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La pesadilla de la Interestatal 405: ¿Un atasco épico o lo normal en Los Ángeles?

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La pesadilla de la Interestatal 405: ¿Un atasco épico o lo normal en Los Ángeles?

Si insertáramos un vídeo de hace exactamente un año de la situación del tráfico en Los Ángeles, nadie se daría cuenta de que es lo mismo que en 2017 (o peor). Y que en 2015. La Interestatal 405 es una de las principales carreteras de norte-sur del Sur de California, y una carretera principal de circunvalación de la Interestatal 5, que pasa por el Área metropolitana de Los Ángeles.

Su elevadísimo tránsito se ha ganado el puesto a una de las autovías más congestionadas del mundo y la más saturada de Estados Unidos; es conocida como la 405 porque tardas "cuatro o cinco horas en llegar". Y cuando llega Acción de Gracias, la pesadilla se incrementa. Ahora imagina a más de 50 millones de personas tratando de salir y entrar el mismo día para reunirse con sus familiares y comer pavo. Mejor no lo imagines, obsérvalo.

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¡Semáforos en autopistas! Así quiere Inglaterra paliar su congestionado tráfico

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¡Semáforos en autopistas! Así quiere Inglaterra paliar su congestionado tráfico

A partir del mes que viene, Reino Unido tendrá el honor de contar por primera vez con semáforos en sus autopistas más congestionadas. El proyecto piloto, lanzando por Highways England (responsable de la mejora y el mantenimiento de las autopistas en Inglaterra), cuenta con un nada desdeñable presupuesto de siete millones de libras (unos 7,8 millones de euros). Los semáforos funcionarán en horas punta junto a la reducción de los límites de velocidad, que serán variables.

Si tiene éxito, el esquema de prueba podría implementarse en otras carreteras de enlace de autopistas en el Reino Unido, donde los semáforos han existido en las vías de acceso de las autopistas desde hace algunos años, pero no en la propia red de autopistas.

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Se acabó correr por la M-40 y la M-45: Madrid se acoge a un nuevo protocolo por alta contaminación

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Se acabó correr por la M-40 y la M-45: Madrid se acoge a un nuevo protocolo por alta contaminación

El Gobierno de la Comunidad de Madrid, presidido por Cristina Cifuentes, aprobará el martes un nuevo protocolo de actuación en periodos de alta contaminación. Esto significa que se limitará la velocidad no solo en la M-30, sino también en la M-40, la M-45 y las radiales y que además, los ayuntamientos podrán llevar a cabo medidas más restrictivas que las recomendadas por el Gobierno regional.

Ya no importará el número de matrícula que lleves porque los vehículos más contaminantes no podrán acceder a las poblaciones, y se limitará el uso de las calefacciones en los edificios, tal y como informa El País. Uno de los puntos más interesantes es el que invita a las empresas a optar por el teletrabajo.

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La Gran Vía de Madrid se cerrará al tráfico de manera permanente a partir de estas Navidades

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La Gran Vía de Madrid se cerrará al tráfico de manera permanente a partir de estas Navidades

Tal y como hizo el Ayuntamiento de Madrid el pasado año, la Gran Vía de la capital será cerrada al tráfico de vehículos privados durante el periodo de Navidad, aunque según ha confirmado a Onda Madrid el delegado de Desarrollo Urbano Sostenible del consistorio, José Manuel Calvo, no sólo durante las Navidades: la medida será permanente.

La ampliación de aceras para uso peatonal, que ya se llevó a cabo en 2016, volverá a hacerse operativa este mes de diciembre (aún no sabemos fecha concreta), pero una vez pasadas las fiestas se mantendrá la medida para iniciar las obras que, definitivamente, cierren la Gran Vía al tráfico de turismos. Algo de lo que ya se había hablado a principios de año.

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Olvídate de conducir por la Gran Vía de Madrid: en 2018 será (casi) para peatones y ciclistas

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Olvídate de conducir por la Gran Vía de Madrid: en 2018 será (casi) para peatones y ciclistas

En febrero, tras someter a consulta ciudadana cómo debería ser la transformación de Plaza de España de Madrid, los votantes eligieron un idílico proyecto en el que el centro de la ciudad se convertía en un espacio verde para el uso y disfrute de los viandantes y ciclistas. Parece que las obras de este proyecto llamado 'Welcome Mother Nature' se van a solapar con otras.

Y es que la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, ha adelantado el futuro proyecto de remodelación de la Gran Vía, la principal arteria de la ciudad, y cuyas obras se pondrán en marcha en enero de 2018. ¿Qué implica? Básicamente un sistema de movilidad en el que la circulación se adapta a la bicicleta y a los peatones y no al tráfico rodado, y que se une a la prohibición de circulación a partir de 2025 de vehículos diésel anteriores a 2006 y los gasolina anteriores a 2000.

