dolorpasión
Era cuestión de tiempo: el Ferrari Enzo prueba el fuego purificador de nuevo
Cerca de las cascacas de Okanagan, Columbia británica (Canadá) una pareja que disfrutaba de un paseo en moto fue adelantada por un Ferrari Enzo. Al cabo de un rato, la pareja volvió a encontrarse con el Ferrari, pero con algunos humos de más. El karma se estabilizó, la moto paró, y la cámara digital sacó.
El dueño del Ferrari estaba hablando por teléfono visiblemente nervioso, creo que no fue un pitillo que se le cayó al suelo. La combustión espontánea volvió a cebarse con el cavallino, y con este Enzo ya van 16 que han sucumbido de una forma u otra según Weckredexotics. Este superdeportivo, exclusivo hasta decir basta, tuvo una tirada de 399 unidades más.
Experimentos genéticos: Nissan 300ZX con aires a Lamborghini Murciélago
Hay una cosa peor que los coches chinos, y no es otra cosa que el truñing chino. Yo pensaba que el truñing japonés tenía las creaciones más horrendas, pero siempre hay un escalón más.
Si seguís adelante veréis qué pasa si se combinan ambos vehículos, consiguiendo un quiero y no puedo de aúpa. Un ejemplar del deportivo 2+2 japonés ha sido transformado profundamente por el preparador destructor chino MPS, siglas de “Max Power Sports”, no de “Muy potativos superdeportivos”.
La monstruosidad fue exhibida hace unos meses en el Beijing Automobile Accessories and Decorations Show. Vamos, el Salón del tuning de Pekín.
¿Qué le ha pasado a este Corvette?
Hoy es 21 de junio, el solsticio de verano, el inicio de la nueva estación y el retorno de Dolorpasión™ cortesía de mis puños, dedos y teclas. Para empezar creo que es bueno irse a lo grande, así que os hablaré de lo que en algún momento de la Historia fue un Chevrolet Corvette. Ahora no es más que un montón de chatarra.
Las imágenes son de Ucrania. Por lo visto un orgulloso propietario dejó su flamante deportivo americano en una calle donde la humildad y los recursos limitados son claros y visibles. Llamaba la atención tanto como un albino en un grupo de R&B, y claro, habrá alguien que se cabrease por semejante contraste y se tomó la justicia por su mano.
Dolorpasion™, un McLaren F1 a la barbacoa
Este fin de semana he estado en Londres, auténtico paraísco de los supercoches. Allí tuve la oportunidad de ver ni más ni menos que un Ferrari Enzo y un McLaren F1, sin duda dos de los coches más exclusivos del mundo y para mí los dos coches que todo aficionado a los deportivos querría tener en su garaje.
Y precisamente ahora me llegan también estas imágenes de auténtico Dolorpasion, en las que podemos ver un McLaren F1 ardiendo precisamente en la parte trasera dónde se esconde el espectacular motor V12 de origen BMW.
¿Habrá quedado calcinado el coche?
Autobizarrismo: Ferrari 360 con chófer un tanto especial por 300$ la hora
Lo estáis deseando como regalo para vuestro cumpleaños. Si alguna vez váis a Chicago, deberíais ahorrar 300 dólares de donde sea, si hay que pasar sin comer y sin salir un mes merece la pena.
Todo sea por disfrutar del paseo en Ferrari 360 Modena que ofrece este fornido joven de rubios cabellos y pantalones blancos. El precio por (esos 300 dólares son por una hora) no es nada económico, pero es una experiencia inolvidable, aunque sea por las pesadillas el resto de la vida.
Si el dueño es peculiar (conducir en pechos y con guitarra no tiene precio), el coche tampoco se queda atrás. Las llantas y la tapa del motor, cubierta por un cristal en el 360, están recubiertas en oro de 24 kilates. Sea oro real o spray, el toque lujoso-mamarracho no se lo quita nadie.
Mercedes SLR McLaren 999 Red Gold Dream: fiebre del oro Suiza
Cuando me bajo de un avión en un país nuevo me encanta empaparme de los pequeños detalles, que son al final los que nos diferencian. En casi todos la publicidad de los aeropuertos suele ser de compañías de telefonía, o quizás algo de turismo local.
