blanca-nace-saab-spyker-automobiles

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Saab 9-5 y la vuelta del estilo sueco

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Saab 9-5 y la vuelta del estilo sueco

En un primer vistazo, que es lo que pude hacer en la presentación estática, lo primero que me llamó la atención fue el diseño exterior. Continúa con las básicas y particulares líneas de la sueca, con una clarísima evocación a sus orígenes, al archiconocido ya casi clásico Saab 900. Un lateral con estilo de coupé y la tan conocida caída hacia la zaga con un marcado maletero lo demuestran.

Realmente el diseño exterior es lo más genuino de este Saab 9-5, que cuenta con detalles que evocan los orígenes aeronáuticos de la marca. Muchos de los detalles de su envoltura e interior vienen directamente del prototipo Aero X, presentado con gran éxito en 2006.

Tras dar una vuelta por fuera, llegó el momento de entrar en este sedán tan grande y comprobar su ADN particular. El puesto de conducción transmite, como no, las sensaciones de estar en un cockpit de un caza, luces agradables en color verde y todo al alcance de la mano, orientado hacia el conductor, evitando botones y palancas superfluas.

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Nuevo Saab 9-5, novedad en el Salón de Fráncfort

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Nuevo Saab 9-5, novedad en el Salón de Fráncfort

Hace año y medio asistí a la presentación del Saab 9-X Biohybrid Concept en Ginebra, un modelo que parecía estar muy muy lejos de producción. Ahora Saab presenta el nuevo Saab 9-5, la renovación de su berlina más grande, con un diseño muy inspirado en este prototipo (aunque éste era un compacto, las líneas maestras son calcadas) y en prototipo anterior Aero X .

El nuevo Saab 9-5 representa una evolución del diseño escandinavo de la marca, siempre puro y minimalista, que lo hace destacar junto a otra característica: la evolución tecnológica en la que destaca la evolución de su salpicadero, que incluye funcionalidades como el HUD (proyector de información sobre el parabrisas).

Se presentará oficialmente en el Salón de Fráncfort el próximo mes, y todavía no hay datos de fecha de comercialización o precios, aunque posiblemente no llegará a los concesionarios hasta principios de 2010.

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Saab desvela su nuevo 9-5

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Saab desvela su nuevo 9-5

Tras más de una década en el mecado, Saab ha decidido renovar completamente a su buque insignia, el 9-5. El nuevo 9-5 debía haber llegado al mercado durante 2008, pero los problemas económicos de la marca sueca unidos a comparte plataforma con su otrora hermano, el Opel Insignia, con el que también fábrica en Alemania.

El nuevo Saab 9-5, será presentado oficialmente en septiembre, durante el Salón del Automóvil de Frankfurt. A primera vista, además de no recordar para nada a su hermano mayor, destaca la gran batalla del mismo, 14 centímetros más en esta cota que su antecesor, por los 5 centímetros que se estira en total.

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