El futuro de Carlos Sainz en la Fórmula 1 es uno de los temas más recurrentes del paddock en las últimas semanas. El piloto madrileño no está en su mejor momento junto al equipo Toro Rosso y una cuarta temporada en la escudería de Faenza parece que ya no es una opción para Sainz que reclama un asiento en Red Bull, o su salida de la estructura de las bebidas energéticas.
Carlos Sainz ya tiene coche para esta temporada 2017 de Fórmula 1. Toro Rosso ha presentado desde el paddock del Circuit de Barcelona Catalunya un remodelado Toro Rosso con el que tratarán de luchar por la quinta posición ésta temporada.
Con una parte delantera muy estrecha y una diseño completamente nuevo, los de Faenza afrontan la temporada con el objetivo de seguir escalando posiciones en la parrilla. Con Renault como motorista, el equipo de Franz Tost comienza una nueva etapa con dos pilotos a los que conocen muy bien.
Tras el anuncio de Mapfre como patrocinador oficial del equipo Renault para la temporada 2017 de Fórmula 1, los rumores acerca de un nuevo posible acercamiento entre Carlos Sainz y Renault se han multiplicado. El madrileño está a punto de comenzar su tercera temporada en el equipo Toro Rosso pero su futuro dentro de la estructura de Red Bull, podría tener fecha de caducidad.
Renault ya mostró en el pasado su interés por Sainz cuando buscaban un piloto joven de futuro para su nueva etapa en la categoría. Y aunque, finalmente, Toro Rosso renovó contrato con Carlos, el español nunca negó su interés por el equipo galo.
Cada vez falta menos para que empiece la temporada de Fórmula 1 2017 y los equipos cada día nos dan pequeños adelantos de cómo serán sus monoplazas de esta temporada. En las última semanas les ha tocado el turno a los motores. Los equipos han empezado a arrancar sus evolucionados V6 Turbo y ¡tenemos vídeos!
Mercedes parece que sigue siendo el fabricante a batir. Los alemanes fueron los primeros en enseñar al mundo lo bien que suenan los motores que montarán los monoplazas del equipo Mercedes, Williams y Force India. En la fábrica de Brixworth han seguido dando el callo pesar de partían con una base sólida sobre la que avanzar.
La nueva Fórmula 1 de 2017, además de venir cargada de novedades fuera de la pista, lleva meses haciendo sudar la gota gorda a los pilotos. El nuevo reglamento técnico exige una preparación física muy superior a la de los últimos años y eso ha obligado a los pilotos ha pasar más tiempo del habitual en el gimnasio.
Si bien los que llegaron a la categoría antes de 2014, ya saben qué qué es tener que lidar con monoplazas mucho más exigentes, los novatos, como Carlos Sainz van a sufrir. El madrileño lleva todo el invierno colgando en redes sociales vídeos de sus largas sesiones en el gimnasio pero, ¿qué hace durante esas horas?
Cuando todos en Toro Rosso deberían estar de vacaciones a la espera del año nuevo, en el equipo de Faenza buscan un patrocinador que renombre las unidades de potencia Renault que montarán la próxima temporada 2017.
Al igual que los motores de Red Bull han sido designados como Tag Heuer, su equipo hermano necesita para el año nuevo un inversor que dé nombre a sus propulsores. De esta forma el fabricante francés sigue presente solo en su equipo oficial, que parece sigue siendo una prioridad absoluta para los de Enstone.
Carlos Sainz finalizó sexto en el Gran Premio de Estados Unidos tras una impresionante lucha en las últimas vueltas primero contra Felipe Massa y después, contra su ídolo de la infancia, Fernando Alonso. El piloto de Toro Rosso ha demostrado tener el nivel suficiente para luchar con los mejores de la categoría.
Toro Rosso lleva varios Grandes Premios sin desarollar su monoplaza. El motor Ferrari de la pasada temporada está bastante lejos ya del resto de sus rivales, incluso del Honda. Por lo que cada carrera, el sufrimiento de Carlos Sainz y Daniil Kvyat aumenta.
Toro Rosso ha confirmado a sus dos pilotos para la próxima temporada minutos antes de que comenzase la acción de este sábado en el Circuito de las Américas. El equipo de Franz Tost vuelve a apostar por Carlos Sainz -algo que ya habían confirmado- y por Daniil Kvyat.
Los rumores acerca de las ofertas que ambos pilotos estaban recibiendo por parte de otros equipos quizá hayan animado a los de Faenza a dejar cerrado este capítulo hasta la próxima temporada por estas fechas. Eso sí, también deja entrever que Red Bull no tiene ningún tipo de problema con el piloto ruso y que su descenso a Toro Rosso quizá tuvo menos que ver con él de lo que dieron a entender en su momento..
La Fórmula 1 llega esta misma madrugada de viernes -en España- a un reformado Circuito Internacional de Sepang para el Gran Premio de Malasia. La organización ha realizado profundos cambios en el circuito que pasan por un asfalto nuevo y la remodelación de nueve curvas.
Renovarse o morir debieron pensar en Malasia tras la carrera del año pasado. Además de estrenar fecha en el calendario ´-con la temporada mucho más avanzada que a lo que acostumbraban- también estrenan trazado por el que también pasará MotoGP.
Hay más españoles en la Fórmula 1 que Fernando Alonso y Carlos Sainz. Los ingenieros patrios están muy bien valorados por los equipos de competición y uno de los que más atención ha acaparado en los últimos años ha sido Xevi Pujolar, uno de los más veteranos de la parrilla.
El catalán se formó en la Universidad de Girona en Ingeniería Mecánica antes de salir del país en busca de opotunidades. Antes de su llegada a la Fórmula 1, Pujolar pasó por la Go Kart Da International, Go Kart Cadet French Championship, Team G-Tec y F3000.
