Stellantis

La fábrica italiana de Verrone de Stellantis compaginará la producción de transmisiones para coches de combustión con la de componentes para coches eléctricos.

El legendario HEMI V8 volverá en tres de sus versiones, incluyendo la venerada Hellcat.

España tiene argumentos para imponerse a Alemania o Eslovaquia como favorita para acoger la fabricación del nuevo coche eléctrico de Leapmotor, socio chino de Stellantis.

Italia quiere sinergias entre la industria militar y la del automóvil, y eso no gusta a Stellantis. Resulta irónico, ya que Jeep nació como marca gracias a un todoterreno militar.

Stellantis y la sueca Luvly exploran una alianza para hacer un cuadriciclo eléctrico desmontable que podría romper los precios del mercado de los coches sin carnet.

El motor HEMI V8 que nunca debió morir podría estar de vuelta.

Si ya con motor gasolina el Maserati MC20 se vende poco, menos lo hará su versión eléctrica.

A Maserati se le pone el futuro cuesta arriba: Stellantis cancela una inversión de 1.500 millones y deja en el aire el lanzamiento de dos nuevos coches eléctricos.

El gigante automovilístico se enfrenta a una reestructuración que podría significar el final de algunas de sus icónicas marcas... o no.

La realidad del mercado hace que el diésel tenga que jugar las prolongaciones en el grupo Stellantis.

Cuesta menos de 19.000 euros al contado, tiene 95 CV y supera los 260 km de autonomía.

Se trata de una medida de seguridad adicional para las baterías.