Museos de coches

La visita de rigoa a Old Town no fue el único paraiso donde estuvo nuestro lector vette68, ya que también pudo disfrutar de otro museo dedicado en exclusiva a los clásicos americanos. Como véis en la imagen, su nombre lo dice todo, Muscle Car City.

Si os hablo de Rick Treworgy probablemente no os venga nada a la memoria, pero si os recuerdo un post de 2008 con algunas fotos de su colección privada es posible que vayais recordando cosas. Un almacen dedicado casi en exclusiva a los clásicos de General Motors con especial predilección por los muscle cars.

Muchos opinabais que el almacen elegido no era la mejor situación para exhibir semejante colección de coches. Y no estabais equivocados, puesto que ha mejorado sus instalaciones y las ha convertido en un museo en toda regla. Los coches están mejor posicionados, hay más espacio para verlos y sobre todo, se pueden disfrutar aún mejor, aunque sólo sea viéndolos.

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Mis vicios me llaman y sabéis que uno de esos vicios son los coches extraños, hechos hace muchos años y con unos recursos muy limitados. Así me imagino que algún día de 1938 Oliver Albert Gonzales empezó a construir este peculiar coche, en el que invirtió 14 años de su vida para finalizarlo.

Hasta hace no mucho descansaba en el Pate Museum of Transportation de Texas y debido al cierre del mismo, pasará a subasta a través de RM Actions el próximo mes de junio, junto a otras tantas bellezas (de las de verdad) que había en el museo.

Lo realmente particular de este 1938 Longhorn Custom Roadster no es su diseño, que si bien podría ser más que discutible, tampoco es demasiado extraño si miramos hacía atrás en tiempo y observamos fugazmente algunas de las creaciones de aquella época en lo que se refiere al diseño automotriz. Es cómo se contruyó. Es una especie de Frankstein con ruedas.

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El viaje a Málaga para la presentación del Renault Mégane R.S (parte 1 y parte 2) nos cundió mucho. Además de probar el último deportivo de Renault y colarnos en el garaje del Circuito Ascari, también tuvimos tiempo de bajar hasta Marbella disfrutando de la carretera que une la lujosa localidad costera con Ronda.

El objetivo: tener media hora para visitar un nuevo concepto de galería de arte que se está poniendo en marcha en Marbella. En Cars & Art hay coches y cuadros mezclados de forma armoniosa en un espacio dónde los aficionados a las obras de arte de cuatro ruedas pueden llegar a perder el sentido. Lo mejor es que tuvimos la oportunidad de visitar sus instalaciones de forma exclusiva para los lectores de Motorpasion.

Estar en una sala rodeado de cuatro Pagani Zonda, un Ferrari F40, un Ferrari F50 o un BMW Z8 entre otros, produjo en mi cuerpo una sensación parecida a cuando estuve rodeado de muchos de los Lancia Martini que corrieron en la categoría Grupo B. Lo que más me impresionó, una de las cinco unidades fabricadas del Pagani Zonda Cinque Roadster…

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Todos sabemos lo que significa el término Drive-In: meterte hasta la cocina con tu coche en algún establecimiento (en el caso de los restaurante de comida rápida es casi literal). De ahí que la idea del estudio de arquitectura 3GATTI para un museo del automóvil no me parezca más acertada. Visitar el museo en tu propio coche, mientras lo conduces dentro de él.

El proyecto, denominado Drive-In Automobile Museum ha ganado el concurso promovido por el gobierno de Nanjing y el Jiangsu Head Investment Group para construir un museo dedicado a la historia del automóvil, a la tecnología aplicada en este mundo y a los logros conseguidos por diferentes pilotos.

La idea es sencilla. Tu entras con tu coche y lo conduces hasta la terraza, pasando por dentro del museo y visitando todo el complejo. Una vez arriba, lo aparcas y puedes continuar a pie con la visita para ver todos los detalles. Su forma de espiral permite una visión completa del edificio con una sola pasada y desde el cómodo asiento de tu coche.

