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RSS Nordschleife

El Renault Clio RS 220 Trophy ya es el más rápido de su segmento en Nürburgring

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El Renault Clio RS 220 Trophy ya es el más rápido de su segmento en Nürburgring

El Renault Clio RS 220 Trophy es el nuevo rey de Nürburgring Nordschleife en su segmento, el de los utilitarios deportivos del segmento B. Al menos eso es lo que se desprende de una información aparecida en varios medios de internet, ya que no hay confirmación oficial por parte de Renault.

Si la información es cierta, el Clio RS 220 Trophy habría marcado un tiempo de vuelta de 8:32, lo que supondría una rebaja respecto a un Clio RS normal de 36 segundos. Pero ¿quién se ha encargado de marcar ese tiempazo? ¿A cuanto se queda de sus rivales? Te lo contamos.

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El Pagani Zonda Revolucion podría haber pulverizado el tiempo de Nürburgring Nordschleife

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El Pagani Zonda Revolucion podría haber pulverizado el tiempo de Nürburgring Nordschleife

¿Recordáis el Pagani Zonda Revolucion? Es el último Zonda que ha salido de la fábrica de Módena y el más especial y radical de todos. Limitado a solo cinco unidades, es 30 kilos más ligero que el Zonda R, aquel viejo amigo que conocimos hace ya unos años en Ascari (parte 1 y parte 2).

Pues bien, parece ser que el Pagani Zonda Revolucion ha hecho un tiempo de 6:30 en Nürburgring Nordschleife, una marca que batiría en 17 segundos el de su hermano el Pagani Zonda R.

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Lo subestimamos: el Alfa Romeo Giulia pulveriza Nürburgring Nordschleife con su 7’39”

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Lo subestimamos: el Alfa Romeo Giulia pulveriza Nürburgring Nordschleife con su 7’39”

A principios de este mes de septiembre escribíamos sobre el tiempo que se rumoreaba que había hecho el Alfa Romeo Giulia en Nürburgring Nordschleife. Decían que la berlina italiana en su versión más potente había hecho 7 minutos y 43 segundos.

Ese tiempazo le situaría por delante del referente de la categoría, el BMW M3. No en vano, el Alfa Romeo Giulia ha llegado para poner en serios aprietos a las berlinas de altas prestaciones. Pero lo que no imaginábamos es que iba a pulverizar ese registro...

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Aleix Espargaró le pone los cuernos a Suzuki y se va a Nürburgring Nordschleife con un Opel GTC OPC

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Aleix Espargaró le pone los cuernos a Suzuki y se va a Nürburgring Nordschleife con un Opel GTC OPC

Aleix Espargaró y Ricky Cardús, dos de los pilotos españoles en el Mundial de Motociclismo, cumplieron uno de sus sueños la semana pasada al conducir un coche en el mítico circuito de Nürburgring Nordschleife. Nada fuera de lo común si no fuese porque el primero, es piloto oficial de Suzuki, marca con la que corre sobre dos ruedas pero que también fabrica coches, alguno de ellos muy común en el Nordschleife.

Eso ha sido lo que me sorprendió la semana pasada cuando General Motors envió una nota de prensa con fotos contando que ambos pilotos habían conducido en el Nordschleife al volante de un Opel GTC OPC de 280 caballos. Los dos son habituales de las carreras de coches y disponen de licencia de piloto, pero ¿por qué Aleix no lo ha hecho hecho con uno de los comunes Suzuki Swift que se pueden alquilar a solo unos kilómetros del Nordschleife?

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7:47 minutos en Nürburgring Nordschleife es un tiempazo para el Porsche Boxster Spyder

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7:47 minutos en Nürburgring Nordschleife es un tiempazo para el Porsche Boxster Spyder

Aunque ya sabemos que los tiempos de los fabricantes de coches en Nürburgring Nordschleife están un poco de capa caída tras las limitaciones que van a imponer por seguridad en el circuito, todavía seguimos sorprendiéndonos con los tiempazos que marcan algunos coches, como por ejemplo el Porsche Boxster Spyder que precisamente estos días estamos probando en Italia.

Durante la presentación del nuevo modelo, además de descubrirnos que con el anterior no recomendaban circular a más de 200 km/h con la capota auxiliar cubriendo el habitáculo, también han dado el tiempo que este nuevo roadster puro ha conseguido en Nürburgring Nordschleife. Este coche, que no se ha desarrollado precisamente para los circuitos, ha marcado un tiempo de 7:47 minutos, solo siete segundos más que todo un Porsche Cayman GT4 que por cierto, tiene 10 caballos más.