En Suiza, no. Cuadno pisé el aeropuerto de Ginebra me llamó la atención que toda la publicidad era de banca privada, ni resto de Vodafones. Esa no es la única diferencia: los relojes del aeropuerto son Rolex.
El nivel de vida modifica los hábitos de comportamiento. Lo que resulta una anécdota en un aeropuerto se convierte en obsesión enfermiza en las manos de un diseñador. Es la única explicación que le encuentro a esto.
Más experimentos genéticos: batido de Camaro y Corvette
Vamos a animar la mañana del domingo con algo que sé que estábais deseando ver, que pasaría si un Chevrolet Corvette C4 tuviese un hijo con un Chevrolet Camaro del ’73 (o vete tú a saber que año). Siempre se ha dicho que de padres guapos salen hijos guapos. Pues no, este no es el caso.
Hay que tener en cuenta que todavía no está terminado y los pegotes de una y otra cosa que abarrotan esa desvencijada carrocería no le favorecen en absoluto, pero es que creo que será igual verlo acabado. El resultado será el mismo, mirar hacía otro lado.
No contento con fusionar ambos modelos, su dueño ha decidido darle el toque picante añadiendo genes de otra familia. Las entradas laterales no estaban presentes en el Chevrolet Camaro, sino en su primo, el Pontiac Firebird Trans Am de segunda generación. Ya puestos, para hacer la barbaridad aún más grande, podía haber cogido el chasis de un Hummer H2 y haberse hecho un Big Foot. Puestos a hacer cosas surrealistas, hagámoslas bien.
Chevrolet Matiz V8 con 550 cv: para ir a comprar el pan
Desde el fondo del infierno, de nuestras peores pesadillas, como salido del conjuro de unos malvados seres con el corazón negro y aliento agrio. Resumiendo: digno de Dolorpasión™.
Era un Chevrolet Matiz, y ahora no sabemos si lo podemos denominar así. Ni siquiera si lo podemos llamar coche. Al igual que el monstruo de Frankenstein, su corazón humano fue sustituido por un 7.0 V8 de 500 caballos heredado del Corvette Z06, que ni se sabe cómo lo han encajado ahí.
Hace el 0 a 100 en 3,7 segundos, alcanza los 200 km/h en 10,94 segundos y tiene una velocidad máxima de 260 km/h. Las cifras dan igual, se puede resumir en un dato: puede venir a por ti y lo hará.
Técnicas de descarga de un Aston Martin
Desde Lo Mejor de 2008 en Dolorpasión™, no ha habido nada nuevo en esta sección tan interesante y agradable, que tanto os gusta y por lo que deseáis que llegue el domingo. Ya está bien de tanta espera, ¿no? Si os gusta, no lo podéis negar…
Empecemos el año bien, por todo lo alto. Un precioso Aston Martin V8 Vantage, un camión con plataforma levadiza en el trasera y dos operarios. No hay más historia detrás de esto, sólo imágenes de dolor y un trasero hecho añicos.
¿Qué fue primero? ¿El huevo o la gallina? ¿Bajaron el coche y luego subieron la plataforma? O quizá fue al revés, descargaron el coche con la plataforma subida. Quien sabe, sea lo que sea, el daño ya está hecho. ¿O no?
Lo Mejor de 2008: Dolorpasión™
Este año los galardones al coche más horrendo y al mejor Dolorpasión™ vienen mezclados en una única categoría. La elección de los candidatos fue muy difícil, y seguro que para vosotros también ha costado seleccionar el mejor de todos. La tendencia parece clara: cuando el sufrimiento va por combos os gusta más.
Prueba de ello es que los más votados han sido aquellos artículos que hablan de desgracias en gran número. Cómo no, el ganador ha sido la barbacoa magna de Ferraris aderezada con otros modelos de marcas inferiores como guarnición, muy hechos, con notas de irrecuperabilidad y desastre histórico.
La victoria ha sido rotunda, un 37% de vosotros consideró que esto fue lo más desagradable que publicamos durante el año.
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