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Los que tengan pensado visitar Stuttgart el próximo año, tienen un nuevo sitio por el que pasar, el nuevo Porsche Museum, que como se ve en las imágenes, ya está siendo terminado y presenta unas formas atípicas para un edificio.

Son 5.600 m² de exposición, dividida en varias secciones. Restaurante, tiendas, talleres y demás. Situado estratégicamente frente a la planta de Porsche en Zuffenhausen, las vistas desde el restaurante y desde el interior del museo serán envidiables, gracias a las grandes paredes acristaladas de su exterior.

Como he dicho, abrirá sus puertas el 31 de enero de 2009 y permanecerá abierto todos los días, excepto los lunes. Seguro que en su interior se podrán ver todas esas bellezas que en la mayoría de ocasiones sólo hemos podido ver en fotografías.

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Nuestro lector y amigo Javier Recarte sigue con su periplo por la zona de Orlando, Florida y como buen amigo que es, sigue poniéndonos los dientes largos con las fotografías de lo que va viendo por allí. Primero nos enseñó lo que se cuece en Old Town y hoy nos trae un paraiso con todas las letras, el Roger’s Corvette Center, un museo/concesionario exclusivo para el Chevrolet Corvette.

A diferencia del Kerbeck Corvette, aquí lo único que encontraremos serán Corvette’s y más Corvette’s, de todos los colores, años y potencias. Ideal para ir comparando años y aprender un poco más sobre la historia de un icono de la cultura americana.

Según nos comenta Javier, en el interior del museo contabilizó unos 80 Chevrolet Corvette, más lo que había aparcados en el exterior del recinto. La mayoría están en venta, pero como siempre pasa, hay algunos que ni con cheques en blanco te los puedes llevar a casa. Ese es el caso del más exclusivo que pudo ver allí, el 1969 Chevrolet Corvette ZL-1 amarillo.

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El Delahaye 135 M Roadster que ilustra el post es uno de los tantos clásicos que pueden admirarse en las Reales Ataranzas de Valencia, como parte de la exposición ‘Clásicos Deportivos’ que ha organizado la Universidad Politécnica de Valencia y la Conselleria de Cultura y Deporte.

Abarcando desde los años 20 hasta los años 60 (y puede que alguno más), en la exposición encontraremos de todo un poco en vehículos históricos, todos ellos por lo visto en orden de marcha, a juzgar por sus matrículas.

Aparte del Delahaye (marca francesa desaparecida en 1954) podremos ver coches míticos como el Ferrari Dyno, el Renault AK 90 Grand Prix, ganador del primer gran premio de velocidad de la histora, en 1906; o un Auto Union 1000 SP, entre otros tantos.

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¡Qué preciosidad! No muestra nuevas tecnologías, no avanza ningún nuevo diseño ni tan siquiera tiene una parte funcional que te diga para que sirve, pero a veces, no hace falta nada de eso para que algo relacionado con los coches atraiga.

Y esta escultura cinética que ha presentado recientemente BMW en su museo de Munich es un buen ejemplo. Esferas metálicas que flotan en el aire, formando siluetas y que tienen un movimiento cadencial que embriaga.

A continuación os dejo con un vídeo en el que se puede ver la escultura en movimiento. Cuidado, que engancha.

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BMW abre estos hoy las puertas del BMW Welt, un impresionante edificio que albergará una exposicion de sus modelos, actos culturales y conferencias, pero además servirá de centro de entrega de vehículos dentro de un área a la que sólo podrán acceder los clientes que vayan a recoger un coche nuevo.

Se espera que cada año sea visitado por 850.000 personas y se entreguen unos 45.000 vehículos.

El BMW Welt está situado en el centro de Munich, y pretende convertirse en un referente arquitectónico para la ciudad. Las obras comenzaron el 1 de agosto de 2003, acondicionando un aparcamiento que había sido destinado a los juegos olímpicos como lugar donde levantar la estructura del BMW Welt.

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