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La difusión cultural que supone Internet tiene sus desventajas, pues podemos enterarnos de aberraciones como ésta. Este ejemplar de ¿Mercedes? ha sido truñeado vilmente con peor gusto que cierta tribu urbana que habita en la mitad sur de España. Esas llantas y el kit de ensanche son dignos de la hoguera, pero eso de los tubos de escape versión “camionero Mack americano”, me superan.

Aunque se trate de un motor V8 y que suene mejor que la Filarmónica de Berlín, es una aberración en toda regla. No se le disculparía aunque esos tubos fueran de un órgano tubular y sonara Bach. El nivel de cutrez que alcanza el truñing japonés parece no tener límites. A continuación, otro ejemplo:

Observad este flamante BMW M3 de la serie E36. Su propietario lo tenía inmaculado y bonito, pero se topó con la fatalidad. Circulando por la autopista, por su mente pasó algo parecido: “¿Qué es eso? ¿Un avión? ¿Un pájaro? ¿Batman? ¡Mierda, es una rueda!”. Resulta que en el sentido contrario, un vehículo la había perdido, cruzó la mediana y fue a colisionar directamente contra el BMW.

El choque fue espectacular, considerando la diferencia de velocidades. El conductor pudo detenerse al no perder la consciencia y fue llevado en una ambulancia hasta el hospital. Se encuentra bien, de hecho él mismo cuenta la historia en un foro. Las consecuencias fueron una rotura de hombro y varios cortes por la rotura de la luna. El coche no fue tan afortunado, pero lo importante es que el dueño está bien.

Guarda en tu retina la imagen del coche entero, por que lo que viene a continuación no es tan agradable (sólo fotos del coche):

¿Véis este barco? Se llama Cougar Ace, en Julio de 2006 sufrió un problema con sus tanques de lastre y quedó escorado bastantes grados, afectando a su numerosa carga, casi 5.000 vehículos. Entre ellos se hayan múltiples Mazda3, Mazda CX-7, MX-5 y hasta RX-8. Los coches quedaron inclinados y expuestos al salitre durante un mes, hasta que se rescató el barco y fue llevado a puerto un mes después. Un trabajador perdió la vida en ese proceso.

¿Qué hacer con la carga? La mayoría de los coches se encontraban en “perfecto estado”, sin golpes, los motores arrancaban, casi podría decirse que eran aptos para la venta. Muchos particulares y empresas se interesaron por poder comprarlos a un precio menor, pero la marca no consideraba que esos coches fuesen merecedores de su imagen y la fiabilidad asociada a la misma.

Ante el temor de que esos coches pudieran ser revendidos y que algún fallo de los mismos pudiese manchar la imagen de Mazda, han decidido desguazarlos todos. Dolorpasión sucede en Domingo, vamos a ver un vídeo en el que vemos el proceso de desmantelamiento de coches que a simple vista, están perfectos.

Porque no todo iban a ser alegrías en el Antic Auto Alicante 2008, Dolorpasión también estaba presente en el salón de clásicos con esta violenta expresión de mal gusto plasmada sobre un Citroën Dyane 6 que creo merece un mejor futuro.

No pongo en duda que cada uno es muy libre de hacer lo que se le antoje con su coche, pero creo que hay que medir las formas dependiendo del coche a modificar. Aunque sinceramente, esto que vemos en las imágenes dudo que quede bien en cualquier otro coche…

Sucedió ayer en Gran Canaria, en un rally del Campeonato de España. Yeray Lemes, piloto de Ferrari, fue la primera baja al romper el palier, pero fue poco comparado con lo que le pasó al Ferrari que véis en la imagen, el de Josep Basols. En el último tramo hizo un recto, chocó, empezó un incendio y fue pasto de las llamas. Vamos, que no fue culpa del coche. La asistencia tardó un poco en llegar, pero otros pilotos prestaron ayuda al piloto catalán.

