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El consorcio EuroNCAP se congratula de los buenos resultados que consiguen la mayoría de fabricantes hoy día con la protección de ocupantes, aunque, en el apartado de protección de peatones, todavía ningún vehículo ha conseguido la máxima puntuación.

A EuroNCAP le preocupan todos los usuarios de la vía, y se van a revisar los baremos. Habrá cambios en el sistema, a partir de Febrero de 2009, para adecuar la calificación a la seguridad del vehículo a la realidad. La puntuación máxima seguirá siendo de 5 estrellas, en contra de la hipotética sexta estrella.

Se tendrán en cuenta variables como la posibilidad de sufrir latigazo cervical (amenazando a modelos sin reposacabezas activos o con plazas centrales traseras sin reposacabezas) o la inclusión de control de estabilidad, y como suelen probar los modelos básicos, van a tener que espabilar los fabricantes para democratizar este elemento totalmente.

El Lancia Delta es una berlina de aspecto compacto y deportivo, con un diseño elegante característico de la marca italiana.

El símbolo Delta puede representar en matemáticas el cambio y la evolución, algo que encaja con el nuevo diseño del coche que lleva ese nombre. Es una apuesta atrevida para uno de los segmentos más estáticos, el de las berlinas medias, del que sólo algunas marcas se han atrevido a salir (como Seat con el Toledo) y sin demasiado éxito.

¿Conseguirá el Lancia Delta romper esta racha? Juega en un segmento premium o semi premium, aportando como gran baza su elegante diseño italiano con un carácter fuerte y deportivo.

Lancia ha lanzado a la red el que se conoce como Delta Project. Ya sabemos muchos datos del nuevo Lancia Delta, que será presentado en el próximo Salón de Ginebra, pero la firma italiana del Grupo Fiat empieza a calentar motores para el esperado lanzamiento. Para ello, ya está disponible la web The Delta Project, en la que Lancia despieza el nuevo Delta para que podamos examinarlo en un recorrido virtual por sus entrañas, pasando por las suspensiones, el motor, el volante, los asientos o la consola central.

Pues eso, mientras esperamos con ganas el Salón de Ginebra (unos con más motivos que otros), podemos pasar un rato chafardeando lo que nos espera con el nuevo Delta.

Web | The Delta Project
Vía | Lancia

Con cuentagotas vamos obteniendo la información sobre el nuevo Lancia Delta, que será presentado en el Salón de Ginebra el próximo mes. A las primeras fotos e información añadimos más tarde los datos y precios obtenidos del catálogo filtrado de Austria.

Hoy podemos añadir a la galería tres nuevas fotografías que nos dan una idea de la categoría que ocupará: demasiado pequeño para considerarse una berlina de diseño moderno (como el Fiat Croma o el Seat Toledo), pero con un diseño y dimensiones demasiado grandes para lo que hoy conocemos como compacto.

Mide 4,5 metros de largo, frente a los 4,33 de un Ford Focus o los 4,34 del Fiat Bravo, con el que comparte plataforma. En el ancho y el alto es similar en tamaño al Focus o al Bravo.

Todavía no hay información oficial del Lancia Delta, que podremos conocer en el Salón de Ginebra, sin embargo se ha filtrado un catálogo con alguna información interesante sobre equipamiento, motorizaciones y precios.

Habrá tres versiones, Argento, Oro y Platino. La versión básica llevaría motores 1.4 T-Jet y 1.6 Multijet (gasolina y diésel) ambos turboalimentados y con 120 caballos. La versión Oro añadiría la opción del T-Jet de 150 caballos, y el Platino no llevaría el de 120, y podría llevar un nuevo 1.9 Multijet de 190 caballos.

Sin muchos cambios respecto al Lancia Delta HPE, llega al salón de Ginebra el Lancia Delta, un coche que no sabría como encasillarlo, ya que por tamaño (4,5 m de largo, 1,8 m de ancho y 1,5 m de alto) se queda a medio camino entre las berlinas y los compactos y por diseño pasaría más por compacto que por berlina por sus dos volúmenes. Según la nota de prensa, es una berlina media, pero su plataforma deriva de la del Fiat Bravo. Un lío, vamos.

El diseño exterior es indudablemente Lancia, y trata de armonizar las líneas elegantes que siempre han definido a la marca italiana con una solución original en su arquitectura, que intenta dotar de un aire deportivo a una berlina singular. Con el Lancia Delta, el diseño de la marca toma una nueva filosofía y de aquí partirán sus futuros diseños.

Que va a haber un nuevo Lancia Delta es algo ya sabido, pero los últimos rumores dicen que se adelantará su presentación, prevista en principio para junio de 2008, y que ahora será en el próximo salón de Ginebra, una cita mucho más a la altura de la vuelta del Delta.

Sabemos que se basará en el Delta HPE y que mantendrá las dimensiones, aunque las formas cambian mucho, y no precisamente para mejor si se mantienen las hipótesis.

Vía | world car fans