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Ni coche, ni moto. El Yamaha MWC-4 es un prototipo futurista de cuatro ruedas que se inclina en las curvas

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Ni coche, ni moto. El Yamaha MWC-4 es un prototipo futurista de cuatro ruedas que se inclina en las curvas

Aunque no es propiamente una fábrica de coches, Yamaha tiene cierta experiencia en el desarrollo de automóviles, y siendo una de las compañías en las que la tecnología está cada vez más presente, no resulta demasiado extraño el último anuncio de la marca de Iwata.

Desde que en 2007 apareciera el Yamaha Tesseract, un wanna be de moto con cuatro ruedas de funcionamiento independiente y capacidad para inclinarse en las curvas, los japoneses han estado tonteando con la posibilidad de crear un coche, y ahora están un paso aún más cerca. En el próximo Tokio Motor Show la marca de los diapasones desvelará el Yamaha MWC-4, un prototipo rompedor.

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Abarth presenta un prototipo con inspiración Yamaha, el Tributo XSR

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Abarth presenta un prototipo con inspiración Yamaha, el Tributo XSR

Sinergia, esa palabra puesta de moda hace más o menos una década para sustituir aquello de "aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid...". Bien, pues en contadas ocasiones encontramos sinergias entre el mundo del automóvil y el de las motos. Lo hemos visto con AMG y MV Agusta, por ejemplo, pero ha habido y habrá más.

Hoy nos toca hablar de Fiat... perdón, Abarth y Yamaha. Fiat lleva ya unos años apostando por el equipo oficial Yamaha de MotoGP y, aprovechando esta unión comercial, ha presentado un prototipo basado en el Abarth 595 inspirado en el último lanzamiento de la marca de los diapasones, la Yamaha XSR 900 Abarth.

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Atención al pequeño Yamaha YXZ1000R, una máquina de diversión total

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Atención al pequeño Yamaha YXZ1000R, una máquina de diversión total

¿Tienes un rancho de miles de acres de terreno y necesitas recorrerlos a máxima velocidad? ¿Buscas un vehículo con el que divertirte rompiendo dunas? ¿Necesitas soltar adrenalina sobre cuatro ruedas sin ninguna excusa? Yamaha ha escuchado tus plegarias y te presenta su última creación.

El nuevo Yamaha YXZ1000R es un agresivo todoterreno ligero que hará las delicias de todo aquél que se siente tras su volante y empiece a levantar polvo. Motor tricilíndrico de 1.000 centímetros cúbicos y cambio manual o bien secuencial con levas.

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El coche de Jorge Lorenzo se llama Abarth 595 Yamaha Factory Racing "99 Limited Edition"

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El coche de Jorge Lorenzo se llama Abarth 595 Yamaha Factory Racing "99 Limited Edition"

Si hay alguien que sabe manejar el juego de las ediciones limitadas, esos son los italianos. Y el pequeño Fiat 500 o Abarth 500 suele ser foco de muchas de ellas. En esta ocasión le toca al Abarth 595, que se viste de motero en al edición Yamaha Factory Racing para celebrar el Campeonato del Mundo de pilotos de MotoGP logrado por Jorge Lorenzo y el de constructores de Yamaha.

Y es una edición muy, muy limitada, sólo 18 unidades para España, nueve de ellas blancas y nueve azules, lo que crea un juego con el dorsal del piloto mallorquín (el 99). Estas unidades cuentan con logotipos exteriores específicos y una placa interior conmemorativa.

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Si Yamaha pretende plantar cara al Mazda MX-5 con el concept Sports Ride, va por buen camino

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Si Yamaha pretende plantar cara al Mazda MX-5 con el concept Sports Ride, va por buen camino

El fabricante de pianos que un día entró con buen pie en el mundo del Motor ha aprovechado el Salón de Tokio para presentar un concept-car de deportivo de los que hacen soñar. Se trata del Yamaha Sports Ride. No se trata del primer modelo de cuatro ruedas de Yamaha: por citar un caso reciente, tenemos el Yamaha Motiv. Pero la apuesta del Sports Ride se aleja de aquel concepto urbano y nos lleva a pensar en términos de deportivo ligero. Sí, a lo Miata pero con pinta de Huayra.

