Stellantis

Más que una medida desesperada es un nuevo ataque del ejecutivo italiano en la lucha que le enfrenta al grupo Stellantis.

Las ayudas serán directas en 2025, pero para Stellantis este cambio llega tarde: se sumará a las marcas que adelantan este incentivo en el momento de la compra.

La decisión final de la compañía, que dependerá de lo que decida el Gobierno, podría comunicarse en menos de un año.

China sabe hacer coches eléctricos de forma mucho más rentable que los tres gigantes de Estados Unidos y eso es un problema para General Motors, Ford y Stellantis.

Stellantis tiene los derechos para fabricar, exportar y vender los coches de su socio chino Leapmotor en Europa. Si no puedes con el enemigo, únete a él.

Si no puedes con tu enemigo, únete a él

Stellantis ya habla de posibles deslocalizaciones fuera de Europa como consecuencia.

Este movimiento no sólo pretende impulsar las ventas de Fiat, sino las fábricas italianas de la marca.

De los 28 mercados europeos, 23 experimentaron caídas interanuales en las matriculaciones y solo 16 tuvieron algún crecimiento en el primer trimestre de 2024.

Por su trabajo durante 2023, Carlos Tavares ganará el equivalente a 1.586 años de sueldo para un empleado temporal de la compañía.

El primer Alfa Romeo fabricado fuera de Italia ha desatado la guerra con el gobierno italiano. Stellantis ha cortado por lo sano cambiando su denominación.

Tavares mantiene su guerra abierta con los coches chinos que amenazan a Stellantis y las marcas europeas, pero también con Italia. De momento, el Milano será el primer Alfa Romeo que no se fabrique en el país transalpino.