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Anda mira, el Audi SQ7 dándose contra el guardarraíl en Nürburgring

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Anda mira, el Audi SQ7 dándose contra el guardarraíl en Nürburgring

Ayer os contábamos que una unidad del nuevo Audi SQ7 se había dejado ver por las inmediaciones de Nürburgring Nordschleife sin apenas camuflaje para ocultar su aspecto definitivo. Faldones más prominentes, unas llantas específicas de 20 pulgadas o las cuatro salidas de escape le delataban.

Ese coche estaba allí para dos cosas, la primera para dejarse ver y crear expectación. Si no fuese ese un objetivo, le hubiesen puesto algo de camuflaje para esconder esos pequeños detalles. La segunda, para dar unas vueltas al trazado, no para batir un récord porque eso ya no es posible, sino para terminar de poner a punto algunos aspectos antes de que lo presenten, tal vez en el Salón de Frankfurt.

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El SEAT León ST Cupra ha sido casi igual de rápido que el SC en Nordschleife. ¿Por qué?

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El SEAT León ST Cupra ha sido casi igual de rápido que el SC en Nordschleife. ¿Por qué?

Con un tiempo de 7:58.12 minutos, el SEAT León ST Cupra conducido por Jordi Gené en Nürburgring Nordschleife ha sido casi igual de rápido que el SC Cupra que marcó el récord el año pasado con 7:58.04. La diferencia es de menos de una décima en un circuito que mide más de 20 kilómetros, inapreciable.

Así pues, sorprende saber que la versión familiar del León sea capaz de hacer los mismos tiempos en un circuito de altas prestaciones que su hermano de tres puertas, el cual sobre el papel debería ser más rápido, más ágil y más eficaz a la hora de medirse contra el cronómetro. ¿Cuál es el secreto del ST Cupra?

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Si no te dice mucho el Citroën C-Elysée espera a verlo con Sébastien Loeb en el Nordschleife

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Si no te dice mucho el Citroën C-Elysée espera a verlo con Sébastien Loeb en el Nordschleife

Este próximo fin de semana se celebrará en Nürburgring Nordschleife una de las carreras más espectaculares y disputadas de cuantas componen el calendario internacional de competición, las 24 Horas de Nürburgring. Esta carrera tiene la particularidad de que se disputa en un trazado de 25,947 km que combina el circuito del Gran Premio de Fórmula 1 y el mítico Nordschleife.

Este año la sexta y séptima carrera del WTCC tendrán lugar justo antes de que comiencen las 24 Horas de Nürurgring mañana sábado a las 4 P.M. Las carreras, que durarán 3 vueltas (77 km), permitirán obtener imágenes tan impresionantes como las de este vídeo en el que Sébastien Loeb hace volar el Citroën C-Elysée WTCC por el Nordschleife.

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SEAT León ST CUPRA, el familiar más rápido en Nürburgring Nordschleife con el maletero lleno

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SEAT León ST CUPRA, el familiar más rápido en Nürburgring Nordschleife con el maletero lleno

En enero de este año cuando SEAT anunció el lanzamiento del León ST Cupra, me atreví a hacer un post retando a la marca española a enfrentar a la versión familiar deportiva al siempre impredecible circuito de Nürburgring Nordschleife. Hoy, casi cuatro meses después, parece que nos han hecho caso y ya podemos decir que el SEAT León ST CUPRA es el coche familiar más rápido en Nürburgring Nordschleife.

Jordi Gené ha conseguido hacer una vuelta al mítico trazado en un tiempo de 7:58.12 minutos, y eso que antes había cargado el maletero de 570 litros en un supermercado cercano con diversos objetos que no paran de golpearse durante la vuelta al circuito alemán. El compacto familiar cuenta con autoblocante delantero (VAQ) y de la caja de cambios de doble embrague de 6 velocidades tan laureada en el Grupo Volkswagen.

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¿Tienes tiempo para ver el Porsche Cayman GT4 hacer 7:42 en Nürburgring Nordschleife?

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¿Tienes tiempo para ver el Porsche Cayman GT4 hacer 7:42 en Nürburgring Nordschleife?

Cuando Porsche presentó el Cayman GT4 anunció un tiempo oficial en Nürburging Nordschleife de 7:40, una marca excelente que le situaba en la órbita de los mejores 911. Para hacer ese tiempo tuvieron que coger a uno de sus pilotos probadores, cerrar el trazado alemán en un día de condiciones óptimas y dar varias vueltas para conseguirlo.

Ahora el periodista de Sport Auto Christian Gebhardt ha tenido durante unos días un Porsche Cayman GT4 de pruebas y claro, como haríamos nosotros si tuviésemos el circuito por excelencia a mano, se fue hasta allí a probarlo. Todo sería normal si no fuese porque consiguió hacer un tiempo de 7:42, sólo dos segundos más lento que el tiempo oficial de Porsche.

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