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07:47:19 es el nuevo tiempo del Volkswagen Golf GTI Clubsport S en Nürburgring. ¿Miedo al León Cupra?

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07:47:19 es el nuevo tiempo del Volkswagen Golf GTI Clubsport S en Nürburgring. ¿Miedo al León Cupra?

Empecemos recordando cosas. En mayo de este año anunciamos que el Volkswagen Golf GTI Clubsport S había marcado un nuevo tiempazo en Nürburgring, consiguiendo hacer una vuelta BTG de 7 minutos y 49 segundos como se podía ver en este vídeo. Volkswagen pulverizaba así los récords del SEAT León Cupra y Renault Mégane RS Trophy, bajando en casi 10 segundos aquellos registros que ya eran de por si espectaculares para coches de menos de 300 caballos y tracción delantera.

El GTI Clubsport S con sus 310 caballos se convertía así en el coche de referencia en el Nordschleife entre los deportivos compactos de tracción delantera, y parecía que su reinado duraría mucho, mucho tiempo. Pero con el paso de los meses, sus primos del grupo Volkswagen han ido ganando potencia, hasta tal punto que el nuevo SEAT León Cupra ya anuncia 300 caballos de potencia. ¿Será por eso que han vuelto a mejorar su propio tiempo? ¿Tenían miedo a lo que podía conseguir el SEAT León Cupra de 300 CV?

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Así es una vuelta a Nürburgring Nordschleife en el BMW M2 y la hemos dado nosotros

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Así es una vuelta a Nürburgring Nordschleife en el BMW M2 y la hemos dado nosotros

Una vez terminada la comida con la que nos despedimos ayer de la primera parte de nuestra aventura en Nürburgring con los BMW M, regresamos al aparcamiento donde nuestra flota de coches descansaba al lado de unos Porsche 911 suecos de todas las generaciones, desde el 996 hasta los actuales 991. Entonces, como por arte de magia, un pequeño rayo de sol apareció entre las nubes dándonos algo de esperanza a los que todavía teníamos una tanda pendiente, en mi caso con el esperado BMW M2.

Mientras subíamos por la excitante carretera de curvas que une Adenau con Nürburg, parecía que ese rayo de sol no había sido un espejismo. En el aparcamiento principal brillaba el sol, confirmando que aquí la meteorología cambia drásticamente de un valle a otro, tanto que hasta el asfalto parecía seco en la barrera de salida. Era mi momento, allí estaba con el BMW M2 manual y una tarjeta que me autorizaba a dar una última vuelta al Nordschleife. ¿Te vienes conmigo?

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Nürburgring en BMW M: ven a conocer de cerca los peligros del Ring en mojado

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Nürburgring en BMW M: ven a conocer de cerca los peligros del Ring en mojado

Al buzón de correo de Motorpasión suelen llegar una media de dos a tres invitaciones al mes de las marcas de coches que nos proponen ir a Alemania. Solemos viajar allí a conocer los nuevos modelos en estático, probarlos por las infinitas sobrevaloradas Autobahn, jugar con las últimas tecnologías o incluso acudir a competiciones como el DTM. Alemania es el centro de la industria del automóvil en Europa, así que nos conocemos los aeropuertos de Frankfurt y Munich mejor que nuestras casas.

Por norma general, ir y volver en el día a Alemania no suele ser lo suficientemente apetecible como para que entre los editores nos peleemos porque nos asignen ese viaje. De hecho, en más de una ocasión cuando entra una invitación en el buzón de correo, todos bajamos la cabeza para evitar que nos la asignen. Pero en el caso del viaje que hoy nos ocupa, sí hubo puñaladas por ir. ¿El motivo? Se trataba de un viaje único a Nürburgring Nordschleife para probar la gama BMW M y dar una vuelta en el excitante BMW M2 que probamos hace unos meses, una experiencia única e irrepetible. ¿Te apuntas a esta nueva visita al Infierno Verde?

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Miedo es ir por el Nordschleife y ver venir por el retrovisor un McLaren P1 LM

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Miedo es ir por el Nordschleife y ver venir por el retrovisor un McLaren P1 LM

El McLaren P1 LM es la última obra de Lanzante y McLaren, una bestia de 1.000 CV capaz de aterrorizar a cualquiera que lo vea pasar por la calle. Sí, porque este coche está homologado para circular en carretera, y eso sorprende cuando ves venir su gigantesco alerón posterior por el espejo retrovisor.

Eso le ocurrió a los aficionados que daban vueltas a Nürburgring Nordschleife durante la semana pasada. Las últimas sesiones de Touristenfahrten antes de que el circuito se cierre con la llegada del invierno, estaban llenas de quemados disfrutando de las buenas temperaturas que acompañaban, y un McLaren P1 LM se coló en la fiesta.

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El tiempazo del Chevrolet Camaro ZL1 2017 en Nürburgring Nordschleife es digno (y rápido) de ver

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El tiempazo del Chevrolet Camaro ZL1 2017 en Nürburgring Nordschleife es digno (y rápido) de ver

Hace cinco meses os contamos que los americanos de Chevrolet se habían venido de nuevo a Europa, y no para vender aquí sus coches, sino para ponerlos a prueba en el siempre atractivo y desafiante Nürburgring Nordschleife. Varias unidades del Chevrolet Camaro ZL1 estuvieron dando vueltas con un objetivo claro: rebajar el tiempo de 7:37 marcado por el Camaro Z/28.

