Stellantis

Stellantis pone solución al problema con su motor Puretech.

Vender menos coches, pero más caros, se ha terminado.

La carrera por conseguir las baterías FLP más baratas y eficientes para coches eléctricos se intensifica. Y eso es una buena noticia para la industria europea.

Según el UAW, "miles" de trabajadores del sector automotriz no sindicalizados se han puesto en contacto con ellos durante los últimos 90 días para organizarse.

Sus 663 CV y más de 1.100 km de autonomía también deberían ayudar.

Empezarán a vender coches chinos y además a fabricarlos en Europa.

Los trabajadores de Stellantis han conseguido otro acercamiento con la compañía, a falta de que General Motors mueva ficha. Si en cuatro días no hay más acuerdos a la vista, la huelga pasará a ser indefinida.

Ford y el sindicato United Auto Workers han llegado a un acuerdo tentativo, que incluye un aumento salarial récord.

Latin NCAP y Global NCAP han chocado frontalmente dos modelos: el Peugeot Partner Patagónica, comprado de forma anónima en Argentina, y el Peugeot Rifter, comprado en Chile.

Camino de los 20 días de huelga, las negociaciones siguen estancadas y con las protestas doblando efectivos: ya son 25.000 trabajadores los que se han unido a los paros.

Biden se convierte en el primer presidente de EE.UU en participar en un piquete y Trump también apoya la protesta, aunque postulándose como salvador de la industria del automóvil si gana las elecciones.

La huelga ha causado más de 1,6 millones de dólares en pérdidas a la industria, incluidos más de 500 millones de dólares en pérdidas para los tres fabricantes de automóviles.