Hablamos de un biplaza que mide 3.900 mm de longitud, 1.720 mm de anchura y 1.170 mm de altura, y cuya masa en vacío se queda en unos minimos 750 kg. Sí, has pillado la idea al vuelo; y nunca mejor dicho, porque este bichillo, si algún día llega a producción conservando las características del prototipo, volará. Lleve el motor que lleve, que todavía no tiene ninguno asignado.

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Joan Garriga contra Sito Pons. Así fue la mayor rivalidad de la historia del motociclismo español

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Joan Garriga contra Sito Pons. Así fue la mayor rivalidad de la historia del motociclismo español

A finales de la década de los ochenta, cuando le preguntabas a alguien por la calle sobre el Mundial de Motociclismo lo más que alcanzaban a decirte era que Ángel Nieto lo había ganado todo, pero que nuestros pilotos sólo eran especialistas en las categorías pequeñas. En aquella época, la cobertura televisiva de las carreras era muy escasa, pero la fábrica de pilotos españoles estaba en uno de los puntos álgidos de su historia.

En 1988 aquel sambenito de las categorías pequeñas se iba a romper de la mejor manera que podía. Íbamos a ver por primera vez en la historia en la categoría de 250 cc a dos pilotos españoles luchando por alzarse con el Mundial. Dos pilotos jóvenes, con motos de marcas diferentes iban a darnos una de las mejores temporadas hasta la fecha. Sito Pons en el Campsa Honda y Joan Garriga con el Ducados Yamaha disputaron el mundial hasta prácticamente la última carrera en Brasil.

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Motorpasión a dos ruedas: prueba Yamaha MT-03 y la gran batalla Márquez-Lorenzo en Silverstone

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Motorpasión a dos ruedas: prueba Yamaha MT-03 y la gran batalla Márquez-Lorenzo en Silverstone

Una nueva carrera para la colección del aficionado y un nuevo premio para Marc Márquez. El Gran Premio de Gran Bretaña celebrado hoy en Silverstone nos ha dejado una sonrisa para lo que resta de día. En Moto3, Álex Rins ha podido por fin alzarse con una victoria en 2014 gras el error de Brno mientras que en Moto2, Tito Rabat firmó una de las mejores actuaciones de su vida, por suerte para el espectador. Incluso en MotoGP, la victoria de Marc Márquez, dominado con mano de hierro hasta Brno, ha estado realmente entretenido gracias al Jorge Lorenzo más luchador del año.

Jorge, de hecho, fue capaz de liderar buena parte de la carrera hasta las siete últimas vueltas, cuando Marc pasó a la acción. A diferencia de otras ocasiones, el piloto catalán tuvo que emplearse al 100% de sus posibilidades para deshacerse de la Yamaha M1 de Lorenzo. Tanto fue así, que cometió un error que casi le cuesta la victoria. Aunque no lo parezca, nadie es perfecto… por mucho que nos dejen con la boca abierta fin de semana tras fin de semana.

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Motorpasión a dos ruedas: planes de futuro en BMW y Husqvarna y nuevas armas en Yamaha y Ducati

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Motorpasión a dos ruedas: planes de futuro en BMW y Husqvarna y nuevas armas en Yamaha y Ducati

Adelantándose al Salón de Milán Yamaha, Ducati y Husqvarna han ido desvelando algunos de sus proyectos durante esta semana. Por parte de la marca propiedad de BMW se ha hecho una buena inversión en la investigación y desarrollo de motos eléctricas. Como buena marca alemana han llevado al Salón de Francfort las últimas propuestas que han salido de la cabeza de sus ingenieros.

Los bávaros ven en las dos ruedas la entrada ideal del vehículo eléctrico y ya han puesto las primeras piedras de los cimientos sobre los que se sustentará su catálogo en un futuro entendemos que próximo. Así se centran en dos mercados o clientes, los que buscan la utilidad y polivalencia y los que entienden la moto como instrumento de diversión. En Bolonia sin embargo llevan su propio camino y han ampliado la gama de modelos sacándose de la manga una Streetfighter 848. La marca de los diapasones se ha centrado en dar un leve lavado de cara a su Yamaha R1.