No debemos olvidar que el Camaro ZL1 es la versión con 640 caballos de potencia, suspensión magnética, frenos Brembo sobredimensionados y diferencial de deslizamiento limitado, el no va más de los Camaro. Hoy, unos meses después, por fin sabemos el tiempo que ha marcado el Camaro más potente por tierras alemanas, y os aseguro que no es precisamente un tiempo malo.

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Augusto Farfus nos regala una vuelta endemoniada al Nordschleife en el BMW M4 DTM

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Augusto Farfus nos regala una vuelta endemoniada al Nordschleife en el BMW M4 DTM

El pasado fin de semana durante la celebración de la prueba final del DTM en el circuito de Hockenheim, me preguntaba por qué el DTM no disputaba ninguna prueba en Nürburgring Nordschleife, el circuito más famoso y a la vez desafiante de Alemania y podríamos decir de todo el mundo.

Pocas disciplinas automovilísticas se atreven a usar el Nordschleife en sus carreras. Solo el WTCC, las 24 Horas de Nürburgring o el VLN se disputan allí. Está claro que a nivel de medidas de seguridad no es un circuito modelo, pero viendo cómo iba Augusto Farfus esta mañana por allí con su BMW M4 DTM, lo que es seguro es que el espectáculo sería irrepetible.

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Esto es el caos en Nürburgring por una mancha de aceite y un candidato a salto de altura en los próximos Juegos Olímpicos

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Esto es el caos en Nürburgring por una mancha de aceite y un candidato a salto de altura en los próximos Juegos Olímpicos

Hace poco menos de un año estuvimos en Nürburgring Nordschleife cumpliendo el sueño de todo aficionado al mundo del motor, rodar en el Infierno Verde. En unos días volveremos allí para daros una sorpresa y ampliar nuestra guía para principiantes (parte 1, parte 2, parte 3), y es por eso que en los últimos días no paro de ver vídeos del Nordschleife para tratar de recordar los secretos de su trazado.

Viendo vídeos ha sido inevitable ver este sobre una situación caótica que se vivió la semana pasada en uno de los días de Touristenfahrten. Un coche perdió aceite en una de las zonas más populares del circuito, y se montó la mundial. Aparte de ver el caos personalizado, esto es lo que jamás debes hacer en caso de accidente en el Nordschleife.

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¿Una vuelta a Nürburgring Nordschleife en el Jaguar F-Type SVR?

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¿Una vuelta a Nürburgring Nordschleife en el Jaguar F-Type SVR?

Quién no ha soñado alguna vez con darse una vuelta de copiloto en el Nürburgring Nordschleife. Aparte de otras empresas que ofrecen copilotajes con modelos de altas prestaciones en el mítico trazado alemán, ahora es la propia Jaguar la que ofrece esta posibilidad a través del programa Jaguar Co-Pilot Nordschleife.

Desde ahora y hasta el próximo 16 de octubre podrás montar en el Jaguar F-Type SVR, la versión más potente y prestacional del superdeportivo de origen británico, con un motor 5.0 V8 sobrealimentado que ofrece 575 CV de potencia y 700 Nm de par, y acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,5 segundos. ¿Los detalles? Te los contamos a continuación.

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Si todavía no has visto el final de las 24 Horas de Nürburgring te estás perdiendo algo grande

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Si todavía no has visto el final de las 24 Horas de Nürburgring te estás perdiendo algo grande

Como os adelantamos la semana pasada, este fin de semana hemos estado en una de las carreras más duras y atractivas de cuantas componen el calendario internacional de resistencia, las 24 Horas de Nürburgring. Como cada año, la carrera alemana ha deparado infinidad de anécdotas y cosas que merece la pena vivir desde dentro.

Porque que una carrera que comienza con más de 20 grados de temperatura y con la gente en manga corta en la parrilla de salida tenga que detenerse durante tres horas porque en el otro lado del circuito está granizando y el trazado se había convertido en una pista de patinaje sobre hielo, es algo que solo puede pasar en Nürburgring. Para colmo, la carrera se decidió en la última vuelta. Esta es la crónica de las 24 Horas de Nürburgring y un vídeo, el del final de carrera, que no deberías perderte.

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24 Horas Nürburgring 2016. ¿Preparado para la carrera más loca del mundo? ¡Aquí puedes verla en directo!

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24 Horas Nürburgring 2016. ¿Preparado para la carrera más loca del mundo? ¡Aquí puedes verla en directo!

Este próximo fin de semana llega una de las carreras de coches más duras, espectaculares y difíciles del mundo, las 24 Horas de Nürburgring. 160 coches pilotados por 640 valientes pilotos se enfrentarán desde el sábado a las 15:30 horas hasta el domingo a las 15:30 horas a la que posiblemente sea la carrera más loca de cuantas se disputan hoy en día sobre cuatro ruedas.

¿El motivo? Pues no es otro que el trazado, ya que las 24 Horas de Nürburgring se disputan en un trazado que combina el circuito de Gran Premio con el mítico Nordschleife, hasta confeccionar un trazado en el que cada vuelta mide 25,37 kilómetros. En él coches y pilotos se tendrán que enfrentar al una sucesión de curvas de todo tipo, subidas y bajadas, curvas peraltadas, contraperaltadas que le convierten en el trazado más desafiante del mundo. Por si esto no fuese suficiente, se espera lluvia en la edición de este año.

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