Stellantis

Stellantis se justifica con la necesidad de reducir costes para acelerar la transición hacia los coches eléctricos.

La empresa aviso a 400 empleados de que tenían que teletrabajar al día siguiente para asistir a una reunión online. Todos fueron despedidos.

Para dar un empujón a tremendo plan (el de la electrificación), Stellantis ha decidido dar una vuelta a uno de sus negocios más rentables: el de los vehículos comerciales.

Estas ayudas para que las personas con rentas más bajas puedan acceder a los coches eléctricos han superado todas las expectativas en sólo un mes y medio. Se reactivarán de cara a 2025.

El CEO de Stellantis admite que está trabajando también en el aplazamiento de la electrificación durante varios años en caso de cambio de mayoría política.

Stellantis pone solución al problema con su motor Puretech.

Vender menos coches, pero más caros, se ha terminado.

La carrera por conseguir las baterías FLP más baratas y eficientes para coches eléctricos se intensifica. Y eso es una buena noticia para la industria europea.

Según el UAW, "miles" de trabajadores del sector automotriz no sindicalizados se han puesto en contacto con ellos durante los últimos 90 días para organizarse.

Sus 663 CV y más de 1.100 km de autonomía también deberían ayudar.

Empezarán a vender coches chinos y además a fabricarlos en Europa.

Los trabajadores de Stellantis han conseguido otro acercamiento con la compañía, a falta de que General Motors mueva ficha. Si en cuatro días no hay más acuerdos a la vista, la huelga pasará a ser indefinida.