Zona Bajas Emisiones Barcelona

El varapalo judicial cuestiona el modelo de las ZBE en Madrid, y pone el foco en la recaudación.

Se pone sobre la mesa aprobar peajes urbanos a la carta en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE); es decir, una tasa para circular por las ZBE.

La sala catalana admite los recursos presentados por varios colectivos de afectados.

La ZBE de Distrito Centro de Madrid, la más restrictiva con la etiqueta B.

En nueva Ley de Tráfico se añade como infracción grave no cumplir con las restricciones de las ZBE o los protocolos de antincontaminación. Y esta la multa que se propone, aunque los ayuntamientos tendrán la última palabra.

Estos distintivos llegaron hace cuatro años, con la DGT inicialmente enviándola sin coste a los domicilios. Poco duró la gratuidad y ahora existe una amalgama de entidades que distribuyen la etiqueta de la DGT.

La propuesta del AMB pasa por mantener los peajes cuya concesión acaba el año que viene como peaje de congestión durante los días laborables.

Se trata de una medida que podría entrar en vigor en 2022, y afectaría a uno de cada tres vehículos que circula por este perímetro.

El Consistorio tenía previsto activar el régimen sancionador el pasado 1 de abril, pero se pospuso por la crisis del coronavirus y ya hay fecha de entrada en vigor.

Las multas de la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona comenzaban en abril, pero han sido finalmente aplazadas para facilitar la movilidad en la ciudad durante la crisis del coronavirus, junto a otras medidas.

La Zona de Bajas Emisiones de Barcelona (ZBE) ya está activa, restringiendo la circulación a los coches y motos más contaminantes. Excepciones, moratorias, zona acotada, horario, cuantía de multas... repasamos las claves de la ZBE.

Restar puntos del permiso de conducir a aquellos conductores reincidentes que accedan con vehículos sin etiqueta a la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona (ZBE): lo propone el ayuntamiento de la ciudad condal, pero Pere Navarro lo descarta.