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El fabricante checo bajo el paraguas de VAG presenta los nuevos aspectos de su gama de entrada: Škoda Fabia, Fabia Combi y Roomster. El principal rasgo que adquieren es el frontal que ya hemos visto en el Octavia y el Superb, quizás demasiado señorial para estos coches pequeños y jóvenes.

Además de la parrilla, cambian los faros (ahora en formas tridimensionales), más anchos ahora. Reciben nuevas llantas de aluminio, tapacubos y colores de pintura. No hay imágenes ni descripción de otros cambios, la diferencia parece ser muy pequeña.

Hay cambios en las versiones Scout también, pero no han proporcionado fotos. Donde más se notan los cambios es en la gama de motorizaciones, donde llega el downsizing a niveles superiores: excepto los 1.6 TDI, todos los demás motores son 1.2, tanto los gasolina como los de gasóleo.

Excepto el 1.2 en sus versiones atmosféricas (HTP 60 CV (*) y 12v HTP 70 CV), todos los motores son sobrealimentados y con inyección directa. El escalón medio de potencia es un 1.2 TSI de 85 CV, por encima se potencia hasta los 105 CV. Estos motores son ideales para coches pequeños.

Los diesel se modernizan, adaptan la inyección common-rail por completo y filtro de partículas (DPF). La versión de acceso es un 1.2 TDI de 75 CV, carezco de datos sobre su supuesta ventaja sobre los 1.2 atmosféricos. Por encima hay dos versiones del 1.6 TDI, con 90 y 105 CV.

Al igual que las gamas actuales a la venta, se mantiene el intervalo de potencias entre los 60 y los 105 CV de potencia. No hay comentarios acerca de futuras versiones más potentes, aunque podría haberlas. Los motores homologan consumos muy bajos pero una vez más, carezco de suficientes datos.

En el caso del 1.2 TSI gasolina con cambio DSG, el consumo se queda en 5,3 l/100 km, luego no paga impuesto de matriculación, pasa lo mismo con todos los diesel. Por cierto, todos los TDI homologan menos de 4,2 l/100 km, pero la cifra concreta por motor no las han especificado tampoco.

A falta de más datos, toda la gama debería ser compatible con el Plan 2000E si las ventas empiezan a tiempo, que el dinero no va a durar todo el año ni mucho menos. No se han especificado fechas de comercialización, tampoco precios, eso se comunicará más adelante.

NOTA: El 1.2 HTP 60 CV no está disponible en el Roomster.

El Škoda Fabia estrena ligeros cambios de cara a 2018 y estará en el Salón de Ginebra

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El Škoda Fabia estrena ligeros cambios de cara a 2018 y  estará en el Salón de Ginebra

Dentro de algo menos de un mes, en el Salón de Ginebra, el fabricante checo Škoda presentará su renovado Škoda Fabia, que cambia ligeramente de cara a este año, aunque lo cierto es que no trae consigo importantes novedades. Según la marca, ahora es más atractivo gracias a cambios en el aspecto frontal y trasero. Estará a la venta a partir de la segunda mitad de 2018.

Los principales cambios a nivel de diseño tienen que ver con los faros delanteros (antiniebla incluidos), que cuentan con contornos de nueva factura y pueden ser LED por primera vez en el Fabia. El modelo recibe también nuevos diseños para la gama de llantas de aleación, que ahora pueden ser de hasta 18 pulgadas de diámetro.

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¿Utilitario y capaz? Lo comprobamos con el Škoda Fabia Combi (parte 2)

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¿Utilitario y capaz? Lo comprobamos con el Škoda Fabia Combi (parte 2)

Ayer estuvimos estudiando al detalle el Škoda Fabia Combi en estático, su diseño exterior e interior, los acabados, espacio y maletero. Hoy nos toca arrancarlo y ponernos en marcha, pero antes de hacerlo toca concretar la motorización. Se trata de un 1.4 TDI de 105 CV, un propulsor de tres cilindros turboalimentado asociado a un cambio manual de cinco relaciones.

Sinceramente no es el motor que habría elegido para este coche, yo me había decantado por el 1.2 TSI de 110 CV porque prefiero la suavidad de los motores de gasolina y ése en concreto creo que va muy bien para este coche, pero no estaba disponible. Sin problema, el diésel gastará menos y seguro que se vende más que el gasolina, así que esta prueba puede servir (espero) de ayuda a más compradores potenciales.

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¿Utilitario y capaz? Lo comprobamos con el Škoda Fabia Combi (parte 1)

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¿Utilitario y capaz? Lo comprobamos con el Škoda Fabia Combi (parte 1)

No es ni será el segmento más vendido, pero los utilitarios familiares llegaron hace ya bastante tiempo y lo hicieron para quedarse… Aunque, viendo el crecimiento en tamaño de los diferentes segmentos, quizá llegue un momento en el que sí que lleguen a estar en la parte alta de la tabla de ventas.

Probamos el Škoda Fabia Combi, un familiar pequeño que tiene mucho que decir en cuanto a capacidad y practicidad de maletero. Pero como un coche no es sólo un espacio de carga con ruedas, vamos a analizarlo desde todos los ángulos para intentar comprender si este curioso segmento tiene o no lógica.

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Škoda viste de SUV al pequeño Fabia Combi

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Škoda viste de SUV al pequeño Fabia Combi

El actual boom de la vida sana y saludable que nos lleva a salir a la calle a correr, comprarnos una bicicleta y/o apuntarnos al gimnasio en masa, tiene su reflejo en el mundo del automóvil. Los deportes al aire libre forman parte de este boom y las principales arterias que salen de las grandes ciudades se llenan de coches no sólo los fines de semana que hace sol.