La jugada fue rematada con espuma de extintor, que le dan un toque más sabroso que si sólo hubiese estado muy hecho. Es una pena que un Ferrari 360 Modena quede así, pero lo importante es que piloto y copiloto están bien. Basols es el actual campeón del Trofeo Grupo N y de la Mitsubishi Evo Cup 2007.

Fotografía y chivatazo por nauzet
Fuente | Diario de avisos

Estando en Praga, pregunté por un coche viejuno, un Moskvitch de fabricación rusa. Me contestaron “There’s no way to destruct this car”, que viene a significar “No hay forma de destruirlo”. Ahora entiendo por qué, decididamente los coches rusos son duros y resistentes pese a la curiosa forma de fabricarlos que tienen. Aquí va un buen ejemplo, un Lada Samara “dos puertas” con aire acondicionado para las vacaciones en Siberia.

Creo que Jeremy Clarkson no circularía con “eso” en su sano juicio, y mira que ha hecho tonterías. El señor que está al volante de este Samara parece no importarle que el coche está pa tirarlo y es carne de desguace, pero mírale, se mueve y sin necesidad de grúa. Estos rusos están todos locos, ¿quieres verlo más de cerca?

Este ejemplar estaba valorado en 200.000 euros, pero verlo arder seguro que no tuvo precio. Un hombre que pudo conducirlo antes de tan caluroso final, nos contó su historia: ”[...] A la vuelta de Faro, según parece el ordenador marcaba algún fallo de motor, o más bien de gases del escape. Anteriormente estuvo en el concesionario y se le miró el tema de la admisión del escape, o algo así.”

Ya habéis visto como ha quedado, de forma superficial. Las peores imágenes vienen a continuación. Del eje trasero hacia delante, el resto del coche ha quedado peor que el Ferrari de Uday Hussein. Advierto que su visualización puede provocar mareos, erupciones cutáneas, impotencia, sudores y náuseas (en ese orden):

Matías el humilde, todo un icono en comunidades de motor españolas, ha publicado en Youtube varios vídeos con sus nuevas hazañas.

Al más puro estilo Top Gear, se monta su particular destruction derby con un Opel Calibra y un Nissan Micra, acompañados finalmente de una pequeña excavadora con la que da el toque de gracia a esos pobres coches.

En los primeros vídeos, vemos cómo intentan hacer saltar al Calibra pasándolo por la pieda por una rampa:

Nunca entenderé los excéntricos gustos y las extrañas aficiones de los ricos, así que no se me ocurre ninguna explicación lógica a este vídeo. ¿Qué se consigue disfrazando un Porsche Carrera GT con post-its?

Además, ya que haces la gracia, hazla bien. Si pones los post-its en el sentido de la marcha, con poco que aceleres se te van a ir todos a tomar viento (nunca mejor dicho). Poniéndolos al revés solucionas el defecto aerodinámico. Estos ricos y sus excentricidades…

Vía | The German Car Blog
En MotorPasion | Porsche Carrera GT totalmente desnudo

Emilio me pasa este escalofriante vídeo de tortura mecánica. En ediciones anteriores de Dolorpasión ya hemos visto algunos motores cortar inyección hasta la muerte, como un Nissan Micra o un Honda Civic. En esta ocasión, la víctima es un motor Volkswagen de cilindrada y potencia desconocidas.

El vídeo tiene 10 años y fue filmado durante el “Maritime Volkswagen Owners Club”, como un evento de resistencia. La prueba consistía en ver cuánto tiempo aguantaba el motor en marcha al máximo régimen posible y sin aceite. Dura 3 interminables minutos, a ver quién es el machote que aguanta eso seguido y sin avanzar las imágenes. Bastante dura el aparato a tenor de la gravedad de la tortura.

Y es que estos motores Volkswagen son el colmo de la fiabilidad, ¡preguntádselo a eos!

Fuente | Youtube
En Motorpasión | Esto sí que es cortar inyección