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Di adiós a los retrovisores: Japón da luz verde para los retrovisores digitales

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Di adiós a los retrovisores: Japón da luz verde para los retrovisores digitales

A la hora de crear un nuevo vehículo, los diseñadores han de lidiar con toda clase de obligaciones legales (altura de los faros con respecto al suelo, tipo de luces, etcétera) e imposiciones de los ingenieros (voladizo más o menos grande, ancho de vías, etcétera).

Sin embargo, en la fase creativa hay dos elementos que dibujan invariablemente de forma artística: las ruedas (siempre como si fuesen de 47 pulgadas) y unos retrovisores diminutos o inexistentes. Aunque las ruedas son cada vez más grandes en los modelos de serie, aún no se llega a esos extremos. En cambio, ya pueden prescindir de los retrovisores. Al menos, en Japón, donde ya es legal que cámaras cumplan con las funciones del retrovisor

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¿Cuánto pagarías por rodar a fuego con tu superdeportivo en carretera? En Japón sólo cinco euros

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¿Cuánto pagarías por rodar a fuego con tu superdeportivo en carretera? En Japón sólo cinco euros

Seguro que alguna vez has pensado en hacer tuyo tu tramo de carretera favorito, o al menos cerrarlo por algunos minutos para tener un momento de intimidad. Curvas rápidas, enlazadas, garrotes, tramos a fondo... un poco de todo para rodar a lo que de tu coche y soltar adrenalina a chorros.

En 2007 Toyo Tyres tuvo un pensamiento parecido y decidió comprarse un tramo de carretera de 14 kilómetros en los que poder satisfacer las ansias más pasionales de todo petrolhead. Se llama Toyo Tyres Turnpike y es una carretera que acaba a los pies del monte Fuji. Un marco inigualable para quemar goma sin contemplaciones. Y lo mejor, sólo por unos cinco euros al cambio.

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La policía de Tokio estrena tres Nissan 370Z NISMO

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La policía de Tokio estrena tres Nissan 370Z NISMO

Aprovechando un evento sobre seguridad vial, Nissan ha entregado a la Policía Metropolitana de Tokio tres unidades del Nissan 370Z NISMO, la variante más deportiva del coupé nipón. Según un responsable de la compañía, la policía utilizará estos tres deportivos para labores de concienciación y para participar en campañas y actos sobre seguridad en carretera.

Decorados en los colores de la policía, blanco y negro, los tres Fairlady Z -como se denominan allí- lucen rotativos de color rojo en el techo y cambian el logotipo Nissan del capó por el escudo de la policía de la capital japonesa. A nivel mecánico mantienen el 3.7 litros V6 de serie, aunque la potencia alcanza los 350 CV, en lugar de los 344 CV de serie. Una mejora poco drástica, la verdad.

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Subaru Impreza Sport Hybrid, el segundo híbrido divertido de conducir de Subaru

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Subaru Impreza Sport Hybrid, el segundo híbrido divertido de conducir de Subaru

Subaru parece haber encontrado la fórmula perfecta para balancear eficiencia y sensaciones al volante, al menos así se lo plantean al hablar del nuevo Subaru Impreza Sport Hybrid, mucho menos explosivo que un WRX STI, pero al parecer más divertido que un Impreza convencional, de momento exclusivo para el mercado japonés.

La marca lo define como su segundo híbrido divertido de conducir, después del XV Hybrid lanzado en 2013. Básicamente, el motor eléctrico cuya potencia no se ha especificado, pero que seguramente es el mismo de potencia equivalente a 13 CV que impulsa al XV, asisten al de combustión interna para arrancar con rapidez y acelerar de manera lineal.

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Toyota y Mazda se unen para crear coches más atractivos

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Toyota y Mazda se unen para crear coches más atractivos

Os contamos hace unos días que Toyota podría compartir su pila de combustible con Mazda a cambio de motores SKYACTIV. En línea con ese rumor , ayer Toyota y Mazda anunciaron un acuerdo de colaboración para "crear coches más atractivos".

Los dos fabricantes japoneses formarán ahora un comité para evaluar cuál es la mejor forma de aprovechar las fortalezas de cada compañía, aunque por el momento no está claro que la pila de combustible y los motores SKYACTIV vayan a ser las moneadas de cambio. Eso sí, las tecnologías relacionadas con el medio ambiente y la seguridad están dentro del acuerdo.

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No, Toyota, cuando pedimos Educación Vial no nos referimos a utilizar a los Power Rangers

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No, Toyota, cuando pedimos Educación Vial no nos referimos a utilizar a los Power Rangers

Por medio euro, ¿qué es lo que acabamos pidiendo siempre que hablamos de seguridad vial? Sí, que se imparta Educación Vial a los niños desde bien pequeñitos, que así no habrá que ir persiguiéndolos cuando sean mayores. Pitágoras dixit, más o menos. Bien, pues en Toyota utilizan una especie de Power Rangers para enseñar a los niños japoneses a cruzar la calle y esas cosas.

