Varios motores de Stellantis están dando problemas con el sistema distribución. Al polémico Puretech gasolina, ahora se suma el 1.5 BlueHDi, equipado en no pocos coches del grupo: modelos de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat, principalmente. La cadena que conecta el árbol de levas puede romperse prematuramente, por desgaste excesivo.
Stellantis va a llamar a revisión a los coches equipados con este motor para solucionar el problema. Concretamente a los fabricados entre 2017 y 2023. El retiro ya se ha anunciado en Francia, y Stellantis España confirma a Motorpasión que también "se lanza desde hoy en España".
Los 1.5 Blue HDi fabricados desde febrero 2023 ya tienen la nueva cadena
En Francia, la llamada a revisión hará pasar por el taller a cerca de 636.000 coches. De momento Stellantis no nos confirma el número de unidades afectadas en nuestro país, detallando únicamente que "habrá una serie de llamadas por oleadas en función de las fechas de producción".
Esta comunicación, como simpre, se realiza por carta certificada que emiten tanto la DGT como los fabricantes. Tras recibirla, los afectados tendrán que pedir cita con su taller oficial más cercano. No obstante, desde las webs de las mencionadas marcas se puede consultar si nuestro coche está afectado introduciendo el número de bastidor. Por ejemplo en Citroën en su sección de recuperación.
Según recogen nuestros compañeros de L'Automobile, Stellantis ha optado por este retiro masivo tras un diagnóstico de 3.000 coches. Las quejas de los clientes con coches equipados con este motor han sido recurrentes en los últimos meses.
Muchos modelos de coche afectados. El problema se ha detectado motor diésel 1.5 BlueHDi de cuatro cilindros (DV5), pero solo en unidades concebidas entre octubre de 2017 y febrero de 2023. Tras esa fecha, las marcas de Stellantis instalan una cadena de distribución más gruesa, que de momento no está dando problemas.
La lista de coches afectados es larga, ya que este bloque lo equipan muchos modelos del grupo:
- Citroën: C3 y C3 Aircross (2018-2023), C4 y C4 Cactus (2020-2023) así como los C4 Picasso y C4 SpaceTourer (2018-2023), C5 Aircross (2018-2023).
- Peugeot: 208 y 2008 (2018-2023), 308 y 3008 (2017-2023), 508 y 5008 (2017-2023)
- Opel: Corsa (2019-2023), Crossland X y Crossland (2018-2023), Mokka (2021-2023), Astra (2022-2023), Grandland X y Grandland (2018-2023).
- DS: DS 3 y DS3 Crossback (2019-2023), DS 4 II (2021-2023), DS 7 Crossback (2017-2023).
Se suman además comerciales, como la Citroën Berlingo (2018-2023) y las SpaceTourer y Jumpy (2018-2023), las Opel Zafira Life y Vivaro (2018-2023), las Peugeot Traveler y Expert (2018-2023), así como las Fiat Dobló y Scudo (2022-2023) o las Toyota Proace y Proace City (2018-2023) que también montan este propulsor tras un acuerdo con la antigua PSA.
O cambio de la cadena o reprogramación de software. La pieza que puede dar generar la avería es la cadena que une el árbol de levas en el motor. Esta cadena es de 7 mm de diámetro: desde febrero de 2023, se instala en este bloque con una más gruesa de 8 mm que, de momento, no está dando problemas.
No obstante, no en todas las unidades que pasen por el taller se sustituirá esta cadena por la nueva de 8 mm. En el centro oficial se hará primero un diagnóstico mediante una aplicación que permitirá detectar si el motor 1.5 BlueHDi emite algún ruido anormal.
En caso de que sea así, el fabricante cambiará la pieza. Si no, lo que se realizará es una reprogramación del software que, en teoría, reduce el riesgo de rotura. Stellantis señala que los motores que necesitarán una cadena nueva serán una minoría.
Ambas operaciones, como es habitual en este tipo de retiros, serán totalmente gratuitas para los clientes. En cuanto al tiempo, dependerá de si es mera reprogramación o la sustitución de la cadena: la segunda es más complicada, suponiendo más horas de trabajo.
Cobertura especial y reembolso de reparaciones. Adicionalmente, Stellantis acaba de anunciar una cobertura especial para los coches equipado con este motor 1.5 BlueHDi, fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023. Durante 10 años o 240.000 kilómetros, lo que antes suceda, se cubrirá el 100 % de los costes de las piezas y la reparación en caso de fallo de esta pieza.
Además, para las operaciones ya realizadas por esta pieza defectuosa entre el 1 de enero de 2023 y el 30 de junio de 2025, podrán solicitar el reembolso de la reparación en esta web. Para poder optar a esta cobertura especial, el mantenimiento debe haber sido realizado por cualquier profesional del automóvil de acuerdo pero siempre de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Imágenes | Motorpasión, Opel, Peugeot