Siguiendo con los italo-alemanes descubrimos dos concept-bikes que intentarán convertirse en realidad. Para la ciudad, la movilidad urbana rápida y eficiente y cortas distancias BMW ha presentado la versión eléctrica de uno de sus futuros scooters, el Concept C Scooter, pasando ahora a denominarse Concept E Scooter. En la división Motorrad de la fábrica no pierden el tiempo y mientras esperamos a ver ese nuevo modelo nos comentan que el eléctrico disfrutará de una autonomía de 100km, una distancia considerable teniendo en cuenta cuáles son sus objetivos.

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Motorpasión a dos ruedas: el recuerdo de la Bimota YB5 y las fotos espías animan la semana

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Motorpasión a dos ruedas: el recuerdo de la Bimota YB5 y las fotos espías animan la semana

Que no te agobien, para combatir el calor típico español en Motorpasión Moto nos pusimos manos a la obra para traer las últimas noticias y curiosidades para amenizar en la medida de lo posible las vacaciones o las jornadas de trabajo. Así una vez más los modelos en desarrollo y en pruebas en carretera abierta han vuelto a levantar la expectación de los aficionados a la dos ruedas, aunque en los últimos años más que pruebas parecían publireportajes con la intención de que se hable de X marca, aun así, no seré yo el que se queje de esta práctica. Para hablar ya hay otros que pretenden dejar a las motos cruzar semáforos en rojo, por ejemplo, un tema que trataremos tras el salto.

Pero, como ya os habréis dado cuenta, no es precisamente el modelo que tenéis sobre estas líneas el que está en desarrollo y ha sido pillado. Esta joya del motociclismo es una auténtica pieza de coleccionista de la que sólo se llegaron a fabricar 208 unidades en 1987, lo que hace aun más especial que nuestro compañero Morrillu haya dado con una en casi perfecto estado –el óxido de los discos de frenos no tiene buen aspecto–.

Cuando personajes como Massimo Tamburini, Giuseppe Morri y Bianchi se asocian para trabajar con un mismo objetivo el resultado será, con total seguridad, un verdadero espectáculo para los sentidos y las sensaciones. De la voluntad de convertir lo básico en exclusivo nació Bimota (BIanchi, MOrri, TAmburini) y uno de aquellos efectistas proyectos fue la moto que nos ocupa hoy, la Bimota YB5.

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Motorpasión a dos ruedas: Yamaha FZ8 Sport y S Sport, nakeds a la japonesa

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Motorpasión a dos ruedas: Yamaha FZ8 Sport y S Sport, nakeds a la japonesa

Desde hace algo más de una década se viene produciendo una maduración del mercado y de la clientela de las dos ruedas en la que el cliente medio ha pasado de buscar una moto deportiva, potente, de grandes prestaciones y de mantenimiento muy alto a otras que cumplen las expectativas deportivas pero con un toque más lógico: las nakeds. Un estilo que revolucionó Ducati con su Monster y que, como ha ocurrido otras veces, ha sido imitado por sus competidores japoneses durante este tiempo. Así llegamos a la última exponente de las nakeds del país del sol naciente: la Yamaha FZ8 Sport y S Sport.

Con un motor al que ya da "no sé qué" llamarle de media cilindrada (779cc) con una curva de potencia que de la cara en las zonas de curvas enlazadas a la vez que permite una conducción relajada. Los 106cv declarados por Yamaha dan para sacarte de cualquier aprieto o para generar una alta dosis de adrenalina cuando lo necesites.

Sin embargo no ha sido un producto de los que enamore a primera vista o que sorprenda cuando nos subimos a ella. Sus -215- 211Kg con el depósito lleno le restan agilidad y hacen que los defectos de sus suspensiones afloren antes de lo que uno desearía. Por estas pegas Yamaha, un año después de la comercialización del modelo estándar, quisiera dar una pequeña pincelada de calidad a través de la firma eslovena Akrapovic.

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