Toyota realiza cada año desde 1975 un evento de concienciación vial en Japón, en el Circuito de Fuji, para acostumbrar a los niños a ir al cole, ya que desde bien pequeños caminan por la calle. De hecho, en el país del sol naciente la circulación de los niños merece todo un ceremonial que implica el uso de distintivos bien visibles, como gorras y banderas, e incluso que los niños mayores se hagan cargo de los más pequeños de forma voluntaria.

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Honda S660 Concept Edition: habría estado bien, pero...

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Honda S660 Concept Edition: habría estado bien, pero...

Recapitulemos: en el Salón de Tokio de 2013 se dio a conocer el Honda S660 Concept, una revisión al alza del Honda S600, y nos pusimos a soñar con él, porque la idea de ver un bichito de estos pululando por nuestras carreteras tenía su interés. Ahora, el Honda S660 Concept Edition plasma el espíritu de aquel prototipo en un kei-car vitaminado que de momento se comercializará sólo en Japón mediante una edición limitada a... 660 unidades.

Este pequeño roadster de tracción trasera mide 3.395 mm de longitud, y su altura es inferior al metro y medio. En su corazón late un motor tricilíndrico de 660 cc que entrega 64 CV, el máximo permitido desde 1990 en esta categoría de coches, para mover un cuerpecillo de 830 kg, con un reparto de pesos de 45 a 55. Su propulsor se asocia a una caja manual, por primera vez en un kei-car de Honda, aunque también estará disponible con cambio CVT.

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Mientras, en Japón... así unen fuerzas Toyota, Nissan y Honda por la pila de combustible

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Mientras, en Japón... así unen fuerzas Toyota, Nissan y Honda por la pila de combustible

¿Por qué no hay coches de pila de combustible? Porque no hay hidrogeneras para abastecerlos. ¿Por qué no se instalan más hidrogeneras? Porque no hay coches de pila de combustible que las hagan rentables. Para romper ese círculo vicioso, Toyota, Nissan y Honda están dispuestas a colaborar con el objetivo de acelerar el desarrollo de una infraestructura de estaciones de hidrógeno destinadas a los vehículos de pila de combustible (FCV). Las formas concretas ya se decidirán, pero que habrá una cuantiosa aportación económica es algo seguro.

Desde hace un par de años, petroleras como JX Nippon Oil & Energy están haciendo un esfuerzo por dotar a Japón de estaciones de suministro para la pila de combustible. Pero, tal y como reconocen en Toyota, aunque estas empresas hacen "todo lo posible" por crear una red de abastecimiento, "les es muy difícil instalar y explotar las estaciones de hidrógeno mientras los FCV no se generalicen en las carreteras".

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Toyota GT 86 Style Cb, sólo para Japón

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Toyota GT 86 Style Cb, sólo para Japón

A partir del mes de abril Toyota ofrecerá para el mercado doméstico japonés una versión muy peculiar de su deportivo, el Toyota GT 86. Se llama Style Cb y cambia precisamente el estilo del modelo, con una carrocería específica y faros redondeados, para un aspecto retro y muy a la europea. Estará disponible por el equivalente a unos 30.800 euros.

Los principales cambios están en el frontal, ya que este GT 86 tan especial luce un paragolpes delantero específico, luces LED de marcha diurna, parrilla modificada, faros ovalados con bisel metálico, molduras en las aletas o un spoiler trasero también propio de esta versión, que es opcional. También cuenta con distintivos "CB Style" y detalles en color beige, como la parte inferior del paragolpes frontal o el contorno de los faros delanteros.

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Toyota Mirai: aumentando la producción para satisfacer la demanda

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Toyota Mirai: aumentando la producción para satisfacer la demanda

No será demasiado agraciado, pero el Toyota Mirai se ha convertido en una pequeña sorpresa hasta para los responsables de Ventas de Toyota, que se han encontrado con 1.500 pedidos sólo en Japón, en un solo mes, mucho antes de tener los coches a punto y muchísimo antes de que el eléctrico de pila de combustible salga de su país de origen y llegue a Estados Unidos y Europa.

Siendo así las cosas, a los de Toyota sólo les ha quedado una: aumentar la producción para evitar la muerte por éxito. Hablamos de cantidades menores si lo comparamos con un modelo convencional, pero para el caso vale la pena destacar que en 2015 se fabricarán 700 unidades —menos de la mitad del pedido—, en 2016 serán 2.000 unidades y ya de cara a 2017 la cifra llegará a 3.000.

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