Irene Mendoza
Desde hace unos días, varios cruces de Granada muestran una imagen poco habitual para los conductores españoles: las luces de color rojo y ámbar fijas encendidas a la vez justo antes de que se ponga en verde. Como explica la Policía Local de Granada, el objetivo de esta medida es reducir el tiempo de reacción al inicio de la marcha y mejorar la fluidez del tráfico urbano.
La medida, que ya se está implantando en distintos puntos de la ciudad, es pionera en España y forma parte de una nueva programación semafórica impulsada por el Área de Movilidad del Ayuntamiento. Un pequeño ajuste técnico que busca hacer más ágil la circulación y, de paso, aliviar algo el impacto de los atascos diarios en la ciudad.
Rojo y ámbar antes del verde: ganar segundos para ganar eficiencia
En España estamos acostumbrados a la secuencia clásica de los semáforos: rojo, verde y ámbar fijo como transición hacia el rojo. Ahora, en Granada se ha añadido “una fase intermedia” antes de que se encienda el verde: de forma progresiva, los semáforos de la ciudad mostrarán los colores rojo y ámbar fijos encendidos a la vez durante los últimos segundos antes de que se ponga en verde.
Según explica el Área de Movilidad, “el objetivo es compensar el tiempo de percepción y reacción del conductor, que suele situarse entre 0,5 y 1,5 segundos desde que aparece el verde hasta que el coche empieza a moverse”. Puede parecer poco, pero en un cruce con tres fases esos dos segundos extra por fase suman seis segundos, casi un 7 % del ciclo habitual. En la práctica, esto se traduce en que pasan más vehículos por ciclo, se reduce el tiempo de espera y, con ello, también las emisiones.
En situaciones de baja densidad de tráfico, el sistema permite además que quien se aproxima ajuste la velocidad si detecta la señal rojo-ámbar y llegue justo cuando se enciende el verde, evitando frenazos innecesarios. Es una técnica habitual en países como Reino Unido, Alemania, Suiza o los países nórdicos, aunque hasta ahora no se aplicaba en España, lo que convierte a Granada en pionera.
Más allá, en nuestro país se lleva a cabo pruebas puntuales de semáforos inteligentes u otras innovaciones en ciudades como Madrid, donde se han implantado sistemas con IA para priorizar pasos peatonales, pero no el rojo-ámbar previo al verde.
Qué dice el Reglamento y por qué esta medida no cambia las reglas
Pero, ¿esta nueva combinación de luces es legal? Sí. El Ayuntamiento subraya que se ajusta plenamente al Reglamento General de Circulación y la clave está en el significado de la luz amarilla fija. El artículo 146 establece que una luz ámbar intermitente obliga a detenerse en las mismas condiciones que una roja fija, salvo que no pueda hacerse con seguridad. Mientras no aparezca el verde, el conductor debe permanecer detenido. Que rojo y ámbar estén encendidos a la vez no autoriza a iniciar la marcha; únicamente anticipa que el cambio es inminente.
Antes de extenderlo al eje Severo Ochoa-Méndez Núñez, el sistema se probó durante meses en una intersección del barrio de La Chana y en varios cruces de la Carretera de la Sierra. Si los resultados confirman la mejora en la regulación y la fluidez, el Ayuntamiento prevé seguir implantándolo en otros puntos de la ciudad.
Imágenes | Movilidad Granada
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