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Hay un autobús en camino que mejorará la movilidad en tu ciudad y que ya está rodando por Londres

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Hay un autobús en camino que mejorará la movilidad en tu ciudad y que ya está rodando por Londres

Está claro que las congestionadas ciudades precisan de un sistema de transporte eficiente que, en vez de empeorar la movilidad urbana, la mejore. Por eso, en la era de los smartphones se puede hacer de todo, incluso hacer operativo un autobús que responda a necesidades en tiempo real. Citymapper, que ya gestionaba nuestros trayectos en transporte público, ha creado su propia línea de autobús.

Se trata de un servicio inteligente de autobuses que armoniza las necesidades de movilidad de las personas a través de la tecnología y el open data. Esta reinvención del bus se estrenará hoy y mañana con una ruta experimental, llamada CMX1 por el centro de Londres. Las rutas adaptativas y una base de datos abierta pueden marcar el futuro hacia un nuevo concepto de movilidad.

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Esta máquina no pone las calles, pero casi: crea y deshace carriles a su antojo

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Esta máquina no pone las calles, pero casi: crea y deshace carriles a su antojo

En épocas de grandes desplazamientos, como puentes y vacaciones, es habitual ver en algunas autopistas un carril adicional delimitado con conos al otro lado de la mediana. Es una solución temporal y para mi gusto un tanto peligrosa. Al fin y al cabo, una de las ventajas de las autopistas y autovías es que todos los carriles de la vía van en el mismo sentido y no viene tráfico de frente. Con es sistema de los conos se pierde la separación entre los sentidos de circulación.

Una empresa californiana, Lindsay Corporation, aporta una solución más segura, aunque sin duda no más barata: la máquina cremallera que desplaza una mediana de hormigón. Y verla actuar es algo hipnótico.

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Madrid elige un centro urbano idílico a favor de peatones y ciclistas

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Madrid elige un centro urbano idílico a favor de peatones y ciclistas

Tras someter a consulta ciudadana cómo debería ser la transformación de la zona más céntrica de Madrid, los votantes han elegido un proyecto en el que el centro de la ciudad se convierte en un espacio verde para el uso y disfrute de los viandantes y ciclistas. Los madrileños han apoyado con un 85,49% la ampliación de aceras en la Gran Vía mientras que para la remodelación de Plaza de España se pondrá en marcha el proyecto X, "Welcome Mother Nature".

En total han participado 212.108 personas, que han elegido un idílico proyecto que soterra el tráfico y lo reduce, incrementando considerablemente las zonas verdes y las peatonales y reduce los carriles en la Gran Vía y el Edificio España.

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Carriles inteligentes, la solución de los creadores de Lyft para reducir los niveles de tráfico

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Carriles inteligentes, la solución de los creadores de Lyft para reducir los niveles de tráfico

Las aglomeraciones de tráfico son sin duda uno de los grandes problemas del transporte por carretera, sobre todo en grandes ciudades y zonas metropolitanas. Mejorar las infraestructuras es siempre una tarea pendiente, pero no por añadir más carriles a una carretera se mejora el tránsito necesariamente. Muchas veces lo único que se consigue al aumentar la capacidad de una vía es atraer aún más tráfico, por lo que los atascos siguen presentes.

Una de las soluciones más extendidas en diversas ciudades son los carrilles para vehículos de alta ocupación o VAO, que lo que consiguen es reducir el número de automóviles que circulan por la vía, ya que para el transporte de dos, tres o cuatro personas ya no son necesarios dos, tres o cuatro coches, sino únicamente uno. Además, éstos carriles suelen conseguir también una circulación más ágil. Basándose en ésta idea, en Estados Unidos proponen los llamados carriles inteligentes.

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Y es por esto que los coches autonómos son la solución a los atascos

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Y es por esto que los coches autonómos son la solución a los atascos

Si sabes cómo funciona el flujo de tráfico en un carretera y cómo se crean los atascos, entonces ya sabes que se necesita una sola persona para colapsar una ciudad. Basta con que alguien, allá delante en la carretera frene, para que todos tengamos que frenar, se crea una onda. Incluso cuando el automovilista que frenó se haya marchado, detrás seguiremos frenando. Vamos, que los atascos son inevitables.

En el siguiente vídeo, de CGP Grey, se explica muy bien y de manera gráfica que muchos atascos se podrían evitar si no fuese por nuestro lentísimo tiempo de reacción. ¿La solución? El coche autónomo y conectado. Así, por ejemplo, en un semáforo todos los coches de la misma fila saldrían al mismo tiempo y manteniendo una distancia de seguridad.

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