Y como el coche suele ser reflejo de nuestra forma de vida, los SUV y versiones más camperas de turismos están a la orden del día. El último en unirse a la moda es el Škoda Fabia Combi Scoutline, que se maquilla para adoptar ese aspecto off-road que está de moda.

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Škoda insinúa ir de rally con la familia a cuestas

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Škoda insinúa ir de rally con la familia a cuestas

La marca checa Škoda está dispuesta a dar la nota en el 34º Encuentro GTI Wörthersee y no se contenta con llevar el prototipo de Fabia pick-up. Va un paso... o mejor dicho, varios pasos más allá y propone una versión familiar o Combi de su coche de rallyes, el Škoda Fabia R5. Sí, no nos hemos vuelto locos ni tampoco sería la primera vez que un ranchera sale a hacer tramos cronometrados.

Las especificaciones del Škoda Fabia R5 Combi son las mismas que las del R5 salvo por las modificaciones propias de la carrocería familiar (estéticas, dimensiones y peso), con un motor 1.6 Turbo que declara 270 CV de potencia, vías ensanchadas, kit aerodinámico, etc. La agraciada carrocería del Fabia Combi ha permitido realizar este diseño, con el de hace dos generaciones la cosa no habría quedado tan bien.

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¿Y si cortamos la trasera a un Fabia y lo hacemos pick-up?

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¿Y si cortamos la trasera a un Fabia y lo hacemos pick-up?

Yo de pequeño lo hacía con los coches de juguete y ahora unos afortunados estudiantes lo han hecho de verdad. El año pasado fue el Skoda Cityjet y ahora le ha tocado al Skoda Fabia pasar por las manos de un grupo de estudiantes de la Escuela de Formación profesional de Skoda Auto para que hagan de las suyas. Se trata de un Fabia pick-up rebautizado como Skoda FUNstar.

Este pick-up responde al ingenio y los sueños de las dos chicas y 21 chicos que lo han diseñado y desarrollado con ayuda del Jefe de Diseño de Skoda, Jozef Kaban, y el Director de Producción Michael Oeljeklaus. Este proyecto tiene como objetivo promover la creatividad de los estudiantes, que se han decantado por un tipo de coche poco habitual, un urbano pick-up.

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Skoda Fabia R 5, de cabeza a los rallyes

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Skoda Fabia R 5, de cabeza a los rallyes

La FIA ha homologado el nuevo Skoda Fabia R 5 para seguir dando guerra en los rallyes. El R 5 se basa en el nuevo Fabia de calle y sustituye al Fabia Super 2000. La nueva normativa ha obligado a reducir la cilindrada de los motores de los dos litros hasta 1.6, lo que ha supuesto el uso del motor del Volkswagen Polo WRC aunque se supone que rebaja la potencia de los 315 a unos 280 CV.

Este Fabia tiene tracción integral y el cambio secuencial de cinco velocidades (en competición cinco velocidades y para la calle ahora se llevan cajas 8 o más, curioso el poder de los consumos y las emisiones). El peso mínimo que marca la normativa FIA es de 1.230 kilos y, aunque Skoda no lo concreta, el R 5 estará muy cercano a esa cifra.

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Škoda Fabia 2015, toma de contacto

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Škoda Fabia 2015, toma de contacto

El nuevo Škoda Fabia 2015, utilitario de cinco puertas y menos de cuatro metros de longitud, ya está en España. Es la tercera generación, completamente nueva, del modelo más exitoso de la marca checa a nivel global, aunque aquí en España no se venda tanto como en otros países, y sea el Škoda Octavia, que también va por su tercera generación, el más conocido.

No vamos a repetir lo que ya os contamos en su día sobre el Škoda Fabia 2015, en lo referente a sus características técnicas, motores, versiones, equipamientos y precios en España. Vamos a hablar brevemente de las impresiones de conducción después haberlo probado brevemente por las calles de Madrid.

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Škoda Fabia 2015

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Škoda Fabia 2015

Precedido por una fuente campaña de teasers y avanzadillas, el Škoda Fabia 2015 se presenta en el Salón de París junto a su variante familiar, el Škoda Fabia Combi 2015, con el sólido propósito de convertirse en una piedra angular dentro de la estrategia de crecimiento que la firma checa viene celebrando en los últimos tiempos. En lo que va de año, sus ventas han aumentado un 13,4 % y representan ya 678.500 vehículos. Su listón está fijado en 1,5 millones de unidades para 2015.

Con esa premisa, el nuevo Škoda Fabia adopta formas más juveniles para ganarse ese pedacito de mercado y afianzar un crecimiento que en Europa ha superado el 10 % en este año. Si el Octavia es el pilar principal de Škoda, el Fabia es el siguiente apoyo de la marca. Cerca de 3,5 millones de unidades vendidas desde 1999 son el principal aval del subcompacto que ahora se renueva a fondo.

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Škoda Fabia Combi 2015, toma de contacto

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Škoda Fabia Combi 2015, toma de contacto

No es la primera vez que lo digo: ahora mismo, y durante un tiempo, mientras una mayoría de los españoles todavía esté pasando por una situación económica delicada, con menos dinero que poder gastar, necesitamos coches que ofrezcan mucho por poco. Es decir coches que sean prácticos y funcionales, con una calidad razonable, agradables a la vista, con motores eficaces y un precio muy ajustado. El Škoda Fabia Combi 2015 es uno de estos coches.

Hay que tener presente que el Škoda Fabia Combi 2015 es un familiar de segmento B, que tampoco dista mucho de lo que podría ser un compacto de segmento C. Tiene unas dimensiones contenidas, pues mide de largo casi 4,26 m, y sin embargo tiene un maletero enorme dadas sus dimensiones, de nada más y nada menos que 530 litros.

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