Confirmado: Stellantis consigue traer a Zaragoza una fábrica de baterías con tecnología china. 4.100 millones de inversión junto a CATL para la mayor gigafactoría de España
IndustriaNotición para la industria del automóvil española.
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Carlos Tavares cobró 500 veces el sueldo medio de un empleado de Stellantis, y más del triple que su mayor rival: el CEO de Volkswagen
IndustriaEl equivalente a 1.586 años de salario para un empleado temporal en una fábrica de Stellantis.
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Carlos Tavares era "radical" e "insostenible". Cómo Stellantis pasó de respaldar a su CEO en octubre a despedirle un mes más tarde
IndustriaLa estrategia de Tavares se ha centrado en salvar reputación por encima del interés y necesidades de la compañía. La gota que ha colmado el vaso en la directiva de Stellantis.
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Los Fiat, Citroën o Peugeot "son demasiado caros". Carlos Tavares quería ganar más dinero. Lo que consiguió fue que Stellantis perdiera muchos clientes
IndustriaVender menos y más caro, no funciona para Stellantis.
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Adiós, Carlos Tavares (CEO de Stellantis): por qué ha dimitido uno de los hombres más poderosos en el mundo de los coches un año antes de jubilarse
IndustriaEl CEO de Stellantis ya había anticipado que dejaría el cargo en 2026. El nuevo director ejecutivo se anunciará a principios de 2025 y su tarea será mayúscula.
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Carlos Tavares se ha reunido con Pedro Sánchez para agradecerle los 350 millones que el Gobierno ha dado a Stellantis, pero ni con eso está asegurado el futuro de algunas fábricas en España
IndustriaEl futuro de la gigafactoría de Zaragoza y de la planta de Villaverde siguen en el aire.
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Stellantis avisa que muchas marcas no serán tan limpias como les exige Europa, pero solo Volkswagen corre riesgo de ser multada con millones de euros, según un nuevo estudio
IndustriaLos fabricantes aseguran que cumplir con los objetivos de Europa en términos de emisiones es imposible, algunos estudios aseguran lo contrario.
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El importantísimo plan de Stellantis está en peligro: iba a ensamblar coches eléctricos chinos en Europa. Ahora China está dando marcha atrás por culpa de los aranceles
IndustriaPekín quiere castigar a Europa por los nuevos aranceles al coche eléctrico chino. Stellantis podría ser la primera en sufrir las represalias.
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Italia quita 4.600 millones de euros destinados al coche eléctrico para dárselos a Defensa. El pulso entre Meloni y Stellantis deja tocadísima a la industria automovilística italiana
IndustriaItalia había reservado 4.600 millones de euros para la industria del automóvil. El Gobierno de Meloni ha cambiado de idea y se los va a dar a Defensa.
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Tavares culpa a los gobiernos de la mala acogida de sus coches eléctricos. Los trabajadores de Stellantis le echan la culpa a él. "La transición es necesaria. Hemos tenido años para hacerlo"
IndustriaEl método Tavares está llegando al límite y los empleados ya ven venir tiempos difíciles.
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Stellantis empieza a soltar lastre: antes de vender marcas de coches se está deshaciendo de sus carísimas instalaciones, como este inmenso circuito de pruebas
IndustriaForma parte de la lista de emplazamientos de los que Stellantis quiere prescindir para ahorrar costes.
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El Fiat Panda ha sido el superventas de Fiat durante décadas. Hoy, es híbrido, no se vende tanto y su fábrica parará dos semanas: Stellantis le echa la culpa al coche eléctrico
IndustriaNo solo el Fiat 500 eléctrico, también el Fiat Panda: la planta de Pomigliano d'Arco detendrá sus producción durante nueve días en noviembre.
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"Están acelerando la necesidad de cerrar fábricas". Europa impuso el coche eléctrico y los aranceles a los modelos chinos. Y lo están pagando con despidos en Galicia y Euskadi
IndustriaLa industria auxiliar y sus empleados están pagando las consecuencias.
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Stellantis jubila a Carlos Tavares. Ya están buscando nuevo CEO que se ocupe de la difícil tarea de reestructurar la compañía
IndustriaCarlos Tavares dejará de ser el CEO de Stellantis a principios de 2026.
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"Luchamos por nuestra supervivencia. Tendremos que tomar medidas impopulares". Carlos Tavares solo ve un camino para salvar a Stellantis: no garantizar el futuro de sus marcas ni de sus empleados
IndustriaStellantis es un gigante con 14 marcas que intenta aplicar el método chino para mantenerse vivo.
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"Son puras especulaciones". Stellantis y Renault podrían fusionarse. Carlos Tavares lo desmiente; Luca de Meo guarda silencio
IndustriaVuelve a resurgir la idea de la creación de un Airbus del automóvil con una fusión de fondo y la colaboración de BMW.
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"El Gobierno tiene que intervenir ya para garantizar el empleo". Stellantis vuelve a retrasar la producción del Fiat 500e eléctrico y Carlos Tavares tendrá que explicar por qué en el parlamento italiano
IndustriaLa crisis que atraviesa en Italia desde hace tiempo el cuarto fabricante mundial de automóviles ha llegado a un punto crítico.
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"Tenemos que ser chinos nosotros mismos". Carlos Tavares marca el rumbo de Stellantis hacia la rebaja de costes
IndustriaStellantis quiere luchar contra el coche eléctrico chino haciendo lo mismo que las marcas chinas.
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